Страшно представить что стало с водителем фуры, если он был в момент столкновения в кабине. Мяша просто.

только где кабина от грузовика?

Справа за тепловозом вроде кабина, похожа на "скамеечную".

От кабины мало что осталось, но судя по тому как рядышком сложены некоторые вещи, предположу, что водитель успел покинуть свой МАН 26.414, 2000 г. в.

А что по локомотивной бригаде? Выжили?

Авто и дата известны, а перегон нет?

Цитата (Михаил Иванов, 21.12.2023):
> Авто и дата известны, а перегон нет?

Именно так.

Гумрак - Орловка. Из статьи получается наезд ещё на перегоне, но стоит уже на станции Орловка. https://v102.ru/news/824.html

Правильно, там входной светофор сразу за переездом. Сейчас там путепровод строят. Скоро уберут переезд.

Очень страшно смотреть

Цитата (Eugene, 21.12.2023):
> Страшно представить что стало с водителем фуры, если он был в момент столкновения в кабине
Цитата (Er2k, 21.12.2023):
> Очень страшно смотреть

А меня впечатлил вот этот ролик https://www.youtube.com/watch?v=1VI6nZD8cvg Вот уж где страшно (особенно предположить последствия для пассажирского)... Ладно, даже не знаю, как назвать того, кто управлял фурой, "прокладка между рулем и сиденьем" пострадал или погиб (ибо по дурости своей поспешил), но что было бы с теми, кто был в пассажирском, если бы его вагоны начали "раскатываться по полю": заваливаться набок, переворачиваться...

Цитата (НикНикович, 21.12.2023):
> "прокладка между рулем и сиденьем"

Ну вы уж так не выражайтесь прямо, никто из нас в тот момент не присутствовал на этом переезде, и никто не может уверенно сказать, тормозил водитель в тот момент или нет. Гололед никто не отменял.

Цитата (НикНикович, 21.12.2023):
> погиб (ибо по дурости своей поспешил)

Пишут, что водитель погиб. На видео видно, что он тормозил, но не рассчитал тормозной путь загруженной ломом фуры с учётом гололёда и, возможно, небольшого уклона дороги в сторону переезда. Электрифицированная двухпутка, шоссе и переезд без шлагбаума. К сожалению, пока есть такие критические точки, подобные трагедии время от времени будут на них повторяться.

На дороге действительно был гололед. На видео видно, пока в кадре не появился пассажирский, как вторая фура пошла юзом и ее прицеп конкретно повело. Да и первая фура почти остановилась. Ее водитель, скорее всего, начал тормозить поздно, не учел состояние дороги. Я когда первый раз смотрел это видео, тоже подумал, что водитель осел, но, вероятнее всего, ему просто не повезло.

Цитата (skzhd, 21.12.2023):
> skzhd
Цитата (Northern Spirit, 21.12.2023):
> Northern Spirit
Цитата (Роман В., 22.12.2023):
> Роман В.

Поскольку обсуждение несколько вышло за рамки изображенного на фото, закончу следующим:
Что видно на камерах? Густой туман, глубокая ночь? Нет, вполне нормальная видимость. Переезд расположен за кривой, за подъемом, в конце крутого спуска? Нет, ровная, прямая дорога, с относительно спокойным профилем.
Так в чём же дело? Переезд виден минимум за пару километров, как и сигнализацию. Дорога скользкая? Тогда почему не поддерживать тот скоростной режим, который позволит спокойно остановиться на необходимом расстоянии (с учетом состояния машины, перевозимого груза) в 50-100 м? Это не "автоведро", которое можно остановить прямо под боком проезжающего поезда (как часто делают некоторые умельцы)...
Я не прокурор, но иного названия для "чувака из фуры" подобрать сложно. Его могло бы оправдать только одно - потеря сознания и неуправляемое движение грузовика прямо под колеса поездов. Но этого (даже для непрофессионала) из видео не видно, грузовик просто продолжал двигаться, вероятно в надежде "успею-остановлюсь или успею-проскачу"...

Судьба - тётка капризная и своенравная. Мне почему-то решила раз за разом преподносить разные "транспортные уроки". И своё первое! ДТП на переезде очень хорошо запомнил. Школьные годы. Жаркое лето. Крым. Московский скорый. Перегон Акимовка-Федоровка (теперь уже знаю, где было). Скорость +/- "соточка". Вдруг интенсивное торможение (не так как в кино, где все падают), в окнах видна пыль, какая-то солома. Все затихли. Ждут. Наконец-то проводница открыла двери и разрешила (из-за жары) выйти наружу. У нас был четвертый вагон за локомотивом. Возле/вокруг электровоза кучковались люди. Из любопытства пошел со всеми посмотреть, что же случилось. На "морде" ЧС2(на удивление целой), только чем-то заляпаной, ещё и "висят какие-то детали. Метельник, вместе с кусками трактора под первой тележкой (которая вроде бы даже уже приподнялась первой КП - тогда подслушал разговор "поездных" - ещё бы пару десятков метров и сход). Прошел назад, вдоль всего состава (точно не помню, но по-советски, вагонов 18) и дальше, где был переезд. И возле него стоял тракторный прицеп, такой большой, в котором возят сено/солому. Недалеко (вдоль пути) лежит, на удивление почти целая (чуть помятая, без стекол) кабина трактора, а чуть дальше вероятно труп тракториста, без одной ноги, накрытый почему-то грязным ватником... Кстати, когда после наконец-то пригнали вспомогательный ("чмуху"), почему-то не отцепили вагоны, чтобы оттащить на станцию, а потом уже заняться электровозом, а начали "дергать" состав, чтобы "стащить" ЧС2 с того, что было "накручено" под тележкой... Все это врезалось/запомнилось в памяти...

Так к чему я привел эту аллегорию. Ситуация почти такая же (как на представленном мной ролике), только летом. Прямая дорога, отлично видимые пути в обе стороны, переезд и (вероятно) приближающийся поезд. Какого... нужно было "проскакивать"? Куда спешить? Подождать пару минут (это не "бесконечный", ездва ползущий грузовой, а скорый - прошмыгнул и не видно) мозгов не хватило? Тогда если не думаешь о себе, хотя бы напряги верхние или нижние полушария (кто на что способен) и подумай о пассажирах поезда...

Цитата (Northern Spirit, 21.12.2023):
> Электрифицированная двухпутка

Однопутка здесь

Здесь — да, однопутка. Но в идеале неохраняемых переездов не должно быть в принципе нигде. Либо шлагбаумы с барьерами, либо путепровод.