RailGallery
350 001-4
 350 001-4 
Словакия, Братиславский край, депо Братислава-главное
Slovakia, Bratislava region, Bratislava-main depot
Slovensko, Bratislavský kraj, depo Bratislava hlavné

Author: Cargonaut · ČDC           Date: August 23, 2023

Information about the photo

Published 20.08.2024 14:16 MSK
Views — 595
Detailed information

350 001-4

Railway District/Company:Železničná spoločnosť Slovensko   ŽSSK
Depot:Bratislava
Model:350 (ES 499.0)
Builder:Škoda, oborový podnik   Plzeň
Serial type:55E0
Works number:6558
Built:12.08.1973
Category:Main Electric Locomotives
Current condition:Out of order
Note:RD Bratislava hlavné
Первый электровоз заводского типа 55Е0.

17.07.2023 — Zahoření lokomotivy

Camera Settings

Model:NIKON D3000
Date and Time:23.08.2023 13:06
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:100
Focal Length:28 mm
Show all EXIF data

Comments · 12

20.08.2024 15:20 MSK
Link
No photos
Чем то напоминает маленький ЧС7
+2
+2 / –0
20.08.2024 15:35 MSK
Link
wrokesmoke · Крюково
Photos: 2
а по-моему маска похожа на опытный ЧС200
+10
+10 / –0
20.08.2024 15:44 MSK
Link
Photos: 106
Diky!
+3
+3 / –0
20.08.2024 16:38 MSK
Link
Воздух Свободы · Селэгвож
Photos: 9174 · Moderator / Photo Screener / Managing editor
Так наоборот, ЧС200 был после ES 499
+3
+3 / –0
20.08.2024 17:03 MSK
Link
No photos
Цитата (wrokesmoke, 20.08.2024):
> на опытный ЧС200

Цитата (Воздух Свободы, 20.08.2024):
> после ES 499

Там вроде так было. 499 тоже был опытный еще - но разрабатывали 200, и никак не могли выйти на нужную аэродинамическую форму кабины. Пробовали от ЧС2 и с такой же лобовой европейцев - не выходил каменный цветок, не хотело оно до 200 разгоняться. Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.
+5
+5 / –0
20.08.2024 19:59 MSK
Link
Kris272 · Москва-Пассажирская-Курская
Photos: 1
какая у него мощность?
+1
+1 / –0
20.08.2024 21:51 MSK
Link
wrokesmoke · Крюково
Photos: 2
Цитата (Воздух Свободы, 20.08.2024):
> Так наоборот, ЧС200 был после ES 499

удобнее говорить о том, на что из нашего парка он похож
+1
+1 / –0
21.08.2024 08:08 MSK
Link
No photos
Это двухсистемный электровоз.3480 кВт
+1
+1 / –0
21.08.2024 08:09 MSK
Link
No photos
Цитата (Serg23, 20.08.2024):
> Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.
Корни у ЧС200 конечно от ES499
Рассматривался вариант на базе кузова ЧС2 и ЧС2т, ЧС4т не фигурировал
Причины по которым отказались от ЧС2 несколько другие, хотя аэродинамика тоже повлияла.
ЧС7 и ЧС8 это вообще другая песня, кузова там совсем другие, как и сами размеры. Общего у них только стиль и концепция.
+1
+1 / –0
21.08.2024 18:32 MSK
Link
Cargonaut · ČDC
Photos: 390
Мощность электровоза составляет 4000 кВт, максимальное тяговое усилие 210 кН и скорость 160 км/ч.

Прилагаю неплохую статью о жизни этого электровоза. По моим данным, со временем он должен быть сохранен как музейный экспонат, но время покажет.

https://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar...id=2370
+7
+7 / –0
16.11.2024 18:24 MSK
Link
No photos
Цитата (ЕД2Т, 21.08.2024):
> Это двухсистемный электровоз.3480 кВт

Это электровоз переменного тока, никакой он не двухсистемный.
0
+1 / –1
16.11.2024 19:16 MSK
Link
Cargonaut · ČDC
Photos: 390
Цитата (Сергей Стрижаков, 16.11.2024):
> никакой он не двухсистемный

Нет, это двухмистемный, 4000 кВт.
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика