DR1A-2103

DR1A-2103

Латвия, Рига, станция Рига-Пасажиеру
Latvia, Riga, Riga-Pasazhieru station
Latvija, Rīga, stacija Rīga-Pasažieru

Autor: Rawitj ·

LDZ Datum: 6 siječnja 2024

Podaci o fotografiji

Objavljeno 09.01.2024 00:28 MSK
Broj pregleda — 903

Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 1

Prikaži korisnike

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +61

Сергей Лапин	+1
pilot_motor	+1
SKYNETBALTIC	+1
ZORRO	+1
ER2M605	+1
2lowterrain	+1
ZDSergo	+1
Tagir Dibaev	+1
qwerty_qwertovich	+1
Johann	+1
TP_89	+1
Darth Maul	+1
Northern Spirit	+1
Сергей Шляпин	+1
Winston Blue	+1
Кот80к	+1
Николай67	+1
avoid	+1
Дмитрий Закутный	+1
fantransport29	+1
Danik_13	+1
Константин Багров-Sedoy	+1
RiV	+1
Kostya161	+1
Andrey Kolenchikov	+1
Сергей Анфимов	+1
er2r_7015	+1
Leha	+1
Denis	+1
Danandr	+1
Erinaceus Europaeus	+1
huntertrains	+1
Marat Elektrichka	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Monolith	+1
Антон Савченко	+1
WEST	+1
Сергей Фролов	+1
FPin	+1
Artemiy RZD7	+1
crazyrussianturist	+1
Айдаров Д	+1
EgorYd	+1
Shine	+1
trains_ldz	+1
PavelSp	+1
vik1222	+1
VladTrains183	+1
Андрей Безбородов	+1
Кирилл БЧ	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
kentuha95	+1
Alexsa	+1
kosteg	+1
andrew_zol	+1
echoes97	+1
☭ Владислав ☭	+1
Ivan00	+1
Александр193	+1
YouSafe	+1
Белкин Андрей	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Private carieers
Depo:	JSC Pasazieru vilciens
Serija vozila:	RVR DR1A
Graditelj:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Podserija vozila:	536/537/538
Godina proizvodnje:	03.1983
Vrsta vozila:	Diesel Suburban
Trenutno stanje:	U službi
Predstavlja sastavni dio kompozicije:	ДР1А-210
Дизель-поезд сформирован в 2010 г. из вагонов прошедших КРП на Рижском ВЗ. Эксплуатация: С завода поступил АО "Pasažieru Vilciens". Составность: 01.2022 — 3-8-6 Вагоны и сетевые коды: 3 — на 01.2022 в графике 6 — 09.2010 перестроен в головной на Рижском ВЗ, на 01.2022 в графике 8 — на 01.2022 в графике Ремонты: 09.2010 КРП Рижский ВЗ 03.2017 СР АО "Пасажиеру Вилциенс" 11.2021 ТР-3 АО "Пасажиеру Вилциенс"

Postavke snimanja

Date and Time:

06.01.2024 14:07

Komentari · 11

09.01.2024 12:17 MSK
Citiraj označeno

Kiri4q ·

BČ

Broj objavljenih fotografija: 3

Уважаемый автор, стесняюсь спросить. Какие здесь турбодизели?

+4 / –1

09.01.2024 13:01 MSK
Citiraj označeno

Emils13

Nema objavljenih fotografija

М756 там стоит

+4 / –1

09.01.2024 14:53 MSK
Citiraj označeno

Danik_13 ·

Помыслище

Broj objavljenih fotografija: 22

Цитата (Kiri4q, 09.01.2024):
> Уважаемый автор, стесняюсь спросить. Какие здесь турбодизели?

Не стесняйся, тут все свои

+7 / –0

09.01.2024 22:36 MSK
Citiraj označeno

sciff

Nema objavljenih fotografija

У ДР1А существует столько классных схем окраса, а в ПВ создали это. Фу!

+3 / –0

09.01.2024 22:57 MSK
Citiraj označeno

Владимир_19

Nema objavljenih fotografija

Цитата (sciff, 09.01.2024):
> схем окраса

Да фиг с ней окраской, в вагонах дубак! Уже сколько жалоб было, с начала этого года!

+6 / –0

10.01.2024 04:26 MSK
Citiraj označeno

sciff

Nema objavljenih fotografija

В вагонах холодно из-за того, что а) старые советские окна собственного производства РВЗ продувает б) утепление кузова — прошлый век в) отапливаются салоны теплом дизеля, и неясно насколько хорошо герметизированы и теплоизолированы воздушные каналы, по которым нагретый в теплообменнике воздух поступает в салоны. Скорее всего, этот воздух остывает, не успев добраться горячим до третьего по счёту вагона. + дизеля МТУ на ДР1АМ неспособны хорошо нагреть воздух для отопления, в отличие от "Звёзд" М756Б, что стоят на ДР1А.

Первая проблема решается легко, просто нужны деньги. На ДР1А и ДР1АМ тоже можно поставить окна "Стекломаш" что стоят на всех ДР1АЦ. В своё время на одной из трёхвагонных половинок ДР1А-290 стояли такие окна.

Вторая тоже в принципе решается, но сомневаюсь что кто-то будет всерьёз рассматривать современные решения теплоизоляции. Вариант с ППУ (пенополиуретаном) мог бы быть весьма эффективным.

Третью проблему решить труднее всего. А радикальное решение заключается в оборудовании моторных вагонов дополнительными дизель-генераторами конкретно для отопления, как было сделано на ДР1АЦ. Тогда салоны можно было бы оснастить электрическим (ТЭНы или калориферы) отоплением. Но это, скорее всего, самый дорогой из вариантов. Хз. ИМХО

+8 / –0

10.01.2024 17:01 MSK
Citiraj označeno

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Broj objavljenih fotografija: 1986 · Administrator

Цитата (sciff, 09.01.2024):
> У ДР1А существует столько классных схем окраса, а в ПВ создали это. Фу!

Нормально смотрится, это же не пид убогий

+3 / –1

12.01.2024 04:14 MSK
Citiraj označeno

sciff

Nema objavljenih fotografija

Хз, мне нравится как ДР1А-327 смотрится в ПИДе)
Хоть там и мордаха другая

+1 / –0

23.01.2024 10:07 MSK
Citiraj označeno

marthy

Nema objavljenih fotografija

Появилась надпись ViVi , между серых полос спереди, по центру )) светлей выглядит хоть ;3
Аж не наклейка, а нержавейка!! ;ооо

+2 / –1

23.01.2024 18:09 MSK
Citiraj označeno

nse93 ·

Sweden, other companies

Broj objavljenih fotografija: 5

Интересно, вот электрички под списание, понятно, там и возраст больше, а сколько эти дизеля еще будут ходить в Риге ?

+2 / –1

23.01.2024 22:57 MSK
Citiraj označeno

Emils13

Nema objavljenih fotografija

Если правильно помню, А серию хотели к этому году убрать, АМ и АЦ когда то в 2030-х, но заменить их нечем, будут ходить пока не рассыпятся

+3 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.