Эм728-58

Беларусь, Минская область, Курган славы
Belarus, Minsk region, Mound of glory
Беларусь, Мінская вобласць, Курган Славы

Автор: Belspoter ·

Озерище Дата: 24 июля 2024 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 26.07.2024 13:26 MSK
Просмотров — 624

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +19

Pyacegor1ck	+1
genius21	+1
Trainvladd	+1
Rostislav_nakhano	+1
Kostya161	+1
Николай67	+1
Donat1k	+1
Master008	+1
matvei.verholyak	+1
Юрий	+1
Kotolet	+1
Станислав Тихомиров	+1
Алексей Задонский	+1
VladTrains183	+1
Danandr	+1
Дмитрий Строкань	+1
andrew_zol	+1
Nai	+1
Александр193	+1

Эм728-58

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	Памятники
Серия:	Эу, Эм, Эр
Завод-изготовитель:	Луганский паровозостроительный завод Луганск
Заводской №:	3856
Построен:	11.09.1933
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Примечание:	ИКК "Курган славы"
Эксплуатация: С постройки депо Иланская Красноярской ж. д. В 1941 — передан в депо Нижнеудинск (?) В период ВОВ в составе ОРКП-3 В 1945 — передан на Западную ж. д. (Белорусскую ж. д.) (?) В 1995 — из депо Лида передан в Брестский МЖТ В 2009 — передан центру экологического туризма "Станьково" Установлен на изолированном участке пути на территории филиала музея "Старая граница" возле реконструированной погранзаставы и выставки военной техники (пос. Станьково, Дзержинского района, Минской области) 06.2024 — передан на ИКК "Курган славы" (Минская обл., Смолевичский р-н, 21-й км магистрали М2 Минск — Национальный аэропорт "Минск")

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 750D
Программное обеспечение:	Adobe Lightroom 9.2.0 (Android)
Время съёмки:	24.07.2024 18:30
Выдержка:	1/200 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	18 мм
Вспышка:	Включена принудительно
Замер экспозиции:	Точечный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

26.07.2024 16:43 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Воздушный рычажный реверс с сервоприводом, нашел широкое применение на маневровых паровозах Э в/и в порядке модернизации (50-е...60-е годы). Им было проще и быстрее менять направление хода паровоза с установкой необходимой отсечки, что было особенно важно на участках с напряженной маневровой работой. Правда, при установке такого реверса приходилось переставлять паровоздушный насос на левую сторону котла (со стороны помощника машиниста).

+6 / –0

26.07.2024 21:21 MSK
Ссылка

dzik

Нет фотографий

Через тендер залез?
И после Минская область запетую поставь
А так фото хорошое

+1 / –1

01.08.2024 07:32 MSK
Ссылка

Belspoter ·

Озерище

Фото: 6

Цитата (Кошакур, 26.07.2024):
> Воздушный рычажный реверс с сервоприводом, нашел широкое применение на маневровых паровозах Э в/и в порядке модернизации (50-е...60-е годы). Им было проще и быстрее менять направление хода паровоза с установкой необходимой отсечки, что было особенно важно на участках с напряженной маневровой работой. Правда, при установке такого реверса приходилось переставлять паровоздушный насос на левую сторону котла (со стороны помощника машиниста).

Спасибо большое, очень информативно

+1 / –0

01.08.2024 14:38 MSK
Ссылка

Belspoter ·

Озерище

Фото: 6

Цитата (Любитель транспорта, 26.07.2024):
> Через тендер залез?
> И после Минская область запетую поставь
> А так фото хорошое

Залез через вагон с углем , насчёт запятые учту

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.