ДР1А-321

Поезд № 6726 Гродно — Узбережь

Автор: Ivanbb ·

Радошковичи Дата: 7 сентября 2024 г.

Лицензия: BY

Опубликовано 11.09.2024 07:58 MSK
Просмотров — 651

Рейтинг: +36

Morgen	+1
Кот80к	+1
rainwaker	+1
unover	+1
qwerty_qwertovich	+1
Кирилл БЧ	+1
railman	+1
Chmeshka2	+1
Maybug	+1
VladTrains183	+1
Danandr	+1
dymon.z	+1
InDustReal	+1
Donat1k	+1
Pyacegor1ck	+1
ЭТ2М-068	+1
andrey92	+1
Валентин Самосюк	+1
Fedor4ik	+1
Сергей Шляпин	+1
grigoriystyazhkin	+1
Роман Агапитов	+1
Александр193	+1
RailDmitrov	+1
EgorYd	+1
m_marix	+1
trains_ldz	+1
Trainvladd	+1
crazyrussianturist	+1
IlI	+1
andrew_zol	+1
Dmitriy51	+1
bo1ng10	+1
Франт	+1
ЖБИ	+1
Romanovski_transport_official	+1

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-3 Барановичи
Серия:	ДР1А
Завод-изготовитель:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca Рига
Заводской тип:	63-349
Сетевой №:	17108309/17209057/17209065/17209073/17209081/17108317
Построен:	1994
Категория:	Дизель-поезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 6-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Барановичи Белорусской ж. д. Вагоны и сетевые коды: 321.1 — 17108309 321.2 — 17209057 321.4 — 17209065 321.6 — 17209073 321.8 — 17209081 321.3 — 17108317 Ремонты: 10.2017 — ТР-2 депо Лида 12.2018 — KP-1 депо Лида 10.2020 — ТР-2 депо Лида

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3200
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 12.2.1 (Windows)
Авторские права:	ivanb
Время съёмки:	07.09.2024 15:21
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	11
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	38 мм
Эквивалентное ФР:	57 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

11.09.2024 11:55 MSK
Ссылка

VeLaRo ·

Клг

Фото: 25

А почему он всë время в пятивагонном исполнении работает? Где ещë один прицепной?

+0 / –0

11.09.2024 13:41 MSK
Ссылка

Donat1k ·

Березина

Фото: 46

У нас много дизелей все время в пятивагонном исполнении работают, некоторые даже в четырехвагонном

+0 / –0

11.09.2024 13:52 MSK
Ссылка

Andrey Kolenchikov ·

Центролит

Фото: 808

Как правило это особенность Барановичских дизелей, на это есть несколько причин, пассажиропоток и длины платформ (на многих участках они короткие)

+0 / –0

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.