Интересная махина

Красавица рижская))

Прикольно!

Раньше ДР1Б-515 (конкретно эта, состоящая из двух вагонов) относилась к ревизору по безопасности движения, а ДР1Б-1515 (такая же, с тремя вагонами) к начальнику дороги. Как сейчас, понятия не имею. Похоже, это последние два дизель-поезда, которые используются в начальственных перевозках, ДТ1-011 не в счёт. Ещё на какой-то дороге была ДР1А трёхвагонная в РЖД окраске.

С какой периодичностью его можно в работе увидеть?

Почему на электрофицированном участке ездит?

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 07.01.2025):
> Почему на электрофицированном участке ездит?

Патамушто, гладиолус

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 07.01.2025):
> электрофицированном участке ездит?

Ты это будешь спрашивать везде где дизельный ПС под конташкой ездит? Думаю догадаться можно, если логическое мышление иметь

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 07.01.2025):
> Почему на электрофицированном участке ездит?

Потому что едут с не электрифицированного участка. А пересаживаться в Оредеже из дизельной мотрисы в электрическую неудобно.

Даешь трехсистемный членовоз!

Так я и не понял. Пассажирская или служебная?

Вторая строчка профиля настолько сложна для понимания?!

Цитата (Ammendorf, 18.02.2025):
> Вторая строчка профиля настолько сложна для понимания?!

И комменты, написанные выше

В музей бы потом всё таки машина уникальная

Цитата (Эд9т 0006, 28.02.2025):
> таки машина уникальная

в чем уникальность обычной служебной мотрисы(по сути-то)?

Цитата (Эд9т 0006, 28.02.2025):
> В музей бы потом всё таки машина уникальная

Вам бы все, что движется в музей засунуть, но надо ли это музеям - никто не спрашивает, да и где ж взять место для этого музея? Да и уникальности здесь мало, все таки.

Много ли в России ДР1Б, чтобы уникальности было мало? Так-то, даже в Белоруссии их по пальцам пересчитать