По опыту на других линиях - перевод поезда на "двухэтажность" увеличивает пассажиропоток или где как?

Тут даже не знаю, этот же поезд в сторону Оренбурга такой же короткий прошёл, возможно по Самаре часть вагонов отцепляют

>следует по неправильному пути

По какой причине?

3 минуты назад по правильному прошёл грузовой с толкачом в хвосте со скоростью 25 км/ч. Если бы пасс пустили за ним по удалению, то он привезёт опоздание минут 15-20...

Очень хорошо!

Спасибо, снято совместно с Vivan755, он стоял с другой стороны железки, тоже на холме

Да, стоял и ждал появления грузового с толкачом, чтобы снять на видео. Снимок этого пассажирского без обработки http://vk.com/album1855419_279075568?z=p...7252773 Скоро сделаю и выложу видео про толкачи, но сперва допишу и выложу там же https://zen.yandex.ru/vivan755 статью про электропередачу ТЭ10, ТЭП60, М62.

Цитата (andrey92, 03.11.2021):
> 3 минуты назад по правильному прошёл грузовой с толкачом в хвосте со скоростью 25 км/ч. Если бы пасс пустили за ним по удалению, то он привезёт опоздание минут 15-20...

Тут такое часто практикуют. Тяжелый по правильному, а контейнерный или пассажирский по неправильному.

Цитата (andrey92, 03.11.2021):
> Тут даже не знаю, этот же поезд в сторону Оренбурга такой же короткий прошёл, возможно по Самаре часть вагонов отцепляют

Ровно половину.Так же и с двухэтажным будет.

Если "Оренбург -> Мск", то видимо 137-ой.

Ехал на нём весной. Вагонов было, кажется, 9. В Самаре ничего не цепляли - эти-то 9 были не до конца распроданы. Я ехал в купе вообще один.

Что любопытно - весной "новый тверской" вагон в составе был то ли один, то ли два. Большинство остальных - старые тверские, а я ехал в штабном Амендорфе. Судя по Ютьюбу, зимой-весной 2021 137/138 всё время был в пределах 10 вагонов, набранный из старья с одним новым. Интересно, с чего вдруг перевели на новые, если ожидают скорого перевода на 2 этажа?

Тянули весной в две секции. Летом в каком-то треде обсуждали пассажирскую тягу на этой линии, вроде сошлись на том, что запретили тягать десятками в одну секцию. Получается, что не запретили.

Почти все пассажирские под 2-секционными.

Цитата (СтаС, 04.11.2021):
> Если "Оренбург -> Мск", то видимо 137-ой.
>
> Ехал на нём весной. Вагонов было, кажется, 9. В Самаре ничего не цепляли - эти-то 9 были не до конца распроданы. Я ехал в купе вообще один.
>
Не буду спорить,но скорее всего вы ехали Орским 131/132. В нем штабные вагоны Аменсдорфы и в несезон 8-9 вагонов. У 137/138 самарское формирование и вагоны катаются маршрутом Самара-Москва-Оренбург-Москва-Самара. От Самары до Оренбурга идет всего 5-6 вагонов.

Ещё и на Питер вводят поезд https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=267650

На Питер это скорее не новый поезд, а продление существующего 107/108 СПБ — Самара (до осени ходил, сейчас из-за пандемии отменили)

Цитата (Pahann4, 04.11.2021):
> Тут такое часто практикуют. Тяжелый по правильному, а контейнерный или пассажирский по неправильному.

Наверное потому, что тут это очень просто сделать. Проходных светофоров нет, а код АЛСН очень легко получать при движении в любую сторону. Если бы здесь были бы проходные светофоры и АЛСН не применялось как самостоятельное средство сигнализации и связи, что бы пустить нормально поезд неправильному пути был бы большой гемор...

Цитата (Пенсионер56, 05.11.2021):
> Цитата (СтаС, 04.11.2021):
> > Если "Оренбург -> Мск", то видимо 137-ой.
> >
> > Ехал на нём весной. Вагонов было, кажется, 9. В Самаре ничего не цепляли - эти-то 9 были не до конца распроданы. Я ехал в купе вообще один.
> >
> Не буду спорить,но скорее всего вы ехали Орским 131/132. В нем штабные вагоны Аменсдорфы и в несезон 8-9 вагонов. У 137/138 самарское формирование и вагоны катаются маршрутом Самара-Москва-Оренбург-Москва-Самара. От Самары до Оренбурга идет всего 5-6 вагонов.

Именно 137.
По Самаре действительно сменилась значительная часть поездной бригады. Но ничего не прицепляли. Судя по фотке, насколько удаётся разобрать, в Бузулук из Оренбурга пришло 7 вагонов: "стар.тверь+стар.тверь+амендорф+нов.тверь+нов.тверь+стар.тверь+стар.тверь"
Вот так оно и ехало до Москвы.

Цитата (sergey1998, 06.11.2021):
> Цитата (Pahann4, 04.11.2021):
> > Тут такое часто практикуют. Тяжелый по правильному, а контейнерный или пассажирский по неправильному.
>
> Наверное потому, что тут это очень просто сделать. Проходных светофоров нет, а код АЛСН очень легко получать при движении в любую сторону. Если бы здесь были бы проходные светофоры и АЛСН не применялось как самостоятельное средство сигнализации и связи

Да именно по этому. Единственный минус это то что по желтому скорость 50, и по станции выходной надо проезжать 40км/ч. А так ездием и очень часто по неправильному наперегонки

Цитата (Pahann4, 16.11.2021):
> ездием

Пойду выколю глаза.