ВЛ80С-1744

2ТЭ10У-0307 · ВЛ80С-1744

Казахстан, Алма-Ата, станция Алматы-I
Kazakhstan, Almaty, Almaty-I station
Қазақстан, Алматы, Алматы-I станциясы

Двойная тяга с тяжёлым поездом назначением на ст. Алматы-II

Автор: Aleks28 ·

Мск Дата: 28 сентября 2010 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 28.04.2024 19:14 MSK
Просмотров — 348

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

12.11.2010 13:45 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +6

railman	+1
Виталий_DSK	+1
ЖБИ	+1
Alexsa	+1
Дмитрий Строкань	+1
andrew_zol	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Казахстанская железная дорога КТЖ
Депо:	ТЧЭ-28 Алматы
Серия:	ВЛ80С
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	12564803/12564811
Построен:	1986
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon PowerShot SX120 IS
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS2 Windows
Время съёмки:	28.09.2010 11:40
Выдержка:	1/1000 с
Диафрагменное число:	2.8
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	6 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

12.11.2010 19:28 MSK
Ссылка

gvp

2ТЭ10у в качестве утяжелителя?

12.11.2010 21:28 MSK
Ссылка

tzhs

При чём тут двойная тяга, если на Западную больше 57-ми условных вагонов всё равно не отправляют?!! Локомотивы идут под два разных обратных поезда – либо грузовых до Алматы-1, либо пассажирских на север... А кто обкидал камнями 1744-ку? И что за одинокая секция справа?

13.11.2010 17:29 MSK
Ссылка

Aleks28

На двойную тягу ставят не из за длины поезда а из за веса, на один двух секционный электровоз ВЛ80С критический вес поезда 2750т. на один тепловоз серии 2ТЭ10У/М вес 2400т.33 гружённых полувагона это уже вес 2700т.А это прямой поезд прибывший с Юга (Отара) весом 3610т чтобы не делать уменьшение поезда отправляют на двойную тягу .И такое практикуется довольна таки часто. Лобовое сейчас заменили на ТО-6, а разбили на перегоне Аксенгер - Бурундай на 4046км, хорошо камень попал не в середину а то так бы выбило стекло.

20.11.2010 13:32 MSK
Ссылка

36 Регион

Хорошее фото!

24.10.2011 07:46 MSK
Ссылка

Александр Залесский

Как происходит синхронизация тяги электровоза и тепловоза?

24.10.2011 08:47 MSK
Ссылка

Stef

Цитата (azaleskiy, 24.10.2011):
> Как происходит синхронизация тяги электровоза и тепловоза?

По рации

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.