Странно, что с ранней кабиной. Неужели ДМЗ не проще по унификации перевести все на один вариант? Или кабина упрется в сертификацию?

Красота!

Видео с отправлением. Рёв движков у неё даже с новья лютый.
https://www.youtube.com/watch?v=6cF5_m8PkIY

Наконец-то! Но я так понимаю, закрыли не всю Рязань, сейчас туда поехала только 0267, или 0270 тоже? Да и в любом случае, 2 состава, как тут подсчитывали, мало, то есть пока еще 9-вагонный трэш, забытый всей обслугой, покатается?

Цитата (Vadimsrzn, 03.09.2024):
> Видео с отправлением. Рёв движков у неё даже с новья лютый.
> https://www.youtube.com/watch?v=6cF5_m8PkIY

Эмулятор рижанки
В кадре ОП Лагерный?

Цитата (MIVC_RZD, 03.09.2024):
> Наконец-то! Но я так понимаю, закрыли не всю Рязань, сейчас туда поехала только 0267, или 0270 тоже? Да и в любом случае, 2 состава, как тут подсчитывали, мало, то есть пока еще 9-вагонный трэш, забытый всей обслугой, покатается?

Завтра 0270 поедет

Может в примечании стоит отметить, что двери с выходом на низкие платформы?

Помощник как всегда ходит и площадки поднимает-опускает или какую-то механизацию придумали?

Цитата (Vadimsrzn, 03.09.2024):
> Видео с отправлением. Рёв движков у неё даже с новья лютый.
> https://www.youtube.com/watch?v=6cF5_m8PkIY

Тяговых редукторов

Цитата (Щукин Д., 03.09.2024):
> Помощник как всегда ходит и площадки поднимает-опускает или какую-то механизацию придумали?

Дык уже фото есть с участка обращени, смысла нет...

Цитата (Щукин Д., 03.09.2024):
> Помощник как всегда ходит и площадки поднимает-опускает или какую-то механизацию придумали?

Да, сам ходит и поднимает

А куда денут прежние ЭД4М рязанского оборота (0295 и прочие)?

О, это не велика проблема. ТЧ-4, 10, 31, проблем с ПС на дороге валом. Осталось только посочувствовать тем, кому достанется этот хлам.

12 и 26 забыл, там как раз отвал 2Т...

Лишь бы не в ыбное

В ыбное не получится, там ушастые на канаву не лезут.

Наконец-то нормальные электропоезда появились на этом направлении. На радость пассажирам, машинистам, помощникам. Хоть нормально можно ездить до Коломны, до Луховиц. Ура-ура! Скорей бы весь хлам списали. Или раздали по музеям! Ура ДМЗ!

Тонкий тролинг?)

Достаточно толстый я бы сказал

Очень толстый я бы сказал...

Это же Гилденберг, ему в ДМЗ занесли похоже, везде восхваляет)

Цитата (Щукин Д., 03.09.2024):
> Помощник как всегда ходит и площадки поднимает-опускает или какую-то механизацию придумали?



Мне вот больше интересно другое. Во всех ранее существующих отечественных электропоездах с комбинированным выходом, фартук был исключительно съемной деталью (Или есть, или нет), а подъемные их колхозили сами в условиях депо. Стала ли ЭП2Д исключением, или опять все то же самое?!

А с каких пор восхвалять отечественного производителя стало дурным тоном? Да, я как ежедневный пользователь электропоездов (больше правда экспресс-поездов) люблю ЭП2Д, особенно с мягкими креслами и с нарисованной таксой на борту. Да и обыкновенные электропоезда наконец-то стали нормальным видом транспорта, избавившись от грязи, вони, вибрации и прочих прелестных атрибутов применительных к слову "электричка". Сказать лет 10 назад "я езжу на работу на электричке" можно было, покраснев до слез. Теперь (в Москве во всяком случае) - нет. Я говорю как обыкновенный пользователь, искренне радуюсь, что российская техника обновляет старый подвижной состав. Люди ездят зимой в тепле, летом в прохладе, имеют возможность ходить в туалет, стоять в тамбуре и не мерзнуть, в конце концов хоть заряжать свои гаджеты. Одни плюсы. Машинисты тоже как люди работают

Летом в большинстве случаев не работает климат-контроль, зимой идет поток ледяного воздуха, что офигеваешь ехать из области. Вибрации как были так и остались, ибо ходовая не меняется с тех давних времен. Грязь - в туалетах ЦППК страшно находится.

Лучше ли ЭП2Д того хлама, который ездил в Рязань до их появления? Разумеется, лучше. Плавность, тряски и вибрации - всё это субъективщина, пока ЭП2Д новые, в них этого по-минимуму, потом, разумеется, догонят местные сараи (ранние уже догнали). Климат пока без нареканий (по крайней мере, на D3), есть USB, сидения - субъективщина, конкретно мне они нравятся. Это явно лучше убогих солянок со щелями, лавками без паралона (или гинекологией) и прочей привычной глазу "атрибутикой".

Лучший ли ЭП2Д поезд? Стоит ли восхвалять отечественный ведропром? Разумеется, нет. Допотопный сарай в пластиковой обёртке, который приятный, пока новый. Не низкого пола, ни нормальных характеристик, ни широких дверей, ни компоновки салона, ускоряющей посадку-высадку. Про техническую часть - не скажу, но, полагаю, там тоже не всё так радужно. ЭП2ДМ с машинокомплектами от ЭД4М-0489 (ЭР2Т) - большой привет. Продолжать и сравнивать с развитыми странами (да даже продукцией УЛ, ТВЗ) можно долго.

Всё приятое, пока новое. В остальном — в очередной раз жаль, что ЭД6 не взлетел

Поддержу. Потанцевальный был состав.

Цитата (l.smm34, 04.09.2024):
> Про техническую часть - не скажу, но, полагаю, там тоже не всё так радужно.

Журнал "Локомотив" ноябрь-декабрь 2018 года. Там можно узнать, что на ЭП2Д электропневматический и пневматический тормоза построены по совершенно новым зависимостям. ПТ и ЭПТ в процессе работы никак не связаны между собой. При работе ЭПТ воздух из тормозной магистрали не используется и пополнять ее не нужно. Жирный плюс.

Цитата (v_gildenberg, 04.09.2024):
> При работе ЭПТ воздух из тормозной магистрали не используется и пополнять ее не нужно. Жирный плюс.

Это и на ЭР1 так было.

Цитата (Ammendorf, 04.09.2024):
> Мне вот больше интересно другое. Во всех ранее существующих отечественных электропоездах с комбинированным выходом, фартук был исключительно съемной деталью (Или есть, или нет), а подъемные их колхозили сами в условиях депо. Стала ли ЭП2Д исключением, или опять все то же самое?!

На Крестовских ЭП2Д - с завода откидные, как на всех ЭРках. Фиксаторы тоже заводские, но совсем не как на деревянных ЭРках.

Цитата (v_gildenberg, 04.09.2024):
> ПТ и ЭПТ в процессе работы никак не связаны между собой.

Связаны

Цитата (v_gildenberg, 04.09.2024):
> Одни плюсы. Машинисты тоже как люди работают

Нууу…
Вы работали?
Белой и чистой кабиной особо не удивишь, а в остальном? Поезд много нюансов добавляет в работе, даже по сравнению с ЭД4М

Цитата (v_gildenberg, 04.09.2024):
> электропневматический и пневматический тормоза построены по совершенно новым зависимостям...Жирный плюс.

Владимир, голубчик, одно из самых главных преимуществ ЛЮБЫХ ЭПТ - это неистощимость! А исполнение принципиально не изменится.