Надеемся что локомотив будет красив как и всегда!

Повезло что на порезку не отправили!
Обидно на КЖД так и не создали своего музея железных дорог.

Цитата (Андрей Никольский, 27.01.2024):
> Обидно на КЖД так и не создали своего музея железных дорог.

Шанс ещё есть.

Экспонировать там единственный ВЛ8 :D ?

P.S Хотя справедливости ради, там вроде в Симферополе сарай из ЭР1-179 жив.

Электровоз был продан в Музей истории Новочеркасского электровозостроительного завода имени С.М. Будённого

Вы это серьезно?

Хорошая новость!

Цитата (Ammendorf, 27.01.2024):
> сарай из ЭР1-179

Еще есть два ЧС2, один из которых мог бы быть в музее, ну и ЧМЭ3 с 2ТЭ116 (но они вряд ли будут сильно интересны)

лучше бы тогда в Абхазии купили, там машины более аутентичные, например https://railgallery.ru/railcar/20537/#n20268

Цитата (Санёк93, 28.01.2024):
> более аутентичные

Только как донора, чтобы заменить детали, которые ставили после КР, на родные. А почему... Так он из второй сотни, самый ранний в России, по этому его и сохраняют.

Аутентичный... Для меня, человека 2005-го г.р ВЛ8м самый аутентичный. Двухлинзовые БФ не делают электровоз менее историчным

Цитата (MegaMozg, 28.01.2024):
> Двухлинзовые БФ не делают электровоз менее историчным

но для НЭВЗа это явно не очень исторично

Цитата (КЖД TRAINS, 28.01.2024):
> ЧМЭ3 с 2ТЭ116 (но они вряд ли будут сильно интересны)

Правильно, что имеем — не храним!

Цитата (Vivan755, 28.01.2024):
> что имеем — не храним!

Потерявши - плачем...

Отличная новость!

Цитата (Ammendorf, 27.01.2024):
> Экспонировать там единственный ВЛ8 :D ?
>
> P.S Хотя справедливости ради, там вроде в Симферополе сарай из ЭР1-179 жив.
Да там можно было музей одной серии сделать - столько разных ВЛ8 там было.

Цитата (Ivan-Popov, 28.01.2024):
> столько разных ВЛ8 там было

и в чем ВЛ8 могут быть разные? НЭВЗ и ТЭВЗ, всё

Ранние с малым количеством гофр, поздние с трехзиговыми луганскими гофрами и те и те, совсем поздний ТЭВЗ с горизонтальной надписью. Разные крыши над сопротивлениями. Штук шесть разных можно было набрать, а тут их стояло достаточно.

Даже ЧС2К были разными, МСУЛ — мало гофр, угловатое стекло прожектора, и ЕСАУП, круглый прожектор и больше гофр, плюс ещё были машины с небольшими лобовыми стёклами.

Ну и для кого этот музей одних ВЛ8 с разными крышами и гофрами?

Цитата (Санёк93, 28.01.2024):
> Ну и для кого этот музей одних ВЛ8 с разными крышами и гофрами?
В Крыму людей что ли совсем мало отдыхает? В таких местах любой новый музей - это только плюс, т.к. люди каждый раз хотят увидеть что-то новое во время отдыха, и им не всегда важно, что этим они не увлекаются, важно куда-то сходить.
Да и концепция музея одной серии имеют право на существование - вон, из М62 столько всего можно и нужно насобирать в одном месте. 3 вида обычных М62, сколько отличий по 2М62, ДМ62, промышленные М62, Ушки.

Цитата (Ivan-Popov, 29.01.2024):
> Да и концепция музея одной серии имеют право на существование - вон, из М62 столько всего можно и нужно насобирать в одном месте. 3 вида, обычных М62, сколько отличий по 2М62, ДМ62, промышленные М62, Ушки.

ну и на кого такая концепция рассчитана? Можно открыть музей цистерны 15-1443, там тоже можно 100500 вариантов насобирать. И калибры разные, и рамы, и люки, и варианты под разные грузы, но для кого это? Для детей, которым всё одинаково, или взрослым, для которых что электровоз, что тепловоз - всё одно, паровоз

А что мало фанатов ВЛ8,М62, ЧМЭ3, ЧС2 и т.д., которые приедут на другой конец Земли, чтобы увидеть всё в одном месте? Я даже уверен, что талантливый фанат- организатор способен сделать изюминку и из музея цистерны. Мало ли таких музеев существует, но по другим темам.
А обычные люди придут пофоткаются с детьми, возможно, где-то кабина будет открыта - там пофоткают детей, и уйдут довольные.

Цитата (Ivan-Popov, 28.01.2024):
> А что мало фанатов ВЛ8,М62, ЧМЭ3, ЧС2 и т.д., которые приедут на другой конец Земли, чтобы увидеть всё в одном месте?

Таких прожжённых фанатов нет даже в Британии.
Уж на что есть там коллекционеры техники - таких аппетитов нет ни у кого.
Те же «Делтики», скажем, разделены в количестве 8 штук между разными собственниками.

Концепция заведомо мертвая. В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся. Тот же новый питерский музей на слуху лишь потому, что современный, со всяким там интерактивом и прочей актуальной хренью. Уверяю, 95% посетителей там - пришли просто поглазеть на модное место. Причем, так сказать, "всей семьей" в худшем из возможных смыслов данного термина.

Цитата (Ammendorf, 29.01.2024):
> В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся.

Это ты зря, довольно много кто к ЖД неравнодушен, но тех кто копает в глубину крайне мало, это точно. Да это в любой другом увлечении так же.

Ну той же авиацией, например, интересующихся кратно больше на мой взгляд.

Цитата (Ammendorf, 29.01.2024):
> Концепция заведомо мертвая. В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся. Тот же новый питерский музей на слуху лишь потому, что современный, со всяким там интерактивом и прочей актуальной хренью. Уверяю, 95% посетителей там - пришли просто поглазеть на модное место. Причем, так сказать, "всей семьей" в худшем из возможных смыслов данного термина.

Я бы так не сказал. Мы не США, где вообще на поездах мало кто ездит. У нас вообще крайне мало людей, которые вообще никогда не ездили не поезде. Почти у каждого нашего жителя найдётся какая-то история, связанная с поездом. И интерес, соответственно, тоже есть к этому виду транспорта. Вон сколько у нас уже есть разных музеев, ДЖД и т.д., которые вполне себе посещаемые. Не было б у людей интереса к ж.д., никто бы не устраивал всякие выставки, турпоездки т.д. Да, тех, кто прям вплотную интересуется ж.д. не так много, но людей, которым вообще интересна ж.д., очень даже много. В жизни нашей страны железная дорога играет ведущую роль и информация о ней не сходит с полос газет и экранов телевизоров и компьютеров. Поэтому как раз в Крыму хороший музей железной дороги был бы как раз очень к стати. Не всё же время на пляже греть свои вторые 90.

Цитата (Ikarus280, 29.01.2024):
> В жизни нашей страны железная дорога играет ведущую роль и информация о ней не сходит с полос газет и экранов телевизоров и компьютеров

Нуу, сейчас это незаметно... В советское время да, железная дорога была и в газетах, и почти в каждом фильме, железнодорожники был в почёте, а сейчас... Не будем о грустном. Я со многими железнодорожниками разговаривал, почти никто бы не хотел, чтобы их дети там работали.

Цитата (Санёк93, 29.01.2024):
> Цитата (Ikarus280, 29.01.2024):
> > В жизни нашей страны железная дорога играет ведущую роль и информация о ней не сходит с полос газет и экранов телевизоров и компьютеров
>
> Нуу, сейчас это незаметно... В советское время да, железная дорога была и в газетах, и почти в каждом фильме, железнодорожники был в почёте, а сейчас... Не будем о грустном. Я со многими железнодорожниками разговаривал, почти никто бы не хотел, чтобы их дети там работали.

И сейчас железную дорогу тоже много где показывают. И фильмы снимают. Качество, конечно, уже не то, но тем не менее. Да, престиж железнодорожников тоже сильно упал, но это не отменяет факт того, что население всё равно железкой интересуется и она постоянно на слуху.

Жд выставку ретро техники в Крыму при желании можно создать и довести до размеров Калининградской выставки.
Кое где там в недрах КЖД прячутся и вагоны электричек, минимум См3(Сд/Ср), ЭР1.
Чтото по тепловозам можно поискать у себя и по материковой части через.
ЧС2 те же.
Вагоны, путейская техника. Было бы действительно желание и инициативные чиновники, но сказки это, там о обычных работниках то не лучшее отношение.
Какие уж там "музеи".

Цитата (Ammendorf, 29.01.2024):
> Концепция заведомо мертвая. В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся.

Это всё ерунда на самом деле. Главная проблема - нет и не было нормальных популяризаторов темы железной дороги, нет и не было нормальных изданий на эту тему, и хайпа нет и не было. Сравните с ситуацией по бронетанковому железу - хайп на играх конца 2000-х - начала 2010-х, наличие авторов-популяризаторов готовых всё разжёвывать во всех аспектах - и технических, и исторических, и политических (в т.ч. ведомственных тёрок) и прочая. И народ на хайпе потянулся в танковые музеи. Причём заметьте - да, любителей военки много, но "танкистов" из них больше чем всех остальных вместе взятых - авиаторов, артиллеристов, моряков и т.д. У автолюбителей может хайпа и меньше но зато всё остальное есть - и всем известные заслуженные СМИ, и популярные сайты с всёразжёвывающими авторами, которые насилу начали разбираться с историей отечественного автопрома и его техно-логических решений. А что у железнодорожников? А ни хера у железнодорож- ников. Даже сводных изданий нет нормальных, кроме справочников Тищенко и Боченкова (Скажу ужасающую ересь - книги Ракова устарели). А доступные реально интересные материалы - сплошь паровозики, плач по ним и ругань в адрес проклятого "пида" и бездушных электровозов и тепловозов. По путевым машинам, всяким там вагонам-бочкам ничего нет вообще. Если по устройству ещё можно чего-то найти, то об истории ничего нет. А людей история техники, её развития, эксплуатации привлекает куда больше чем просто голое техническое описание или просто красивые фотки, см. успехи "танкистов". Будет что почитать - будет наплыв в музеи.

Цитата (October, 29.01.2024):
> Будет что почитать - будет наплыв в музеи

Ваш посыл услышан.

Полностью согласен. Издано много книг про историю авиации, судостроения, особенно военного. Широко известны имена авиаконструкторов и не только: Яковлева, Туполева, Королева, Янгеля.
При этом сколько мы знаем конструкторов локомотивов? Как и по какому пути шло развитие железнодорожной техники? Пожалуй, кроме Ракова, почти и нет ничего. По вагонам только одну книгу помню... При этом на железке работает куда больше людей, чем на том же речном или морском транспорте. Она значительно глубже проникла в жизнь страны. Может потому мы и замечаем ее меньше, стала обыденностью?

Кстати совершенно согласен про то, что популяризаторов железной дороги у нас по факту нет.

Что до конструкторов локомотивов, то на мой взгляд, очень сильно условно, в народ ушло имя Лебедянского Л.С., во-многом благодаря своей "именной" серии паровозов. Но опять же, как справедливо замечено выше, с авиаконструкторами это сравнить не выйдет. Сколько у нас в топонимике того же Туполева или Королева? А вот Лебедянский, похоже, присутствует только в Коломне. Ну хотя бы в Коломне.

Возможно, также улицы имени директоров завода или главных конструкторов, будут присутствовать и в других городах, но это будут локальные дела тех городов, где расположены заводы. Беглый же поиск адресов по картам, мне Туполева и Королева, предложил минимум по 5 вариантов, включая Москву, подмосковье и Ленинград.

Снять более или менее реалистичный фильм "с профессинальным уклоном", всё таки не так просто (хоть современные технологии это позволяют), чтобы, мягко говоря, от упрощения и наивности, не уйти в фантастичность, но зрелищность для "пипла"...

Цитата (Ammendorf, 30.01.2024):
> в народ ушло имя Лебедянского Л.С.

А имена Щукина и Лопушинского нет.

https://xn--p1abd.xn----etbpba5admdlad.xn--p1ai/lot/4643821

Если есть кто-то неравнодушный с деньгами.

В районе 15:00 электровоз покинул станцию Симферополь