Ух ты! У петербуржцев есть своего рода ЭП2Д.

Такой салон встречается в данных моделей электричках и на московском БМО. Или встречался. В принципе я скажу, что сиденья более эргономичные, чем родные. А по мне лично даже удобнее чем в первых Иволгах. Немного аляповато сделано, но пойдет. Главное, чтобы мойщики-уборщики не забывали их мыть как следует.

При ТЧ-7 был обычный, ни чем не примитивный салон.

На БМО встречалась 0075, там салон чуть интереснее, т.к если приглядеться, сидения и подголовники массово имеют разную фактуру. Туда запихали макетные образцы сидений, из которых представители заказчика выбирали, что будет стоять в ЭП2Д.

А 129, насколько я помню, была из мудернизированных. И видимо чудо-салон который тут стоял до того, развалился совсем. Это частая практика.

Артур, всё несколько проще и без всякой конспирологии.
Всё дело в том, что секция 012904-07 живёт отдельно от самой машины уже лет 12-13. Сначала она, как и всё остальное неходовое в Раменском, подверглась нападению металлистов, а как запустили первую волну восстановления/облагораживания всякой полухосписни(в неё входили 0074, 0075, 0085, 0087 и ЭД2Т-0023(была ещё 0073, но там что-то не срослось), то её пихнули в 0075. Собственно 0074 и 0075 с довесками получили чешские табуретки, 0023 - стандартный РОСТ с подголовниками, а 0085(кроме 001103) - обычные диваны. Как раз 001103 невесть откуда получил дрянь, по типу ЭД4-0014. 0087 по понятным причинам осталась такой же(там под забором лишь головы были).
Касаемо 0075, то на БМО она попала уже после "ремонта подножным кормом" в Лобне - там и подушки подголовников от РЭКСовозов, и чехлы от ЭМ2И поверх почерневших оранжевых и салатовых секций седалищ и т.д..

Кстати, сейчас вагон ЭД4МК-0074 с таким же салоном катается в составе ЭД4М-0148, 2 вагон в начале электропоезда, если ехать из Москвы.

Здравствуйте. А ещё впечатление такое, что первая оконная рама слева уже не открывается:о