ТЭМ2А-6730

Украина, Житомирская область, депо Коростень
Ukraine, Zhytomyr region, Korosten depot
Україна, Житомирська область, депо Коростень

Автор: Oleh Shpakovych ·

Ю-З Дата: 11 мая 2017 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 23.05.2024 10:16 MSK
Просмотров — 382

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

23.05.2017 12:11 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

Ukr_poezda	+1
Антон Савченко	+1
Белкин Андрей	+1
Юрий	+1
andrew_zol	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭМ2А-6730

Дорога приписки:	Юго-Западная железная дорога Ю-З
Депо:	Промышленный железнодорожный транспорт
Серия:	ТЭМ2, ТЭМ2А
Завод-изготовитель:	Брянский машиностроительный завод Брянск
Построен:	1981
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Переименован Эксплуатируется
Примечание:	Лезниковский карьер (ст. Топорище)
Ранее — Лезниковский карьер, ст. Топорище Оборудован КМБ без моторно-осевых подшипников Во время работы на Лезниковском карьере был обозначен как ТЭМ2А-6730 После ремонта в 2020 — обозначен ТЭМ2 05.2017 — ТР-1 в ТЧ-7 Коростень В 2019 — продан 01.2020 — ТР-3 Смелянского ЭМЗ На 11.2020 находился на территории Смелянского ЭМЗ В 2021 году продан

Параметры съёмки

Производитель камеры:	OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:	VG120,D705
Программное обеспечение:	Version 1.0
Время съёмки:	11.05.2017 15:01
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	2.8
Чувствительность ISO:	80
Фокусное расстояние:	4.7 мм
Эквивалентное ФР:	26 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Центрально-взвешенный
Режим съёмки:	Творческий
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

Показать комментарии, написанные на TrainPix (7)

23.05.2017 22:41 MSK
Ссылка

jt826

стоит внести правку в профиль - это обычный ТЭМ2 без индекса А

23.05.2017 23:00 MSK
Ссылка

Oleh Shpakovych

Почему?

23.05.2017 23:22 MSK
Ссылка

jt826

Олег, серия ТЭМ2А отличается от серии ТЭМ2 стяжным ящиком. На этом тепловозе установлен от ТЭМ2.
Скорей всего во время одной из многих перекрасок ошибочно дописали индекс А - так часто происходит в промышленности.
Не думаю, что предприятие производило замену стяжных ящиков либо полную замену рамы кузова.

24.05.2017 19:48 MSK
Ссылка

ggk

Отличались только формой крышки буксы они были круглыми,и возможностью перестановки на колею 1435 мм.стяжные ящики одинаковые.

24.05.2017 21:06 MSK
Ссылка

DruliA

В раме нет дырок под буфера поэтому я тоже за то что это простой ТЭМ2.

25.05.2017 01:33 MSK
Ссылка

jt826

Цитата (ggk, 24.05.2017):
> Отличались только формой крышки буксы они были круглыми,и возможностью перестановки на колею 1435 мм.стяжные ящики одинаковые.

По вопросу тележек (смена колеи) согласен. По вопросу ударно-тягового аппарата - категорически нет! На тепловозах серии ТЭМ2А установлен стяжной ящик который позволяет менять уровень высоты автосцепки. См. внимательно пример https://railgallery.ru/photo-tpx/115299/ https://railgallery.ru/photo-tpx/101122/ https://railgallery.ru/photo-tpx/179640/ https://railgallery.ru/photo-tpx/32094/

Цитата (DruliA, 24.05.2017):
> В раме нет дырок под буфера поэтому я тоже за то что это простой ТЭМ2.

Андрей, из фото видно, что отверстий под буфера и не должно быть в буферном брусе.

26.05.2017 22:29 MSK
Ссылка

Oleh Shpakovych

На этом тепловозе модернизированные КМБ, видел что нету МОПов.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.