А у прицепного вагона что за номер-? Это что-то из 296-297...

А с этим вагоном что случилось? Тоже жертва боевых действий или другая причина ожидания списания?

Этот вагон 141-1 списан давно по износу рамы, а вот за ним стоят прицепы 195-2 и 237-8 пострадавшие от боевых действий, которые пойдут на списание.

Цитата (kut, 26.02.2024):
> а вот за ним стоят прицепы 195-2 и 237-8 пострадавшие от боевых действий, которые пойдут на списание.

Восстановить не реально? Или просто не нужно на нынешний объём работы?

Цитата (kut, 26.02.2024):
> за ним стоят прицепы 195-2 и 237-8

По внешним признакам к вагону 141-1 прицеплен прицепной вагон с номером выше 237....

Интересна одна вещь: в примечании написано, что в июне 2003 года этот дизель прошёл КВР в ТЧ-5 Полтава и был оборудован салонами повышенной комфортности. Но у меня есть информация, что этот дизель уже летом 2001 года работал на скоростном маршруте Кременчуг-Харьков и уже тогда он был оборудован салонами повышенной комфортности, как минимум 1 и 3 класса. По рассказам источника, по тем временам это был как космический корабль, по сравнению с тогдашними убитейшими полтавскими дизелями и человеку врезалось в память именное название на бортах. Узнать бы, кто внёс такую дату в примечании и сравнить бы с данными моего источника.

КВР депо Полтава 24.06.2001. У меня такие данные. Надписи на вагонах видел своими глазами.

Это уже намного ближе к истине, так как человек, который тогда ехал в этом дизеле, говорил, что он буквально как новый был, то есть только после ремонта. Как раз данные по дате поездки этого человека (август 2001 года) и Вашей, Алексей, дате ремонта, совпадают. Тогда не мешало бы скорректировать данные в примечании.

Цитата (Ikarus280, 27.02.2024):
> Тогда не мешало бы скорректировать данные в примечании.
Пишите корректировку профиля, коменты не читают как правило модераторы.

Читают, но отследить труднее

Всё поменялось, отлично. Теперь на одну запись БД нашего сайта стала точнее, что не может не радовать.

Ну дык не сразу всё, объём большой

Ну так ясное дело. Потихоньку так и всю базу с pix'a восстановим.

База-то восстановлена, но не везде "прожаты" профили, плюс параллельно новое вносится

А КВР только в оборудовании ухоженным салоном заключался?

Цитата (Internationalist, 27.02.2024):
> А КВР только в оборудовании ухоженным салоном заключался?

Дизеля и передачи оставили "родные"

Цитата (Internationalist, 27.02.2024):
> А КВР только в оборудовании ухоженным салоном заключался?

Оформление профилей и конкретизация определенного вида работ у каждой машины на сайте - своя, зависит от наличия информации.

Если у вас есть какие-то дополнительные данные о том, какие элементы в ДР1А при КВР были заменены/дооборудованы/дополнительно установлены в процессе, пишите сюда.

Цитата (Internationalist, 27.02.2024):
> А КВР только в оборудовании ухоженным салоном заключался?

Как бы капремонт проводился всем узлам, агрегатам и кузову в соответствии с нормативной документацией до восстановления их характеристик в соответствии с паспортными. Фактически в условиях депо был освоен заводской ремонт дизель-поездов. И именно благодаря этим мероприятиям эти машины до сих пор на ходу.