Спасибо за оперативность, из-за океана это редкость

Цитата (А. Белоусов, 18.12.2023):
> Спасибо за оперативность, из-за океана это редкость

С удовольствием)! В ближайшее время постараюсь ещё что-нибудь сфотографировать.

Много ещё генезисов на ходу?

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> Много ещё генезисов на ходу?
Лично не знаю. По расписанию в Хьюстон по будням заходят всего 2 пасса., в выходные добавляется поезд из Лос-Анджелеса.

Американским локомотивам насколько я знаю обычно 30 лет срок эксплуатации дают за исключением некоторых особо удачных, эти уже как раз пришло время заменить, интересно кстати на что, из кандидатов вспоминается разве что F125

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> Много ещё генезисов на ходу?
По Амтраку этот список 40-х актуален https://railgallery.ru/model/1450/

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> интересно кстати на что
По Амтраку на https://railgallery.ru/model/4585/

Красивые, походу немцы всерьёз взялись за американский рынок, посмотрим что из этого получится. Сомневаюсь только в дисковых тормозах, их зимой надо прогревать перед торможением, американцы вряд-ли оценят после колодок, но для тёплых штатов подойдёт

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> Красивые, походу немцы всерьёз взялись за американский рынок...

А некрасивые немцы чем заняты?

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> немцы всерьёз взялись за американский рынок

Более чем. Амтрак, в частности, намерен в ближайшем будущем заменить все оставшиеся тепловозы семейства Genesis на разные модификации Siemens Charger, несмотря на некоторые проблемы с эксплуатацией последних. Например, см. здесь: https://www.trains.com/trn/news-reviews/...issues/

Из того что я понял в статье они снова наступили на те же климатические грабли, не ну как так то? Эта компания поставляла вектроны в те же США, Финляндию, Сапсаны и Ласточки в Россию, а так же работала совместно с нашими производителями, я думал они знают особенности эксплуатации ЖДПС в холод

Так а чему тут удивляться-то, если на Западе процветает климатическая коррупц... ой, извините, климатическое лобби

Как в понял, проблемы связаны в первую очередь с глубокой локализацией продукта по требованиям местного законодательства. По сути, там от европейских корней остались одни названия, а фактически всё разработано заново и с местными компонентами. Неудивительно, что в такой ситуации сразу и без проблем почти ничего не едет. К сравнению, у Alstom положение ещё сложнее с их Avelia Liberty.

Ну если из этого в итоге выйдет что-то стоящее, то GM-EMD определённо придётся подвинуться, хотя у них в основном грузовые тепловозы которые точно никуда не вытеснят