RailGallery
ЭП1М-648
ЭП1М-648
Россия, Мурманская область, перегон Кола — Мурманск
Russia, Murmansk region, Kola — Murmansk stretch
Поезд № 144 Смоленск — Мурманск

Autor: Dmitriy Aniko · Лахта           Data: 7 kwietnia 2024 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 10.04.2024 21:39 MSK
Wyświetleń — 1872
Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 2

ЭП1М-648

Okręg kolejowy/Spółka:Gorky Railway   Gor
Lokomotywownia:Kirov operational depot (TChE-8)
Seria:EP1, EP1M
Producent:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
Nr. ID lokomotywy:11992708
Wyprodukowano:21.01.2011
Kategoria:Lokomotywy elektryczne
Aktualny stan taboru:Czynny
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Кавказская Северо-Кавказская ж. д.
13.01.2018 — передан в депо Киров Горьковской ж. д.

Ремонты:
25.11.2015 — ТР-3 СЛД-47 Тимашевск-Кавказский
12.03.2021 — СР Улан Удэнский ЭРЗ
30.06.2025 — ТР-3 СЛД-60 Киров-Вятка

Ustawienia kamery

Model:Canon EOS 650D
Artist Name:Dimka_RZD
Date and Time:07.04.2024 18:25
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:200
Focal Length:34 mm
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 19

10.04.2024 22:12 MSK
Link
Brak zdjęć
Максимальная дальность получается кировских локомотивов.
+10
+10 / –0
10.04.2024 22:19 MSK
Link
Анатолий Нагорнов · Домодедово
Zdjęć: 2041 · Zastępca administratora
Ух ёп, сначала не придал значения...
+9
+9 / –0
10.04.2024 22:26 MSK
Link
Dmitriy Aniko · Лахта
Zdjęć: 160
Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2024):
> Максимальная дальность получается кировских локомотивов.

Получается так, обслуживают Кандалакшские бригады. Где-то писали какя бригада на каком участке управляет, если найду то напишу
+6
+6 / –0
10.04.2024 23:29 MSK
Link
Ластовка М.О. · Railways of the USA
Zdjęć: 517
Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2024):
> Максимальная дальность получается кировских локомотивов.
Где тут дальность? Ездят вокруг дома!
–10
+5 / –15
11.04.2024 01:10 MSK
Link
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Zdjęć: 11049 · Moderator komentarzy / Moderator akceptacji zdjęć / Moderator materiałów nieautorskich / Moderator zdjęć kreatywnych / Redaktor zarządzający
1400 километров, норм дом...
+16
+16 / –0
11.04.2024 06:16 MSK
Link
Brak zdjęć
Ну это кратчайшее, а по ж/д 2100 насчитал.
+11
+11 / –0
11.04.2024 06:53 MSK
Link
Zdjęć: 23
Я думал они только до Обозерской ездят.
+5
+5 / –0
11.04.2024 08:15 MSK
Link
Dmitriy Aniko · Лахта
Zdjęć: 160
Цитата (Плотников П, 11.04.2024):
> думал они только до Обозерской ездят.

!
Они со Смоленским едут прям до Мурманска, бывает и ЭП1 цепляют
+3
+3 / –0
11.04.2024 13:51 MSK
Link
Zdjęć: 23
Цитата (Dmitriy51, 11.04.2024):

> Они со Смоленским едут прям до Мурманска, бывает и ЭП1 цепляют

С Мурманск-Севастополь тоже самое?
+2
+2 / –0
11.04.2024 16:04 MSK
Link
Leha · Klg
Zdjęć: 714
Не есть это хорошо для локомотивов, такие плечи на чужие дороги, в плане культ и тех состояний..
+2
+2 / –0
11.04.2024 16:32 MSK
Link
Dmitriy Aniko · Лахта
Zdjęć: 160
Цитата (Плотников П, 11.04.2024):
> С Мурманск-Севастополь тоже самое?

Да, бывает ЭП1 цепляют, а бывает и ЭП1М
+1
+1 / –0
11.04.2024 16:42 MSK
Link
Zdjęć: 23
Цитата (Leha, 11.04.2024):
> Не есть это хорошо для локомотивов, такие плечи на чужие дороги, в плане культ и тех состояний..

Зато полезно для экономики РЖД, чем меньше простоев, тем эффективнее исползуется локомотив.
+3
+4 / –1
11.04.2024 18:08 MSK
Link
Leha · Klg
Zdjęć: 714
ну в тоже время меньше служит, по другому говоря быстрее ломается, изнашивается, в итоге то на то и выходит.
+3
+4 / –1
11.04.2024 18:45 MSK
Link
Zdjęć: 23
Цитата (Leha, 11.04.2024):
> ну в тоже время меньше служит, по другому говоря быстрее ломается, изнашивается, в итоге то на то и выходит.

Чем меньше локомотивов стоит в простое, тем меньшее количество их требуется.
Условно говоря вместо, 100 электровозов, вы сможете управиться 80 штуками.
А потом локомотив все равно спишут, по возрасту, даже если нулевый в заводской пленке простоял в теплом здании депо.
+3
+4 / –1
12.04.2024 00:27 MSK
Link
Marat Elektrichka · Пресня
Zdjęć: 125 · Redaktor zarządzający
Есть такое дело: соотношение возраста и пробега. И если локомотив всю жизнь по возрасту простоял в заводской плёнке в тёплом здании депо, то он будет вынужден откатать где-то 2/3 заявленного пробега прежде, чем его порежут. Амортизацию ещё никто не отменял, так-то. А чем больше тяговое плечо — тем быстрее выход на ремонт, и тем меньше свободных локомотивов на момент времени, что полностью подтверждает данный тезис:

Цитата (Leha, 11.04.2024):
> в итоге то на то и выходит.
+2
+2 / –0
20.02.2025 17:59 MSK
Link
bannik0v · Мурманск
Zdjęć: 18
Цитата (Dmitriy51, 10.04.2024):
> обслуживают Кандалакшские бригады.

На данном участке этот поезд обслуживается бригадами и ТЧ-5, и ТЧ-28.
0
+0 / –0
20.02.2025 18:29 MSK
Link
Brak zdjęć
Один и тот же поезд разными бригадами? Или от направления зависит?
0
+0 / –0
20.02.2025 18:45 MSK
Link
bannik0v · Мурманск
Zdjęć: 18
144 — ТЧ-28, 143 — ТЧ-5.
0
+0 / –0
20.02.2025 23:15 MSK
Link
Dmitriy Aniko · Лахта
Zdjęć: 160
Цитата (bannik0v, 20.02.2025):
> поезд обслуживается бригадами и ТЧ-5, и ТЧ-28

Про ТЧ-28 забыл, спасибо что напомнили
0
+0 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Do strony głównej     Regulamin     Rada redakcyjna
Wersja Mobilna
Light Theme Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2026
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Яндекс.Метрика