По результатам испытаний решили крышу и ходовую сделать более тёмной, ну и личику досталось.

Скажу честно, такой PID выглядит очень даже неплохо!

По сути в средней секции двери на улицу можно только с одной стороны оставить было, они особо и не нужны.

Цитата (Leha, 15.12.2023):
> По сути в средней секции двери на улицу можно только с одной стороны оставить было, они особо и не нужны.

Бред. Двери нужны в обе стороны. Это элементарная пожарная безопасность.

Неплохо так выглядит

Цитата (Фёдор, 16.12.2023):
> Цитата (Leha, 15.12.2023):
> > По сути в средней секции двери на улицу можно только с одной стороны оставить было, они особо и не нужны.>
>
> Бред. Двери нужны в обе стороны. Это элементарная пожарная безопасность.>
Не только - если дизель вразнос пойдет, то не будете знать куда бежать!

На 2М62 же убрали двери на улицу в процессе выпуска серии из не рабочих тамбуров, а теперь когда актуальны стали антитеррор и личная безопасность, лишний довод убрать одну дверь, все равно ими практически никто не пользуется, закрыты на щеколды в основном, в средней секции, а бежать если вдруг придется ничего сложного там нету, на к2м они расположены строго напротив друг друг друга, при таком крайне редком случае как разнос дизеля можно уйти быстро и в соседнюю секцию, как вы собрались эти двери использовать в движении, на улицу что ли прыгать?

Красавец просто

Его на МЖД отправят или на другую дорогу?

Цитата (Leha, 15.12.2023):
> По сути в средней секции двери на улицу можно только с одной стороны оставить было, они особо и не нужны.

Побегай всей бригадой внутрь и обратно на ремонте — посмотрим, как не нужны. На ТЭП150 вообще в середине дизельного сделаны технологические двери — и правильно сделано. А на щеколду их закрывать никто не мешает.

Цитата (Vyacheslav29RUS, 16.12.2023):
> Его на МЖД отправят или на другую дорогу?

На Московской ж.д. для такого тепловоза работы особо нет. На БАМ традиционно. Да и перевозки основные сейчас там, на Восточном полигоне.

Ну почему же, на Михайловский Рудник очень даже пойдёт

Цитата (Leha, 16.12.2023):
> ... а теперь когда актуальны стали антитеррор и личная безопасность, лишний довод убрать одну дверь, все равно ими практически никто не пользуется, закрыты на щеколды в основном, в средней секции, а бежать если вдруг придется ничего сложного там нету, ...>
Не в обиду - сразу видно, что с разносом дизеля Вам иметь дело не приходилось. А то бы Вы так самонадеянно не рассуждали бы. Мне вот однажды с разносом дизеля "повезло" на тепловозе ТЭ3 при прогреве в отстое, еле успел "поймать" дизель от разрушения. И то, это был разнос дизеля на дизельном топливе - пойдет в разнос на масле, как у М62 или у ТЭП60 (если не сливать его вовремя из ресиверов), то тогда остается, если не "задавить" ДГУ нагрузкой, только спасаться бегством. С дизелями Д49 то же самое, никакие протиоворазносные захлопки не помогают. Потому, что начнет отрывать поршни от шатунов, оторвет цилиндровые крышки, разобьт цилиндровые втулки, блок дизеля и т.д. и т.п. В депо Мелитополь так ушел в разнос дизель тепловоза ТЭП60 в начале 70-х на реостатных испытаниях - так мастер и слесарь реостатных испытаний убежали в кабину (через двери кузова уже выйти было наружу невозможно - из дизеля успела показаться "рука дружбы", крушившая все вокруг!), выбили ногами лобовое стекло кабины и через него выбрались наружу. Дизель этого тепловоза списали, с трудом восстановили сам тепловоз из-за большого объема повреждений кузова.

На 2М62-0837 разнос схватили после ТО-3, задавить не успели, слесарь пытался предельником остановить дизель, итог дизель разрушен, никто не пострадал

Цитата (Лебедевский, 17.12.2023):
> На 2М62-0837 разнос схватили после ТО-3, задавить не успели, слесарь пытался предельником остановить дизель, итог дизель разрушен, никто не пострадал>
Роман Евгеньевич, если дизель ушел в разнос на масле, то предельником его останавливать бесполезно (т.к. предельник лишь закрывает подачу топлива в дизель).

Все верно Сергей

А есть уже у кого-нибудь РЭ по этому тепловозу? Интересно почитать про ДГУ. Где-то проскакивало, что там нет ни стартера, ни возбудителя.

Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
> предельник лишь закрывает подачу топлива в дизель.
А что воздушную захлопку не задействовали?

Цитата (rzd_kruta, 17.12.2023):
> Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
> > предельник лишь закрывает подачу топлива в дизель.
> А что воздушную захлопку не задействовали?>
От этой захлопки толку чуть больше нуля. В конце 80-х на БАМе мне один машинист из депо Узловая рассказывал, что однажды в Ожерелье наблюдал прибытие с поездом елецкого тепловоза 2ТЭ116, у которого на перегоне дизель Д49 задней секции на выбеге ушел вразнос. Так в крыше этой задней секции торчали оторватые поршни дизеля с обломками шатунов. Как потом выяснилось, блок этого дизеля разбило. И воздушная захлопка от разноса в данном случае дизель не спасла!

А она там работала? Или как у нас в депо предельник может сработать, а захлопка нет.

Вроде все одновременно делаются, а верхняя решетка возле холодильника на 0001, 0003, 0024, 0025 есть https://railgallery.ru/photo/205985/?vid=194643 , а на этом, 0002 и других её нет. Интересно.