И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?

Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?

Может и тут Китай поможет!
Они способны копировать абсолютно что угодно.

Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> Как будут ремонтировать?

Прицепят к грузовому и отправят в Поднебесную, или запчасти оттуда привезут

Цитата (Андрей Никольский, 30.10.2024):
> Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> > И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?
>
> Может и тут Китай поможет!
> Они способны копировать абсолютно что угодно.

Вы ошибаетесь, все копировать они не способны.

Цитата (Андрей Никольский, 30.10.2024):
> Они способны копировать абсолютно что угодно.

Зачем копировать? Ещё до русских они купили и поезда, и лицензии, и производство запустили.

Цитата (Андрей Никольский, 30.10.2024):
> Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> > И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?
>
> Может и тут Китай поможет!
> Они способны копировать абсолютно что угодно.

скопировать то скопируют, но сделают это не качественно как иногда бывает

Цитата (Оренбуржец, 30.10.2024):
> Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> > Как будут ремонтировать?
>
> Прицепят к грузовому и отправят в Поднебесную, или запчасти оттуда привезут

Не думаю что на нах китайские запчасти подойдут. Особенно если брать электрооборудование

Много раз писали // импорт.

Вот и донор для других сапсанов.

С чего вы взяли?

Цитата (Андрей Никольский, 30.10.2024):
> Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> > И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?
>
> Может и тут Китай поможет!
> Они способны копировать абсолютно что угодно.

А вы смешной).

Цитата (Morti72, 30.10.2024):
> сделают это не качественно как иногда бывает

Такой замшелый стереотип из 90-х...

Более того, по опыту работы с европейскими поставщиками, многие из них уже заказывают детальё в Китае. Причём давно, так дешевле. Так что...

По какой причине состав без оклейки?

Плановый ремонт R3 проходит + покрасили, оклеят.

Цитата (Андрей Никольский, 30.10.2024):
> Цитата (evo.series, 30.10.2024):
> > И какова дальнейшая судьба Сапсанов и Штадлеров ЭШ2? Как будут ремонтировать?
>
> Может и тут Китай поможет!
> Они способны копировать абсолютно что угодно.

Они не копируют, а выкупают лицензии поездов и производят у себя из тех же самых запчастей от сименсов, альстомов и т.п.


Цитата (Morti72, 30.10.2024):
> скопировать то скопируют, но сделают это не качественно как иногда бывает

Уж точно не хуже русских) поезда там не в подвалах делают. БКГ в РБ вполне нормально работают.

И да. Китайцы отказались поставлять новую партию электровозов в Беларусь опасаясь санкций из-за забугорных запчастей, а заменить запчасти какими то своими они не могут.

1. Мысль при взгляде на данное фото:
"Ну и рожа у тебя, Шарапов"! (с) Г.Жеглов


Цитата (Morti72, 30.10.2024):
> но сделают это не качественно как иногда бывает

2. Вы знаете в чём разница между нами и "ими"? Мы всё лучшее на экспорт отправляем, в основном ублюдкам, которые нас, россиян, и за людей-то редко считают. А они всё лучшее себе оставляют! Потому и сложился такой стереотайп! Уж я-то знаю, поверьте! Опыт юзанья Чайновских изделий, изначально выпущенных для внутреннего потребления, имеется!
(Стеб в тексте для прикола, а не от недостатка образования!) :)

Ни добавить, не убавить. Согласен с последним комментарием.

Цитата (Валентин Самосюк, 30.10.2024):

> И да. Китайцы отказались поставлять новую партию электровозов в Беларусь опасаясь санкций из-за забугорных запчастей, а заменить запчасти какими то своими они не могут.

Тут недавно была информация про некий БКГ2П к концу года. Это чья-то фантазия или реально что-то будет?

Сроки были перенесены на 2025-2026 годы, но в сентябре китайцы официально отказались.

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> Мы всё лучшее на экспорт отправляем, в основном ублюдкам, которые нас, россиян, и за людей-то редко считают.

Извините, а можно назвать пару свежих примеров, а то я не очень понимаю, о чём идёт речь. Спасибо!

Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> можно назвать пару свежих примеров

Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
(Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)

К слову, в процессе R3 ЭВС разъединяют на две части по 5 вагонов

И меняют тележки

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> > можно назвать пару свежих примеров
>
> Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
> (Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)

Нефть да, Газ в Венгрию Сербию нет

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> > можно назвать пару свежих примеров
>
> Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
> (Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)

Раньше мы хотя бы за дорого продавали, а теперь и продавать-то некому. Китайцы знают, что у нас нету выхода и покуют у нас эту нефть за копейки

Озвучке цену этих копеек, с сылочками. Насчет некому продавать откуда у вас такие глупости в голове?

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> > можно назвать пару свежих примеров
>
> Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
> (Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)

Ок бумер

Цитата (Soldatov_Ilya, 31.10.2024):
> Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> > Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> > > можно назвать пару свежих примеров
> >
> > Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
> > (Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)
>
> Раньше мы хотя бы за дорого продавали, а теперь и продавать-то некому. Китайцы знают, что у нас нету выхода и покуют у нас эту нефть за копейки

А есть информация о ценах?
Ибо чет не слышно чтобы нефтегаз на экспорт загибался, а вот перевозки внутренние у нас в сраке понейшей.

Сапсан без макияжа)

Кстати, кто-нибудь знает где можно найти информацию про виды ремонтов у Сапсанов? Хоть какую-нибудь

Кстати, специально для тех, кто говорит, что китайцы плохие детали делают - Mercedes Benz с 2025 года будет ставить моторы компании Geely:)

Цитата (Soldatov_Ilya, 31.10.2024):
> Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> > Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> > > можно назвать пару свежих примеров
> >
> > Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
> > (Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)
>
> Раньше мы хотя бы за дорого продавали, а теперь и продавать-то некому. Китайцы знают, что у нас нету выхода и покуют у нас эту нефть за копейки

Ага, задарма. Последних ежей доедаем! Нефть просто в реки сливаем, газ в воздух, а уголь вместо асфальта.

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2024):
> Нефть-газ

А чем экспортные "нефть-газ" отличаются от поставляемых на внутренний рынок?

А в эпоху этилированных бензинов они для АЗС Союза подкрашивались (в зависимости от ОЧ). А в экспортные бензины красители не добавлялись.

Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> Извините, а можно назвать пару свежих примеров, а то я не очень понимаю, о чём идёт речь. Спасибо!

Как минимум, уран и ракетные двигатели мы не только не перестали продавать США, но стали продавать их в ещё бо́льших объёмах

Это и так понятно, я просил пояснить, что именно "ЛУЧШЕЕ на экспорт поставляем". Уран и ракетные двигатели тоже лучше в экспортном варианте, чем для собственных нужд?

Если за «лучше» принять количество, то да: туда мы продаём больше, чем используем сами, например, постоянно сокращая программу космических полётов, что подтверждают и мои знакомые из отрасли, в то время как американцы её всё больше и больше расширяют. Да и в Росатоме, если судить по общедоступным источникам, тоже весело

Цитата (stepler, 31.10.2024):
> Сапсан без макияжа)
>
> Кстати, кто-нибудь знает где можно найти информацию про виды ремонтов у Сапсанов? Хоть какую-нибудь

Vi, I1-I6, R1, RW дальше немпомню

Цитата (stepler, 31.10.2024):
> Сапсан без макияжа)
>
> Кстати, кто-нибудь знает где можно найти информацию про виды ремонтов у Сапсанов? Хоть какую-нибудь

L 4000 +-10%
N 20000 +-20%
IS 510 120000 +-10%
IS 520 240000 +-20%
IS 530 480000 +-20%
R1 1250000 +-20%
R2 2500000 +-20%
R3 3750000 +-20%
R4 5000000 +-20%
R5 7500000 +-20%

А дальше?

А дальше списание по достижению 30 лет

Вне зависимости от пробега?

Если 30 лет исполнилось, то списан будет при любом пробеге. Есть еще предельный пробег, по которому тоже могут списать. Это вроде 10 миллионов, но могу ошибаться

А почему после 5 млн ремонт всего один?

Между R4 и R5 должны еще R1 сделать, множество инспекций IS и ТО L/N. Сообщение выше - это список возможных ТО/ремонтов, а не жизненный цикл поезда

Цитата (ET12321TE, 01.11.2024):
> Цитата (stepler, 31.10.2024):
> > Сапсан без макияжа)
> >
> > Кстати, кто-нибудь знает где можно найти информацию про виды ремонтов у Сапсанов? Хоть какую-нибудь
>
> L 4000 +-10%
> N 20000 +-20%
> IS 510 120000 +-10%
> IS 520 240000 +-20%
> IS 530 480000 +-20%
> R1 1250000 +-20%
> R2 2500000 +-20%
> R3 3750000 +-20%
> R4 5000000 +-20%
> R5 7500000 +-20%

О я думал у них как у Ласточек

Цитата (Михаил Иванов, 01.11.2024):
> А почему после 5 млн ремонт всего один?

Просто не успвавли её выловить))) постоянно в работе.

А как у Ласточек, если не секрет?

Цитата (ET12321TE, 01.11.2024):
> ...но могу ошибаться

15 млн., потом реновация в этом же кузове.
До 10-ти млн. им уже не так много и осталось!

Цитата (Антон1984, 01.11.2024):
> Цитата (stepler, 31.10.2024):
> > Сапсан без макияжа)
> >
> > Кстати, кто-нибудь знает где можно найти информацию про виды ремонтов у Сапсанов? Хоть какую-нибудь
>
> Vi, I1-I6, R1, RW дальше немпомню
VI, I1-I6, R1, R2, R3, R4 и замены колес RW1, RW2, RW3. Но только это ласточкины и финистные плановые обслуживания и ремонты. Сапсаньи периодичности и названия несколько иные

Цитата (Ластовка М.О., 01.11.2024):
> Цитата (ET12321TE, 01.11.2024):
> > ...но могу ошибаться
>
> 15 млн., потом реновация в этом же кузове.
> До 10-ти млн. им уже не так много и осталось!

10 да, как-то маловато взял. Но 15 за 30 лет они уже точно не проедут)) Первая партия (особенно двухсистемные поезда) за 15 лет так и не накатала на R5. А сейчас пробег еще медленнее будет расти, сапсанов стало больше, а парность упала

Цитата (October, 01.11.2024):
> А как у Ласточек, если не секрет?

VI 21875 +-20%
I1 43750 +-20%
I2 87500 +-20%
I3 175000 +-20%
I4 350000 +-20%
I5 525000 +-20%
I6 700000 +-20%
R1 1400000 +-20%
R2 1750000 +-20%
R3 2450000 +-20%
R4 2800000 +-20%

Но ремонты R2 и R3 не такие большие, как R1 и R4. R2 по трудоемкости на уровне I6 и в 10 раз меньше, чем R4. R3 в 5 раз меньше, чем R4

Спасибо ET12321TE за рассказ про ремонты Сапсанов, а можно как нибудь их сопоставить хотя бы относительно с нашими ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2? Я, конечно, понимаю, что системы несколько разные, точнее разные абсолютно, но какие то параллели должны прослеживаться все же, не?!

Системы да, совсем разные. Больше всего бросается в глаза разница между самой крупной инспекцией IS 530, которую делают за 3 дня и следующей по объему ревизией R1, на которую может уйти почти месяц. Между ТР-3 и КР разница все же намного меньше. А параллель наверное одна, R = КР, крупный подъемочный ремонт с заменой многих компонентов

Параллель R понимаю, просто сами ж пишете, что между Rn есть R1 "и множество IS и ТО L/N". То есть грубо говоря, если я что то правильно понимаю, Р1 это что то вроде КР, а "инспекции" - ТР2 с ТР-3? Между ТР3 и КР-1 да, разница не велика, особенно по нынешней жизни.
И да, в свою очередь, есть ли ремонты крупнее Р1?

Только насколько помню у вл80 кр1 делался, на 1 млн пробега, кр2 на 2 млн пробега +-.

Цитата (Ammendorf, 02.11.2024):
> есть ли ремонты крупнее Р1?

Ревизий 5 штук. Чем больше цифра, тем больше объем ремонта. Но это в любом случае очень комплексный подъемочный ремонт

Цитата (Ammendorf, 02.11.2024):
> "инспекции" - ТР2 с ТР-3

Так я и говорю выше, что инспекция это в разы меньше, чем ТР. По сути это просто усиленная проверка/очистка/смазка нужных компонентов.
IS 530 делают 3 дня.
IS 520 делают 2 дня.
А IS 510 как отдельный ремонт уже давно перестал существовать, его разделили на 4 части и делают вместе с ТО.
В этом я и вижу главное различие систем. Например поезд с фотографии, за первые 4 года эксплуатации (до R1) планово не должен был заезжать в депо более, чем на 3 дня

Да даже от ласточек отличие приличное, даже по количеству инспекций и пробегов

Цитата (ET12321TE, 01.11.2024):
> Цитата (October, 01.11.2024):
> > А как у Ласточек, если не секрет?
>
> VI 21875 +-20%
> I1 43750 +-20%
> I2 87500 +-20%
> I3 175000 +-20%
> I4 350000 +-20%
> I5 525000 +-20%
> I6 700000 +-20%
> R1 1400000 +-20%
> R2 1750000 +-20%
> R3 2450000 +-20%
> R4 2800000 +-20%
>
> Но ремонты R2 и R3 не такие большие, как R1 и R4. R2 по трудоемкости на уровне I6 и в 10 раз меньше, чем R4. R3 в 5 раз меньше, чем R4

ЭС2Г(45-),(45+),ЭС2ГП, ЭС1П, ЭС104
VI 25000 +-20%
I1 50000 +-20%
I2 100000 +-20%
I3 200000 +-20%
I4 400000 +-20%
I5 600000 +-20%
I6 800000 +-20%
R1 1600000 +-20%
R2 2000000 +-20%
R3 2800000 +-20%
R4 3200000 +-20%

Цитата (ET12321TE, 01.11.2024):
> L 4000 +-10%
...............
> R5 7500000 +-20%

Большое спасибо!