ДР1А-321

Поезд № 6726 Гродно — Узбережь

Autor: Ivanbb ·

Радошковичи Data: 7 września 2024 r.

Licencja: BY

Opublikowano 11.09.2024 07:58 MSK
Wyświetleń — 651

Rating: +36

Morgen	+1
Кот80к	+1
rainwaker	+1
unover	+1
qwerty_qwertovich	+1
Кирилл БЧ	+1
railman	+1
Chmeshka2	+1
Maybug	+1
VladTrains183	+1
Danandr	+1
dymon.z	+1
InDustReal	+1
Donat1k	+1
Pyacegor1ck	+1
ЭТ2М-068	+1
andrey92	+1
Валентин Самосюк	+1
Fedor4ik	+1
Сергей Шляпин	+1
grigoriystyazhkin	+1
Роман Агапитов	+1
Александр193	+1
RailDmitrov	+1
EgorYd	+1
m_marix	+1
trains_ldz	+1
Trainvladd	+1
crazyrussianturist	+1
IlI	+1
andrew_zol	+1
Dmitriy51	+1
bo1ng10	+1
Франт	+1
ЖБИ	+1
Romanovski_transport_official	+1

Okręg kolejowy/Spółka:	Białoruska kolej BK
Lokomotywownia:	TCh-3 Baranovichi
Seria:	RVR DR1A
Producent:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Typ fabryczny:	63-349
Nr. ID lokomotywy:	17108309/17209057/17209065/17209073/17209081/17108317
Wyprodukowano:	1994
Kategoria:	Spalinowe zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Czynny
Построен в 6-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Барановичи Белорусской ж. д. Вагоны и сетевые коды: 321.1 — 17108309 321.2 — 17209057 321.4 — 17209065 321.6 — 17209073 321.8 — 17209081 321.3 — 17108317 Ремонты: 10.2017 — ТР-2 депо Лида 12.2018 — KP-1 депо Лида 10.2020 — ТР-2 депо Лида

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D3200
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 12.2.1 (Windows)
Copyright Information:	ivanb
Date and Time:	07.09.2024 15:21
Exposure Time:	1/400 sec
Aperture Value:	11
ISO Speed:	200
Focal Length:	38 mm
Equivalent Focal Length:	57 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

11.09.2024 11:55 MSK
Link

VeLaRo ·

Klg

Zdjęć: 25

А почему он всë время в пятивагонном исполнении работает? Где ещë один прицепной?

+0 / –0

11.09.2024 13:41 MSK
Link

Donat1k ·

Березина

Zdjęć: 46

У нас много дизелей все время в пятивагонном исполнении работают, некоторые даже в четырехвагонном

+0 / –0

11.09.2024 13:52 MSK
Link

Andrey Kolenchikov ·

Центролит

Zdjęć: 808

Как правило это особенность Барановичских дизелей, на это есть несколько причин, пассажиропоток и длины платформ (на многих участках они короткие)

+0 / –0

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.