ВЛ19-138

СССР, РСФСР, Мурманская область, депо Кандалакша
USSR, Russian SFSR, Murmansk region, Kandalaksha depot

Архив музея депо Кандалакша

Прислал kotttt170 ·

Окт Дата: нач. 1970-х гг.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 26.08.2024 21:43 MSK
Просмотров — 484

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +21

iva-savickii	+1
Danandr	+1
stslay	+1
Николай67	+1
M.Ivanov	+1
Дядя Кит	+1
Gromov	+1
Marat Elektrichka	+1
vik1222	+1
SHOMAS4416	+1
grigoriystyazhkin	+1
Дмитрий Закутный	+1
ZDSergo	+1
Dmitriy51	+1
А. Тимохин	+1
DSP	+1
ALexeych	+1
AK_74	+1
Кот80к	+1
andrew_zol	+1
Александр193	+1

ВЛ19-138

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧ-27 Кандалакша
Серия:	ВЛ19
Завод-изготовитель:	Новочеркасский паровозостроительный завод Новочеркасск
Построен:	1938
Списан:	06.1976
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
Работая на Кировской дороге (плечо Мурманск — Кандалакша) в 1941 г. подвергся атаке с воздуха. Более 30 пробоин (к вопросу о живучести электотяги в боевых условиях). Тяжело раненый машинист С. Я. Кирюшкин довёл поезд до Мурманска. После этого случая кабины всех электровозов Мурманского отделения были оснащены противопульным бронированием. Это свело потери бригад практически к нолю. 6 ноября 1945 года провел первый на электрической тяге поезд на участке Златоуст — Челябинск под управлением машиниста В.И. Иванова.

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 5.0 (Windows)
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

26.08.2024 22:34 MSK
Ссылка

Александр Е.

Нет фотографий

Странная история у электровоза. Поступил с завода в Кандалакшу, потом передали в Златоуст и через какое-то время вернули обратно в Кандалакшу?

+0 / –0

26.08.2024 22:38 MSK
Ссылка

Ammendorf ·

Панки

Фото: 435

Ничего странного в истории нет. Если почитать описание и хоть немножко подумать. Но во-первых, на этапе становления электротяги, машины вообще пинались между депо круче чем футбольный мяч, особенно это касалось доработанных на 1500/3000. Во-вторых, много чего в войну уехало в эвакуацию за Урал, где тихой сапой вынужденно (а чего добру простаивать) стала развиваться электротяга. Война закончилась, вернулся в родное депо.

+2 / –0

01.09.2024 21:33 MSK
Ссылка

Александр Е.

Нет фотографий

Цитата (Ammendorf, 26.08.2024):
> Во-вторых, много чего в войну уехало в эвакуацию за Урал, где тихой сапой вынужденно (а чего добру простаивать)

Так на участке Кандалакша - Мурманск в войну движение на электротяге и не прекращалось. Опять-таки об этом говорится в описании. Добро там не простаивало, а сыграло важную роль в время поставок по ленд-лизу.

Цитата (Ammendorf, 26.08.2024):
> Ничего странного в истории нет. Если почитать описание и хоть немножко подумать. Но во-первых, на этапе становления электротяги, машины вообще пинались между депо круче чем футбольный мяч, особенно это касалось доработанных на 1500/3000.

А вот это логично, согласен.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.