Где они запчасти то на них берут?

От списанных же у себя вагонов. Да и если бережно эксплуатировать технику она может прослужить вам достаточно долгое время!

Шикарно!

Сначала в Степногорск дали немножко неходового хлама на з/ч. Хлам кончился, из всех машин выцепили по одной средней голове и на донорство пошли они. Сейчас все машины работают на 2 машинах с 4 прицепами, т.е в донорство пошли следующие средние головы. А вот что будут делать когда они кончатся - вот тут вопрос.

Класс! Живое ретро!

Как вариант можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2 прогнать через КР в Риге и ездить на них лет 20.

Не-не-не! Тут прошла мулька что УЗ будет б/у барахло покупать - ЭР9М, ЭР2 и ДР1А. Пока что информация неофициальная, так ото, одна бабка сказала, доверия ей нет однако :)

Цитата (Ammendorf, 24.08.2017):
> Сначала в Степногорск дали немножко неходового хлама на з/ч. Хлам кончился, из всех машин выцепили по одной средней голове и на донорство пошли они. Сейчас все машины работают на 2 машинах с 4 прицепами, т.е в донорство пошли следующие средние головы. А вот что будут делать когда они кончатся - вот тут вопрос.

Ну да. Сначала раздербанили списанную 12-ю, потом взялись за отдельные моторы вроде 45-й, потом настала очередь 56-й.

2 недели назад я лично видел 2 4-х вагонных состава ЭР9м литовских гнали в составе грузового в сторону Вязьмы. К сожалению куда точно их везут узнать не удалось хоть и пытался.

чёт с подписью на казахском не ладно вот в этой части "Өнеркәсіптік-Заводская зауыты".
Зауыты это ж завод переводится. "Өнеркәсіптік - Зауыттық" А вот как слово перегон правильно перевести фиг знает, кто-то писал сахналық

Цитата (Ваня 543, 24.08.2017):
> можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2

Вань, насколько я знаю, у Степногорска разговор и даже более детальное "присматривание" именно к ним было. Но дело совершенно ничем не закончилось, т.к даже те небольшие деньги что попросили эстонцы за ЭР2, тут "дорого". Скорее надо готовится к мысли что по мере кончины 22-х, до которой совсем уж обозримое будущее, грядет кончина всей дороги с наиболее вероятным закатыванием в асфальт и переводом на автобусы. Слишком уж дорогая игрушка получается по нынешней жизни.

Цитата (Ammendorf, 25.08.2017):
> Скорее надо готовится к мысли что по мере кончины 22-х

А какие запчасти для ЭР22 уникальны, что необходимо кого-то дербанить? Может они уже давно нашли, где их закупать.

Сегодняшнее состояние вагонов не вызывает каких-либо опасений об их скорой кончине. На телегах свежие отметки о ревизиях, случаев срыва графика и запуска резервного состава не было. В электродепо стояла свежепокрашенная ЭР22-51.

А машинисты относятся к электропоездам, как к хрустальным вазам. Только ЭР22-34 сейчас 5 вагонка.

У них сейчас другая беда - граффитисты :( 34, 50 разрисованы...

Макс, давай 50-ю, кино скину хоть своё))

Цитата (Ваня 543, 24.08.2017):
> Как вариант можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2 прогнать через КР в Риге и ездить на них лет 20.

Врят ли получится. После мутной истории с этими DR1AC наш завод еле еле дышит, cлух ходит что там штрафы не хилые повесили и завод банкрот.

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> Макс, давай 50-ю, кино скину хоть своё))

Сегодня выложу)

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> У них сейчас другая беда - граффитисты :( 34, 50 разрисованы...

По этому поводу у нас случилась аудиенция со всеми машинистами, которые думали что я коли фотаю да с рюкзаком то значит иду разрисовывать)

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> А какие запчасти для ЭР22 уникальны, что необходимо кого-то дербанить? Может они уже давно нашли, где их закупать.
>

Ну например колесные пары. Не сказать что вопрос с ними абсолютно не решаем, можно извернуться, но немалая часть "осколков серии" работавших лабораториями/мотрисами в хлам ушла именно с кончиной колес.
Да и чего там говорить, электрооборудование тоже свое особенное.

Цитата (Ammendorf, 25.08.2017):
> Ну например колесные пары.

Они отличаются от других ЭРок?

Отличаются. Там комбо из колесной пары образца ЭР2 и ЭР2Р.

Цитата (Ваня 543, 25.08.2017):
> 2 недели назад я лично видел 2 4-х вагонных состава ЭР9м литовских гнали в составе грузового в сторону Вязьмы. К сожалению куда точно их везут узнать не удалось хоть и пытался.

Они стоят в депо Экибастуз!

Цитата (nse93, 10.09.2017):
> Цитата (Ваня 543, 25.08.2017):
> > ... 2 4-х вагонных состава ЭР9м литовских ...
>
> ... стоят в депо Экибастуз!

А зачем они в Экибастузе? Если они пришли на КТЖ, то КТЖ вполне хватает для соблюдения графика оборота только ЭД9М, ЭД9Э и ЭП3Д, плюс ЭР9Т-729. Даже те ЭР9М, которые пока ещё бегают в Караганде, можно хоть сегодня выводить из эксплуатации. С ними у КТЖ получается много резерва в виде ЭД9М, ЭД9Э и ЭП3Д, который ежедневно находится на территории ТЧ-14 Караганда-Сортировочная и на станции Астана. Так для чего же КТЖ ещё и ЭР9М из Литвы? Или они в Экибастузе транзитом? Если так, то пункт назначения остаётся один единственный: Ташкент, депо Узбекистан.

Да возможно как раз транзит в Узбекистан, там поидее все впритык, особенно когда открыли маршрут Коканд-Андижан. Но стоят пока в Экибастузе, и как то это не попути в Узбекистан :)

нужно смириться, очень жаль эр22, но их время уже прошло. эти затесались в некую дырку во времени и подарили нам возможность ими полюбоваться. спасибо за фото.

Цитата (nse93, 10.09.2017):
> ... стоят пока в Экибастузе, и как то это не попути в Узбекистан ...

А больше некуда! Не в Россию же их перегонят! Остаётся два варианта: либо их с какой-то целью взял Казахстан (хотя у Казахстана и своих выше крыши); либо они идут в Узбекистан :-) .

Если прикинуть - то ни чего не мешает тут перевести всё на переменку и ездить на ЭР9М!

с какой же скоростью они там ездят? судя по фото, состояние пути то еще...

Цитата (Ваня 543, 15.09.2017):
> Если прикинуть - то ни чего не мешает тут перевести всё на переменку и ездить на ЭР9М!

А сколько бабла на это надо втюхать? Действительно, проще автобусом обойтись...

Цитата (Зеркало, 17.12.2017):
> с какой же скоростью они там ездят? судя по фото, состояние пути то еще...

Ну ездят где-то 50 км/ч, 60 это прям сверзвук для них:) А с полотном там более чем все нормально.

Цитата (Зеркало, 17.12.2017):
> с какой же скоростью они там ездят? судя по фото, состояние пути то еще...

Вы как как определили состояние пути? На глаз?

А ж. д. Степногорского ГХК на каком напряжении электрифицирована: 1,5 кВ или 3 кВ? Раньше ведь здесь работали ELки, вот и интересно: их или ЭРки переделывали под другое напряжение?

Цитата (Maxim Dmitriev, 17.12.2017):
> Ну ездят где-то 50 км/ч, 60 это прям сверзвук для них:) А с полотном там более чем все нормально.

ну по заросшим травой деревянным шпалам я на трамвае ездил в последний раз наверное в Электрогорске лет 30 назад... там действительно больше 50 не разгонялись ))

Цитата (Ammendorf, 24.08.2017):
> Сначала в Степногорск дали немножко неходового хлама на з/ч. Хлам кончился, из всех машин выцепили по одной средней голове и на донорство пошли они. Сейчас все машины работают на 2 машинах с 4 прицепами, т.е в донорство пошли следующие средние головы. А вот что будут делать когда они кончатся - вот тут вопрос.

Я вот предлагаю такой ход событий. Почему бы у РЖД не выкупить по цене металлолома через пару лет когда то заменившие ЭР22 в Перерве ЭД2Т? У них нет особых уникальных запчастей. Это уж точно будет ирония судьбы)

Кто-нибудь в курсе, они сейчас работают?