ЭМ4-012

ЭМ4-012

Россия, Московская область, депо Раменское
Russia, Moscow region, Ramenskoe depot

Автор: Никита Лапин ·

Новопролетарская Дата: 15 января 2015 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 23.03.2022 20:11 MSK
Просмотров — 740

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

15.01.2015 20:15 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +4

railman	+1
Белкин Андрей	+1
Дмитрий Игнатенко	+1
AVM 32	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧПРИГ-7 Раменское
Серия:	ЭМ4
Построен:	09.2005
Списан:	08.2022
Утилизирован:	09.2022
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Списан
Построен в 10-вагонной составности С завода поступил в депо Раменское Московской ж. д., носил именное название «имени XXVII съезда КПСС» 2001 г. — передан в депо Тула 2003 г. — передан в депо Новомосковск На Московском ЛРЗ (ЗАО "Спецремонт"), прошёл КРП, на базе электропоезда построены вагоны: 110001 — ЭМ4-01201 110002 — ЭМ4-01202 110003 — ЭМ4-01203 110004 — ЭМ4-01204 110005 — ЭМ2И-01205 110006 — ЭМ2И-01206 110008 — ЭМ2И-01208 110007 — ЭМ2И-01207 110010 — ЭМ4-01210 110009 — ЭМ4-01209. 09.2005 г. поступил в депо Раменское в 6-вагонной составности Секция ЭМ4-01205-01206, построенная на базе ЭР2-208403-02, поступила для дополнения до 8-вагонной составности 12.2005 г. 07.2012 г. передан в депо Москва-II 07-09.2012 г. носил именное название "175 лет железным дорогам России" 21.08.2013 г. возвращён в депо Раменское Московской ж. д. 01.2015 г. отставлен от работы

Параметры съёмки

Производитель камеры:	FUJIFILM
Модель камеры:	X10
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Macintosh
Авторские права:
Время съёмки:	15.01.2015 14:28
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	250
Фокусное расстояние:	16 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 18

Показать комментарии, написанные на TrainPix (18)

15.01.2015 22:37 MSK
Ссылка

ArtemkaRko

Больше теперь не на ходу?

15.01.2015 22:48 MSK
Ссылка

Никита Лапин

1-го января были только три вагона (Они стояли на этом месте в сцепке с ЭД4М-0288). Когда доцепили остальные не знаю. Но судя по тому, что спутник Раменское теперь новые ЭД4М обслуживают, то можно сказать, что он отстранён. Сегодня повезло последнюю ходовую ЭМ4-010 сфотографировать, но, кажется, ей тоже скоро конец придёт.

15.01.2015 22:53 MSK
Ссылка

ArtemkaRko

А в Москве-2 еще живы 013,014?

Минус один

15.01.2015 23:08 MSK
Ссылка

Никита Лапин

Цитата (ArtemkaRko, 15.01.2015):
> А в Москве-2 еще живы 013,014?

Да

15.01.2015 23:50 MSK
Ссылка

ArtemkaRko

Весной или летом их уже не будет...

15.01.2015 23:51 MSK
Ссылка

Lasselan

Цитата (ArtemkaRko, 16.01.2015):
> Весной или летом их уже не будет...

Да и зачем эти ведра нужны?

15.01.2015 23:56 MSK
Ссылка

ЭД4М-0395

Будь бы они покачественнее, была бы стоящая альтернатива ЭД4М.

16.01.2015 00:08 MSK
Ссылка

Ammendorf

Воть-воть. Опустив в сторону подробности их появления в свет, салон внутри что у ЭМ4, что у ЭМ2И, был удобным и комфортабельным. И никакая сраная ЭД4М с ними рядом даже не стояла.

А с убеждением что их уже летом не будет, я бы не торопился. По факту, машине только 10 лет из требуемых 15-ти. С наибольшей вероятностью, будет стоять - нарабатывать амортизацию...

16.01.2015 00:18 MSK
Ссылка

Плотников П

Цитата (Ammendorf, 16.01.2015):
> Воть-воть. Опустив в сторону подробности их появления в свет, салон внутри что у ЭМ4, что у ЭМ2И, был удобным и комфортабельным. И никакая сраная ЭД4М с ними рядом даже не стояла.
>
> А с убеждением что их уже летом не будет, я бы не торопился. По факту, машине только 10 лет из требуемых 15-ти. С наибольшей вероятностью, будет стоять - нарабатывать амортизацию...

Согласен, салоны были шикарные, я слышал там применялись финские отделочные материалы. Окрашенные поручни и панели были очень стойкие к царапинам. ЭД4М и рядом не стояла конечно.

16.01.2015 17:51 MSK
Ссылка

vofa597

Побегает пока 0353 не вернётся. Скорее всего все скоро уедут в Могзон за 009.

16.01.2015 18:52 MSK
Ссылка

ArtemkaRko

Цитата (vofa597, 16.01.2015):
> Побегает пока 0353 не вернётся. Скорее всего все скоро уедут в Могзон за 009.
Даже 013,014?

16.01.2015 20:33 MSK
Ссылка

35 VM1603

Уважаемый народ! До чего Вы однобоко смотрите на некоторые вещи. Отделка лучше чем на ЭД. Да будет и должна быть лучше! Чем дороже отделка тем больше разницу в цене можно в карман положить. Ведь для этого и была создана "контора рога и копыта" под названием Спецремонт. Там даже работники были Демиховские, в том числе и руководители. Каждый день на автобусах возили.

23.01.2015 20:36 MSK
Ссылка

ЭД4М-0395

Цитата (vofa597, 16.01.2015):
> Побегает пока 0353 не вернётся. Скорее всего все скоро уедут в Могзон за 009.

Все именно на Могзон? Не факт. Могут и на МЛРЗ уйти.

23.01.2015 21:59 MSK
Ссылка

ArtemkaRko

А нельзя было перевести на обычные маршруты его?

–1

23.01.2015 22:12 MSK
Ссылка

Sklep

На БМО наверна как обычно?

23.01.2015 23:26 MSK
Ссылка

ЭД4М-0395

Цитата (Sklep, 23.01.2015):
> На БМО наверна как обычно?

На БМО - не вариант. Там платформы низкие.

23.01.2015 23:35 MSK
Ссылка

Никита Лапин

Цитата (ArtemkaRko, 23.01.2015):
> А нельзя было перевести на обычные маршруты его?

Зачем на обычные маршруты восьмивагонник, да ещё с отвратными сидениями?

24.01.2015 13:49 MSK
Ссылка

Ammendorf

Цитата (Никита Лапин, 24.01.2015):
> да ещё с отвратными сидениями?

Отвратные сидения это чешские в том, что пришло ему на замену...

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.