ВЛ22М-1526

СССР, Украинская ССР, Запорожская область, перегон Кушугум — Запорожье-I
USSR, Ukrainian SSR, Zaporozhye region, Kushugum — Zaporozhye-I stretch
СРСР, Українська РСР, Запорізька область, перегін Кушугум — Запоріжжя-I

Фото из коллекции

Objavio Oleh Shpakovych ·

J-Z Datum: 30 studenoga 1969

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-ND

Objavljeno 01.06.2024 11:58 MSK
Broj pregleda — 500

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

12.03.2017 02:41 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +4

Виталий_DSK	+1
Alexsa	+1
andrew_zol	+1
Владислав Лысов	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

ВЛ22М-1526

Željeznički prijevoznik:	Pridnjeparska željeznica Prdn
Depo:	TCh-14 Zaporizhzhya-II
Serija vozila:	VL22
Graditelj:	Novocherkassk Electric Locomotive Plant Novocherkassk
Godina proizvodnje:	1956
Datum otpisa:	1990
Vrsta vozila:	Electric Locomotives
Trenutno stanje:	Otpisano
С завода поступил в депо Барабинск В 1956 г. передан в депо Новосибирск-Главный В 1963 г. передан в депо Нижнеднепровск-Узел В 1968 г. передан в депо Синельниково Поздее передан в депо Запорожье-II

Komentari · 5

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (5)

12.03.2017 12:11 MSK
Citiraj označeno

SergG

Работали до середины восьмидесятых.

12.03.2017 20:12 MSK
Citiraj označeno

alex26

Во второй половине 70 я их многократно видел, в Днепре, раньше не встречал, потому, что жил в местах не электрифицированных - в Кишиневе.

30.04.2020 10:39 MSK
Citiraj označeno

Кошакур

Цитата (alex26, 12.03.2017):
> Во второй половине 70 я их многократно видел, в Днепре, раньше не встречал, потому, что жил в местах не электрифицированных - в Кишиневе.>

Они тогда работали толкачами: в депо Днепропетровск на участке Днепропетровск - Сухачевка, в депо Синельниково-1 на участках Пвлоград-1 - Синельниково-1 и Синельниково - 1,2 - Чаплино.
По фактуре похоже на перегон Запорожье-1 - Кушугум, кап. ремонт с укладко

30.04.2020 20:41 MSK
Citiraj označeno

Кошакур

Продолжаю. ... кап. ремонт с укладкой бесстыкового пути с ж.б. шпалами на участке Запорожье-1 - Мелитополь Крымского хода был выполнен в 1963... 1965 гг. (все это наблюдал, проживая в эти годы с родителями по ст. Пришиб). После чего были подняты скорости движения пассажирских поездов с тепловозами ТЭП60 на этом участке (и участке Синельниково-1 - Запорожье-1) до 120 км/ч. Участок был Запорожье-1 - Мелитополь переведен на электротягу в конце 1968 г. (а тремя годами ранее - участок Синельниково-1 - Запорожье-1, Запорожье - Левое), поэтому для фото 1970 г. ж.б. опоры достаточно "свежие". Подвеска контактных проводов компенсированная, с увеличенным количеством струн (под два к.п.), консоли подвески к.с. изолированные (в то время они были достаточно новым техническим решением и применялись в основном при электрификации направлений с интенсивными пассажиропотоками с высокими на то время скоростями движения пассажирских поездов - до 120...140 км/ч). Электровоз на фото ведет сборный поезд, значит он на 1970 г. приписан к депо Запорожье-2 (просьба к модераторам дополнить приписку), впоследствии эта машина работала в качестве горочного локомотива на горках малой мощности станций Запорожье-2 (в основном) и иногда Запорожье-1. Возможно, в середине 80-х электровоз ВЛ22М № 1526 был передан на Свердл.ж.д. (когда Приднепровская ж.д. в целях унификации грузового парка электровозов на ВЛ8 от ВЛ22М интенсивно избавлялась).

01.05.2020 00:41 MSK
Citiraj označeno

SergG

Действительно, снято примерно тут:
https://railgallery.ru/photo-tpx/58509/

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.