Больше метро или городская электричка?

Если метро, то не совсем уместно здесь

S-Bahn в Германии это как МЦД в Москве, метро они называют U-Bahn, так что уместно. А то что токосъём с рельса это просто особенность конкретной линии, в Лондоне например тоже есть пригородные направления электрифицированные таким образом

Цитата (Dmitriy_M, 07.04.2024):
> метро или городская электричка?

Метро обозначается буквой U, а здесь S

У нас в Барселоне тоже: метро U, а городская электричкa S

U – under, а что значит S?
Интересно, что токораздел обозначен точно таким же нейтральным смайликом, как и у нас. Впрочем, во Франции то же самое, помню по TGV-шному маршруту для MSTS.

U - Untergrund, S - Stadtbahn

Всё равно Берлинский S-Bahn по сути метро, или как минимум должен отображаться на СТТС, так всё равно является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

Тот же интерурбан Вена - Баден, юридически является железной дорогой, но всё равно отмечается как трамвай на СТТСе.

Барселонский С бан-тоже метро.

Цитата ($crooge McDuck, 07.04.2024):
> Всё равно Берлинский S-Bahn по сути метро, или как минимум должен отображаться на СТТС, так всё равно является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

S-Bahn не полностью обособлен от остальной сети DB. Так же как Лондоское метро.

Система обозначения вагонов МВПС на Берлинском S-Bahn железнодорожная. И оператор DB.

Цитата ($crooge McDuck, 07.04.2024):
> является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

https://ibb.co/gWNkstK - станция Karow на линии S2. Автомотриса вполне себе спокойно заезжает на инфраструктуру S-Bahn.

Цитата (Dmitriy_M, 08.04.2024):
> Больше метро или городская электричка?
>
> Если метро, то не совсем уместно здесь

А по Вашему метро это не железнодорожный транспорт? Составы метро тоже по железнодорожным путям следуют так то.

И разгорелся диспут - наше - не наше)))

S-Bahnn вполне себе "живет" и на "Трансфото". И там тоже были/есть целые баталии по его присутствию на оном.

Вообще-то, стоит вспомнить, что метрополитен - это "городская железная дорога" (подземная, наземная, надземная) и строгое деление на ГЭТ и/или ж/д вряд ли уместно. Разве что условно (в зависимости от конструктива)...

И уже давно идет процесс ассимиляции одного вида транспорта в другой. Сегодня вряд ли уже кого-то удивляет, когда, например, в некоторых странах, на один и тот же путь прибывает и поезд метро (с нижним токосъемом), поезд пригородной/региональной ж/д (с верхним токосъемом) - пример той же Японии.
Или выезд трамвая на общесетевые ж/д пути - тот самый немецкий "изврат" - трамвай-поезд (приезжающие из некоторых других стран нередко "теряют челюсть", когда видят на станции рядышком стоящие ICE и трамвай)...

Просто габариты S-Bahnn скорее ближе к метро (или даже трамваю), чем к ж/д, вот и "смущает")))

У поезда владелец DB и сетевой код вполне железнодорожный )

Цитата (Воздух Свободы, 08.04.2024):
> У поезда владелец DB

Ну а Ташкентским метрополитеном одно время владела Узбекистанская ЖД, фотки того периода тоже на РГ?

Ещё лучше, DB владеет паромами, тоже поезд получается?