За правым крылом Михаил Рязанский

Спасибо за фото!)

Какой же отвратительный окрас

Какой же отвратительный тарантас!

Больше смешно с того, что это именно мотовоз, а не локомотив...

Так-то это ТУ8 вагонной компоновки, но с более слабым дизелем.

Какой же красивый, современный узкоколейный тепловоз и место замечательное.

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> Больше смешно с того, что это именно мотовоз, а не локомотив...

Горе-знатоки. Мотовоз, значит, не локомотив? ПТЭ 2010: "Локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов". Смотрим ПТЭ СССР 1964 г.: "Локомотивы. Электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы". Хоть почитали бы что-то, ерунду бы не писали.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> но с более слабым дизелем

Проблема не в этом, а в том, что его управление больше похоже на автомобиль, нежели на локомотив. Лучше уж делать делать КРП ТУ2 по типу ТУ2-129 и 078 было бы намного полезнее..


Цитата (Serg23, 18.08.2024):
> Мотовоз, значит, не локомотив?

Опять же, я имею в виду то, что по управлению это не пассажирский локомотив, а скорее мотовоз с гидропередачей, либо же вообще автомобиль на ж/д колёсах.

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> КРП ТУ2 по типу ТУ2-129

ТУ2 самого большого номера на МДЖД сколько годков исполнилось?


Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> не пассажирский локомотив, а скорее мотовоз с гидропередачей

ТГП50 для Вас шутка? Как и ТГМ7, которые вполне бодро возили пригородные поезда на Сахалине?


Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> либо же вообще автомобиль на ж/д колёсах

Как же тогда на каждой второй УЖД страны ездят пассажирские и рабочие поезда под тягой ТУ6, ЭСУ2 и ТУ8, которые не то, что с гидро-, а с ручной передачей? https://railgallery.ru/photo/166373/

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Как же тогда на каждой второй УЖД страны ездят пассажирские и рабочие поезда под тягой ТУ6, ЭСУ2 и ТУ8, которые не то, что с гидро-, а с ручной передачей?

А какой опыт может дать этот ТУ10? Это то же самое, что и авто. При этом я нИ где не не говорил, что оно не может возить пассы, зачем придумывать? Вопрос только в том, что оно бесполезно. Сделано, чтобы просто было, выполнить план и всё.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> ТУ2 самого большого номера на МДЖД сколько годков исполнилось?

А в чем проблема возобновить программу и снова делать то, что приближено к большой ж/д?

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> нИ где не не говорил, что оно не может возить пассы, зачем придумывать


Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> это не пассажирский локомотив

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> это не пассажирский локомотив

Имелось ввиду, что это именно мотовоз, а не пассажирский локомотив. Мотовозам запрещено пассажирские таскать?

Вы сами себе противоречите в комментариях выше. А вообще жду доказательной базы того, что это мотовоз.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> что это мотовоз

самое минимальное — гидропередача, подобное устанавливают, чаще всего, на МПТ, АДМ и подобное, маломощный двигатель

Вообще не показатель, у того же ТГМ6 мощность 1200 л.с.

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> А в чем проблема возобновить программу и снова делать то, что приближено к большой ж/д?

В отсутствии спроса. Сейчас нет того количества узкоколеек, какое было во времена актуальности ТУ2, а те, что есть, в подавляющем большинстве своём, еле-еле сводят концы с концами, и новьё не потянут. Делать мелкосерийный принципиально иной локомотив для ДЖД, с электропередачами и прочими ништяками, никто не станет, тем более, что и эти весьма нормально справляются со своими обязанностями

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Так-то это ТУ8 вагонной компоновки, но с более слабым дизелем.

Смешно, а ничего что ТУ8 в несколько раз слабее его и наоборот является даже непригодным для ЖД локомотивом?

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Вы сами себе противоречите в комментариях выше. А вообще жду доказательной базы того, что это мотовоз.

Передача от двигла на колёсную тележку через карданный вал напрямую

Эмм... А фойтовская коробка куда убежала?

Цитата (Ignat_topov, 04.09.2024):
> Передача от двигла на колёсную тележку через карданный вал напрямую

Напрямую? Без редуцирования на старте? Ну-ну)))

Я не понял опять, к чему минусы на мой прошлый коммент выше?
Вам сложно посмотреть, что у ТУ8 150+- Л.С., а у десятки 230?
К тому же, на ТУ8 механическая передача, которая для ЖД не подходит, из-за того что может дать очень маленькую мощь.

Лично мне ничего не помешало посмотреть, что:

1) не 150, а 180 ЛС;
2) 230 - 180 = 50, а это значит, что он слабее не в несколько раз, а лишь на 1/5 только одного раза;
3) наличие механической передачи ничуть не мешает им таскать поезда на целой куче узкоколеек

Учите матчасть, молодой человек, и не будет минусов

в любом случае, называть ТУ10 "это как ТУ8, но только более слабый" странно

Узлы, тормозная система, экипажная часть унифицированы с ТУ7 и ТУ8.