ЭП1М-648

Россия, Мурманская область, перегон Кола — Мурманск
Russia, Murmansk region, Kola — Murmansk stretch

Поезд № 144 Смоленск — Мурманск

Автор: Dmitriy51 ·

Мурманск Дата: 7 апреля 2024 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 10.04.2024 21:39 MSK
Просмотров — 1158

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +71

Kaincik	+1
m_marix	+1
Dimaskalugski	+1
Kostyan_Piterski	+1
Дмитрий Бизяев	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
railman	+1
Михаил Григоров	+1
AST	+1
kotttt170	+1
Serg73	+1
Kostya161	+1
Igor Balaklavskij	+1
максимка теле2	+1
Михаил Романов	+1
Дамир Абдуллин	+1
crazyrussianturist	+1
Levunti	+1
Николай67	+1
CrazyWad	+1
Avtomatcik74	+1
LAZdriver	+1
Leha	+1
Ruslan K.	+1
Филиппов Марк	+1
rainwaker	+1
Tvans	+1
Maybug	+1
Копылов Н.О.	+1
andrey92	+1
ss760	+1
RSTPOFF	+1
Ⓜⓐⓧ⓪⑦	+1
KaMa	+1
Антон Савченко	+1
s.gulaev	+1
orskXXI	+1
electron	+1
genius21	+1
Сергей Колосов	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
Никита Бурцев	+1
Novert	+1
Сергей Анфимов	+1
matvei.verholyak	+1
Антоха	+1
DSP	+1
Алексей Задонский	+1
URAGAN	+1
Denis Solovev	+1
RiV	+1
Islam05	+1
Дмитрий Закутный	+1
Soldatov_Ilya	+1
Artemiy RZD7	+1
Danandr	+1
avoid	+1
Егор Шорохов	+1
Dima228	+1
VladTrains183	+1
Анатолий Нагорнов	+1
milrood	+1
masquerade	+1
ВЛ10У	+1
M.Ivanov	+1
unover	+1
Александр193	+1
andrew_zol	+1
Андрей Безбородов	+1
Андрей Южный	+1
3ES4K-076	+1

ЭП1М-648

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	ТЧЭ-8 Киров
Серия:	ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	11992708
Построен:	21.01.2011
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кавказская Северо-Кавказская ж. д. 12.2017 — передан в депо Киров Горьковской ж. д. Ремонт: 12.03.2021 г. СР Улан Удэнский ЭРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 650D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC 2019 (Windows)
Имя автора:	Dimka_RZD
Время съёмки:	07.04.2024 18:25
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	34 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 15

10.04.2024 22:12 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

Максимальная дальность получается кировских локомотивов.

+10

+10 / –0

10.04.2024 22:19 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Ух ёп, сначала не придал значения...

+9 / –0

10.04.2024 22:26 MSK
Ссылка

Dmitriy51 ·

Мурманск

Фото: 61

Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2024):
> Максимальная дальность получается кировских локомотивов.

Получается так, обслуживают Кандалакшские бригады. Где-то писали какя бригада на каком участке управляет, если найду то напишу

+6 / –0

10.04.2024 23:29 MSK
Ссылка

Ластовка М.О. ·

Железные дороги США

Фото: 238

Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2024):
> Максимальная дальность получается кировских локомотивов.
Где тут дальность? Ездят вокруг дома!

–10

+5 / –15

11.04.2024 01:10 MSK
Ссылка

Воздух Свободы ·

Селэгвож

Фото: 9181 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Общий редактор

1400 километров, норм дом...

+16

+16 / –0

11.04.2024 06:16 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

Ну это кратчайшее, а по ж/д 2100 насчитал.

+11

+11 / –0

11.04.2024 06:53 MSK
Ссылка

Плотников П ·

Д-В

Фото: 23

Я думал они только до Обозерской ездят.

+5 / –0

11.04.2024 08:15 MSK
Ссылка

Dmitriy51 ·

Мурманск

Фото: 61

Цитата (Плотников П, 11.04.2024):
> думал они только до Обозерской ездят.

!
Они со Смоленским едут прям до Мурманска, бывает и ЭП1 цепляют

+3 / –0

11.04.2024 13:51 MSK
Ссылка

Плотников П ·

Д-В

Фото: 23

Цитата (Dmitriy51, 11.04.2024):

> Они со Смоленским едут прям до Мурманска, бывает и ЭП1 цепляют

С Мурманск-Севастополь тоже самое?

+2 / –0

11.04.2024 16:04 MSK
Ссылка

Leha ·

Клг

Фото: 580

Не есть это хорошо для локомотивов, такие плечи на чужие дороги, в плане культ и тех состояний..

+2 / –0

11.04.2024 16:32 MSK
Ссылка

Dmitriy51 ·

Мурманск

Фото: 61

Цитата (Плотников П, 11.04.2024):
> С Мурманск-Севастополь тоже самое?

Да, бывает ЭП1 цепляют, а бывает и ЭП1М

+1 / –0

11.04.2024 16:42 MSK
Ссылка

Плотников П ·

Д-В

Фото: 23

Цитата (Leha, 11.04.2024):
> Не есть это хорошо для локомотивов, такие плечи на чужие дороги, в плане культ и тех состояний..

Зато полезно для экономики РЖД, чем меньше простоев, тем эффективнее исползуется локомотив.

+4 / –1

11.04.2024 18:08 MSK
Ссылка

Leha ·

Клг

Фото: 580

ну в тоже время меньше служит, по другому говоря быстрее ломается, изнашивается, в итоге то на то и выходит.

+4 / –1

11.04.2024 18:45 MSK
Ссылка

Плотников П ·

Д-В

Фото: 23

Цитата (Leha, 11.04.2024):
> ну в тоже время меньше служит, по другому говоря быстрее ломается, изнашивается, в итоге то на то и выходит.

Чем меньше локомотивов стоит в простое, тем меньшее количество их требуется.
Условно говоря вместо, 100 электровозов, вы сможете управиться 80 штуками.
А потом локомотив все равно спишут, по возрасту, даже если нулевый в заводской пленке простоял в теплом здании депо.

+4 / –1

12.04.2024 00:27 MSK
Ссылка

Marat Elektrichka ·

Пресня

Фото: 124 · Общий редактор

Есть такое дело: соотношение возраста и пробега. И если локомотив всю жизнь по возрасту простоял в заводской плёнке в тёплом здании депо, то он будет вынужден откатать где-то 2/3 заявленного пробега прежде, чем его порежут. Амортизацию ещё никто не отменял, так-то. А чем больше тяговое плечо — тем быстрее выход на ремонт, и тем меньше свободных локомотивов на момент времени, что полностью подтверждает данный тезис:

Цитата (Leha, 11.04.2024):
> в итоге то на то и выходит.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.