Редкость. Какая его судьба?

Депо Нижний Новгород-Московский нет такого. Есть Горький-Московский. Станция да, а депо нет.

Что он там забыл?

Ого, какой раритет откопали. Я его крайний раз в Канаше в 2011 году видел. Думал - порезали его уже давно.

Цитата (Maxim, 17.12.2023):
> Депо Нижний Новгород-Московский нет такого. Есть Горький-Московский. Станция да, а депо нет.

Моторвагонное - Нижний Новгород, локомотивное - Горький-Сортировочный

Цитата (Карлсон, 17.12.2023):
> Моторвагонное - Нижний Новгород

ТЧ-7 Горький-Московский, переименовали только станции.

Моторвагонное тоже Горький.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.12.2023):
> Ого, какой раритет откопали. Я его крайний раз в Канаше в 2011 году видел. Думал - порезали его уже давно.

До недавнего времени, пылился в самом дальнем цеху депо Канаш. Света белого не видел

Интересненько. И ведь зачем-то мучают его 15 лет, всё никак не могут порезать или на запчасти.

Опытный рельсовый автобус с дизелем М721-01 (6ЧН18/20) завода "Звезда"

Вот решение для импортных дизелей, или же уже нельзя восстановить то производство.

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> решение для импортных дизелей

Если не изменяет память, то в салоне этого экземпляра был вырез под всю установку. Поэтому не pin-to-pin замена горизонтальной связки ДГУ+ГМП.
Плюс у самого завода с санкциями и так проблем хватает,даже на имеющиеся дизели запчастей не сыщешь.
Странно, что Коломзавод тему с импортозамещением дизель-блоков в оборот не взял

Цитата (stepler, 17.12.2023):
> И ведь зачем-то мучают его 15 лет, всё никак не могут порезать или на запчасти.

А зачем резать, сохранить для музея такой раритетный экспонат.

Да, единственный в мире малыш-котопёс.

Цитата (stepler, 17.12.2023):
> Интересненько. И ведь зачем-то мучают его 15 лет, всё никак не могут порезать или на запчасти.

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> Опытный рельсовый автобус с дизелем М721-01 (6ЧН18/20) завода "Звезда"
>
> Вот решение для импортных дизелей, или же уже нельзя восстановить то производство.

Так может поэтому и «откопали» из «мавзолея» в депо Канаш, что вынуждены вернуться к проработке отечественной агрегатной базы для РА3 или как они в возможном будущем называться будут с отечественными агрегатами.

Цитата (Smavs, 17.12.2023):
> Странно, что Коломзавод тему с импортозамещением дизель-блоков в оборот не взял

На Коломенском заводе свою программу по выпуску среднеооборотных дизелей не тянут. А вы говорите новый быстроходный дизель «запилить». Да и не спецы Коломна в быстроходных дизелях.

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.12.2023):
> Так может поэтому и «откопали» из «мавзолея» в депо Канаш, что вынуждены вернуться к проработке отечественной агрегатной базы для РА3 или как они в возможном будущем называться будут с отечественными агрегатами.

Там уж насколько я понял РА4 не делать, а на базе Ласточки с АКБ поезд делать
Если только не на текущие потребности по ремонту РА3

Помнится мне, Алексей Потелещенко говорил, что при всяких иных очевидных минусах и недоработках этого паровоза, ездили у них на этом чуде только в наушниках...

Жалко этот раритет

тип 731, это же серийные ра1 с таким были? это из за односекционного исполнения? чем он отличается от того же ра1, тут даже двери очень смахивают? какие недостатки?

Тут дизель завода Звезда, если говорить очень условно - половинка М756 с ДР1/АЧ2, подготовленный к запихиванию под пол. Как по мне - весьма неудачный выбор исходника, ибо корнями он уходит в 30-е годы.

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> Опытный рельсовый автобус с дизелем М721-01 (6ЧН18/20) завода "Звезда"
>
> Вот решение для импортных дизелей, или же уже нельзя восстановить то производство.

По моему другого выхода нет как востановить, ибо на РА3 (есть и другие модели с опозитами) при выходе из строя силовой установки, где искать замену? А без силовой установки транспорт у забора сгниет, вот и выход. Плохой или хороший двигатель М721-01, но без него ни как
Это моя версия

Цитата (Сантьяго, 17.12.2023):
> А зачем резать, сохранить для музея такой раритетный экспонат

Один "раритет" уже занимает место в музее в СПБ(имею ввиду РА1-0001).
На мой взгляд, опытной технике не место в музее. Его и так там мало. А данная "игрушка" даже пассажиров не возила. Это моё мнение(может не совпадать с мнением редакции)...

Смотря, какой мюзэй. Если при заводе — сам Б-г велел. А то среди опытных образцов попадаются весьма интересные экземпляры, которые пропадают зазря: один метровагон И чего стоит

На мой взгляд, сравнивать такие вещи достаточно глупо. Вагон И должен был стать вершиной отечественного метровагоностроения. А это чудо строилось заранее без особых перспектив, для галочки скорее. Как и барнаулодизельные поделки.

Ну с перспективами у РА-образных тоже проблем не было: малодеятельных веток всегда было немало, и не их беда в том, что их начали пихать вообще везде. И же, в свою очередь, пережил несколько инкарнаций, каждая из которых была по-своему интересна, но при этом, так и не взлетел, хотя перспективы были моё почтение. Так что сравнение вполне уместно — две стороны одной медали, можно сказать

Речь не про перспективы РА-шек как таковых, а про возможные шансы конкретного поделия с отечественным дизелем, который так старались изготовить, что даже в требуемый габарит вписать не смогли.

Ну так ведь это конкретное изделие — опытный образец самих РАшек. Опять-таки, от тех же опытных образцов И по своей сути он мало, чем отличается, а у них и своих косяков было с избытком. Потому-то я и говорю, что именно для заводского мюзэя, существуй он, подобные поделки были бы весьма в жилу

Почему бы не пойти по пути Штадлера с дизельгенератором в отдельной секции. Тем более РА3 изначально был устаревшим.

Цитата (Marat Elektrichka, 18.12.2023):
> Смотря, какой мюзэй. Если при заводе — сам Б-г велел. А то среди опытных образцов попадаются весьма интересные экземпляры, которые пропадают зазря: один метровагон И чего стоит

Говорят памятником будет

Это радует

Стоит там же, весь в граффити https://ibb.co/NSbDGBf

Ставят в музей на сортировке