Бутылка из под лавки)))))

Вот кто придумал такие сидушки? Это неуважение к пассажирам полное

В своё время, когда такие сиденья впервые появились (напомню, это вторая половина
1990-х), "выбор" был из трёх вариантов: классические реечные типа ЭР1/2 в состоянии "едва держатся", дерматиновые, в которых чаще всего поролон был срезан и ободран вандалами полностью до голой фанеры, и вот такие. Неудивительно, что именно последний вариант был, фактически, лучшим из имевшихся.

Если в вагоне температура чуть ниже нормы, эти сидушки становятся ледяными. А это минимум привет простатит и тд.
Я один раз зимой сел в неотапливаемый вагон и сел на такую сидушку, я сразу встал. Она ледяная была.
И вообще дольше часа на таких сидушках ехать, 5 точка начинает болеть.

Наверное, в этой ситуации проблема всё же в отсутствии отопления, а не в материалах сидений. Лучше ехать стоя в тепле, чем сидеть в холоде.

Мне горазо приятнее ехать на мягком, а не на этом.

Вариант "ехать на мягком" на петербургском железнодорожном узле, к примеру, был редкой роскошью до конца нулевых, пока не начали массово передавать б/у ЭР2Т из депо Крюково. До той поры сильно пострадавшие от пассажиров мягкие сиденья у нас было принято заменять на т.н. "сафоновские лавки" или даже на "красноярскую рейку" (в случае прохождения составом соответствующего ремонта). Оба варианта точно не лучше по сравнению с оранжевым пластиком в ЭТ2(М).

Здравствуйте. Такие сидения появились как раз на ЭТ2М ( на более ранних там форма была хуже...). Если отопление работает как полагается, то сидеть на них не очень сложно, а вот на холодном да, весьма опасно... Но на крюковских ЭТ2М как правило печи не подводят, "сковородка" работает (если бригады не экономят на пассажирах). Правда их каждый КР лишь окрашивают (хотя при КР2 они подлежат замене на новые, но увы повлиять на ЦДМВ РЖД пока не удаётся...). Сложнее с теми составами ЭТ2М, которые прошли модернизацию с заменой сидений на "а-ля НПП Рост" прошли, они уже сильно ушатались и дермантин выглядит весьма потрёпанно:о

Такой вагон прямо как СВ (спальный в прямом смысле:)), главное, чтобы снег через уплотнения форточек не задувало)

Вот я не могу понять минусаторов
Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?
Опять сейчас будет молчание, главное минусовать, показывая свою важность

Цитата (КВВ_1977, 01.02.2024):
> Такие сидения появились как раз на ЭТ2М ( на более ранних там форма была хуже...)

На ЭТ2 до номера 009 (точно) или 010 (не видел, не знаю) сиденья по форме повторяли "классические реечные" с почти вертикальной спинкой.

Как видим, уже на ЭТ2-011 и далее форма была изменена:
https://railgallery.ru/photo/214432/

почему так больше половина освещение освещение не горит?

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

Я не "минусатор", но отвечу вопросом на вопрос: а что, есть выбор? Представляю себе картину: зима, открытая платформа без тёплого вокзала, подходит (допустим, частично заледеневший, хотя это исключительно редко бывает) ЭТ2М. И пассажиры, зайдя в холодный вагон с улицы... тут же выпрыгивают обратно, потому что лучше же ещё часика полтора попрыгать на открытом воздухе, чем поискать тёплый вагон в составе. :)

По мне удобные сидушки (профиль удобный) а вот на финлядских ЭД4М это полная задница а не сидухи, 10 минут и спина уже ноет ( https://xn--b1aef.xn--p1ai/wp-content/up...-4.webp ). Интересно с какого номера пощли такие?, на первых номерах были другие.
Интересно когда у неё родные ручки алюминевые спёрнули?

Цитата (Евгений Дерябин, 01.02.2024):
> почему так больше половина освещение освещение не горит?

Дежурное освещение включено.

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

Они удобнее, чем те, что стоят в демихах. Спинка в них очень грамотно сделана. А если они для вас очень холодные, то рекомендую сесть на те, под которыми печки стоят. Через 10 минут слезете)

Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Интересно с какого номера пощли такие

Впервые это дерьмо попало на зап-сибовскую 0350, следующей стала 0358 (У меня есть подозрение, что она готовилась на СПб узел но почему то попала в Москву), потом с 360 номера пошли по-моему на весь питерский заказ. На кософонарных встречаются и такие и РОСТ, на ЦППК к счастью вернулись к РОСТ-у. Были ранние с синими каркасами, это вообще п-ц летящий на крыльях ночи, и вот как на фото с белыми, они хотя бы чуть погуманнее.

Цитата (Евгений Дерябин, 01.02.2024):
> почему так больше половина освещение освещение не горит?


Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Дежурное освещение включено.

Помню в детстве, с дедом ехали из Пушкино в Москву, шли по вагонам, и дед выбрал вагон, где горело, только аварийное освещение, значит помолка?

Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

Верно, чтото не работало, Александр Иваныч уточнит.

Цитата (Ammendorf, 01.02.2024):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> > Интересно с какого номера пощли такие
>
> Впервые это дерьмо попало на зап-сибовскую 0350, следующей стала 0358 (У меня есть подозрение, что она готовилась на СПб узел но почему то попала в Москву), потом с 360 номера пошли по-моему на весь питерский заказ. На кософонарных встречаются и такие и РОСТ, на ЦППК к счастью вернулись к РОСТ-у. Были ранние с синими каркасами, это вообще п-ц летящий на крыльях ночи, и вот как на фото с белыми, они хотя бы чуть погуманнее.

0360я у нас первая, друган с момента прихода на ней старший и говорит что мне пофиг какие сидухи в салоне, главное что машина исправная и на ходу.

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон

Да, это просто отвал башки!

Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Дежурное освещение включено.

Неа, лампочки отсутствуют. В тамбурах вообще света нет.

Где можно приобрести данную камеру?

Цитата (PAN1XNDA, 01.02.2024):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> > Дежурное освещение включено.
>
> Неа, лампочки отсутствуют. В тамбурах вообще света нет.

Прям как в 90-е. Тогда часто было, что бригады ходили и вкручивали лампочки в плафоны (по одной на вагон) и при сдаче машины их выкручивали обратно. Было, конечно, что и вкручивать было нечего. Это сейчас так во всех тагильских машинах или только в этой такое романтическое освещение?

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Если в вагоне температура чуть ниже нормы, эти сидушки становятся ледяными. А это минимум привет простатит и тд.
> Я один раз зимой сел в неотапливаемый вагон и сел на такую сидушку, я сразу встал. Она ледяная была.
> И вообще дольше часа на таких сидушках ехать, 5 точка начинает болеть.

Вам бы в РЖД поработать, научитесь спать на чём угодно.

Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Цитата (Евгений Дерябин, 01.02.2024):
> > почему так больше половина освещение освещение не горит?
>
> Дежурное освещение включено.

ВУ выключен...))

Цитата (uriy62, 01.02.2024):
> Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> > Если в вагоне температура чуть ниже нормы, эти сидушки становятся ледяными. А это минимум привет простатит и тд.
> > Я один раз зимой сел в неотапливаемый вагон и сел на такую сидушку, я сразу встал. Она ледяная была.
> > И вообще дольше часа на таких сидушках ехать, 5 точка начинает болеть.
>
> Вам бы в РЖД поработать, научитесь спать на чём угодно.

При чем тут спать???

Я хочу комфортно доехать из точки а в точку б. Ведь я плачу деньги за проезд и не малые.И эта лавка, на которую я бы и на улице не сел, есть как без альтернативный вариант на котором надо провесьти, час два три и даже больше

Извините, но на холодном сидеть куче народу нельзя.
Уж лучше деревянные

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Если в вагоне температура чуть ниже нормы

Если в вагоне температура ниже нормы, немедленно нажимаю кнопку "пассажир- машинист", связываюсь с бригадой и прошу включить печку.
Никогда не ругаюсь, не ору и не ворчу, всегда культурно, но настойчиво обращаюсь с просьбой включить отопление, т.к. в вагоне холодно. Как правило, после этого отопление включается минут на 5-10, потом выключается снова. Просьбу тут же повторяю. И снова печка включается на 5 минут, потом отключается. Повторяю просьбу ещё раз. Снова культурно, но настойчиво- ненавижу хамство в любых его проявлениях и сам никогда до него не опускаюсь.

К сожалению, иногда приходится пользоваться "кнопкой" несколько раз за относительно короткую поездку. Я не имею отношения к работе на МВПС и вообще не железнодорожник, поэтому не знаю, почему машинисты электропоездов так любят отключать печки. Может быть, экономят. Может, есть какие-то другие причины. Стараюсь относиться с пониманием ко всем, и поспешных выводов делать не буду. Но как пассажир считаю, что НИКОГДА нельзя экономить за счёт неудобств и дискомфорта тех, кто едет в вагонах вашего поезда. Поэтому "кнопку" в холодном вагоне нажимать буду всегда, и до тех пор, пока в нём не станет тепло.

Что касается обсуждаемых сидений- 2 часа на таких выдерживаю без проблем, часто приходится ездить, например, из СПб в Выборг или из Твери в Москву. Но 2 часа- это в любом случае предел для относительно комфортной поездки в пригородном поезде. Если ехать хотя бы 3 часа- нужен другой, предназначенный для межрегиональных маршрутов тип подвижного состава, хотя бы те же Ласточки или сидячие ЦМВ.

Я думал, что самодельные поручни у Торжков канули в лету. Оказывается, нет. Тут ещё и в оранжевый из закатали вместе с лавками.

Цитата (LAZdriver, 01.02.2024):
> почему машинисты электропоездов так любят отключать печки

Потому что составы топят по "режимной карте". В депо есть специальный человек - теплотехник, который решает, когда, при какой температуре, на каком перегоне, на какое время включить печи. Потом эта карта уходит в народ и бригады обязаны ей пользоваться. Печные составы топить по карте не страшно, гораздо хуже, когда по ней топят чисто калориферные. Это жопа. Самоходная морозилка щедро обдувает пассажиров ледяным воздухом, успевая к концу работы "отопления" разогреться градусов до 5...

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

Единственный вагон в эксплуатации с такими яркими рамками у нас. Есть ещё со светло-синими, но они такие тусклые, что будто серые

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> На ЭТ2 до номера 009 (точно) или 010 (не видел, не знаю) сиденья по форме повторяли "классические реечные" с почти вертикальной спинкой.
>
> Как видим, уже на ЭТ2-011 и далее форма была изменена:
> https://railgallery.ru/photo/214432/
На ЭТ2-003 вот такие: https://railgallery.ru/photo/12103/?vid=366
Только они изначально белые были и быстро потускнели:о

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

За свой небольшой опыт покатушек на электричках могу сказать, что сиденья такой формы - одни из самых удобных. Отопление работает, тепло, удобно по форме. Летом если не сидишь голой кожей (например в коротких шортах) на них тоже неплохо, но кожей и на дерматине будет некомфортно.

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> И эта лавка, на которую я бы и на улице не сел, есть как без альтернативный вариант на котором надо провесьти, час два три и даже больше

Внезапно, есть альтернативы - поезд дальнего следования, автобус, такси, личный автомобиль. И да, можешь не садиться и ехать стоя, назло маме как говорится)

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Опять сейчас будет молчание, главное минусовать, показывая свою важность

Сходи в ванную, выпусти пар.

Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> Прям как в 90-е. Тогда часто было, что бригады ходили и вкручивали лампочки в плафоны (по одной на вагон) и при сдаче машины их выкручивали обратно.

Зачем они, это делали?

Цитата (КВВ_1977, 02.02.2024):
> На ЭТ2-003 вот такие: https://railgallery.ru/photo/12103/?vid=366

Да, их я и имел в виду (ЭТ2-001-009 или 010).

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

ужасные рамы, ездил, продувает так что будто еду на ведре, так еще и звук сцепки будто тебя кхм-кхм туда сюда, ваще отличные приключения с Волховстроя

Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> Прям как в 90-е.

Дак но, самое примитивное закупить не могли, а что уж говорить о ремонте в таком случае))) В настоящий момент Тагил разбогател, лампочки появились, освещение налаживать начали.

Помню на ЭТ2-004 в прицепах (не головных) со стороны малого окна были поручни как на общественном транспорте, может ктото успел сфоткать?

Александр Иваныч упоминал, что такие были вообще на ранних чистых ЭТ2.

Цитата (TRAINSURFER, 02.02.2024):
> Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> > Прям как в 90-е.
>
> Дак но, самое примитивное закупить не могли, а что уж говорить о ремонте в таком случае))) В настоящий момент Тагил разбогател, лампочки появились, освещение налаживать начали.

Поставили б уже светодиоды. Они хоть перегорают меньше. Хотя они ж дороже. Хорошо, хоть лампочки появились.

Такое ощущение что тут у кого то минусатора бот ферма, ибо сразу вываливаеться всегда два минуса или четыре минуса, и когда эти минусы заплюсовывают кто то синхронно минусует, вот такое ощущение есть



Цитата (lav-modelist, 02.02.2024):
> За свой небольшой опыт покатушек на электричках могу сказать, что сиденья такой формы - одни из самых удобных.

У меня большой опыт покатушек

Советы у тебя не очень тактичные

За этот "большой опыт покатушек" сколько раз у вас потела спина и не только, когда вы на своих мягких сидяньях в +30 ехали? Просто под вечер вспомнилось, как мне пришлось 3 часа летом в духоте на этих демиховских лавках сидеть, а потом с мокрой спиной и прохладным ветром по мосту 15 минут топать. Удовольствие не из приятных

Цитата (Матвей Разгоняев, 02.02.2024):
> За этот "большой опыт покатушек" сколько раз у вас потела спина и не только, когда вы на своих мягких сидяньях в +30 ехали?

Я такого не помню, что бы прям я потел и мне было дискомфортно.

23,43, в течении 10 минут появилось 3 минуса, за коментарий написанный в 21,29
По ходу дела у кого то цель всей жизни быть правым на рэйлгэлэри, ржака

Вы не задумывались о том, что, возможно, быть может, чисто теоретически, с некоторой вероятностью, как вариант, ваши комментарии просто являются какой-то ересью с точки зрения минусящих, имеющих альтернативное мнение, обладающее заметно большей популярностью?

Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> Вы не задумывались о том, что, возможно, быть может, чисто теоретически, с некоторой вероятностью, как вариант, ваши комментарии просто являются какой-то ересью с точки зрения минусящих, имеющих альтернативное мнение, обладающее заметно большей популярностью?

Минусы частенько поступают пачками по 2-4 штуки за короткие временные промежутки, вот даже последний случай после 2 часов висения комента с +1, вдруг за 10 минут через 2 часа появилось 3 или 4 минуса, а не прямо пропорционально времени.
И это повторяется ни один и не два и не три раза.

Наверное, потому что люди посещают сайт и открывают комментарии тоже не слишком пропорционально?

Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> Наверное, потому что люди посещают сайт и открывают комментарии тоже не слишком пропорционально?

Статистика выставлений плюсов и миносов разнятся. Плюсы идут поступательно, минусы скачкообразно, и далее набирается еще какая то сумма минусов, но часто меньшая чем этот скачек

Статистика выставлений плюсов и минусов, чисто технически, имеется только у администраторов и, возможно, у модераторов комментариев, включая данные о том, кто конкретно какую оценку комментарию поставил — в частности, именно так выявляются злоупотребления при оценке комментариев. Если у вас есть какие-то подозрения, вы можете написать им лично. Пока что всё это больше похоже на обычную теорию заговора, которую легко объяснить хотя бы тем, что отрицательные оценки всегда больше бросаются в глаза, чем положительные, при том, что у многих есть поводы поставить вашему комментарию минус

Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> Статистика выставлений плюсов и минусов, чисто технически, имеется только у администраторов и, возможно, у модераторов комментариев, включая данные о том, кто конкретно какую оценку комментарию поставил — в частности, именно так выявляются злоупотребления при оценке комментариев. Если у вас есть какие-то подозрения, вы можете написать им лично. Пока что всё это больше похоже на обычную теорию заговора, которую легко объяснить хотя бы тем, что отрицательные оценки всегда больше бросаются в глаза, чем положительные, при том, что у многих есть поводы поставить вашему комментарию минус

Вот что я конкретно про сегодня написал

Цитата (Колесная пара, 03.02.2024):
> Минусы частенько поступают пачками по 2-4 штуки за короткие временные промежутки, вот даже последний случай после 2 часов висения комента с +1, вдруг за 10 минут через 2 часа появилось 3 или 4 минуса, а не прямо пропорционально времени.


Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> . Если у вас есть какие-то подозрения, вы можете написать им лично.

Да эти минусы плюсы это какая то мелочь, что бы я еще в это углублялся. Так чисто мат анализ, между слов.

Цитата (Ikarus280, 02.02.2024):
> Поставили б уже светодиоды. Они хоть перегорают меньше. Хотя они ж дороже. Хорошо, хоть лампочки появились.
Такое предложение ЦДМВ неоднократно озвучивалось, что в именно в ЭТ2М заменить светильники на светодиодные, они сначала ответили отказом. Но затем, на некоторых ЭТ2М ТЧМ6 Крюково при модернизации такие светильники установили (в виде световых лент). Правда это на составах номерами 092 и больше

Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> Пока что всё это больше похоже на обычную теорию заговора

Гарантированный способ резко повысить количество минусов у своих комментариев — начать обсуждать эти минусы.

Бесспорно)