Шикарное фото, спасибо!

Интересно, что за событие на фото? Запуск тепловозной тяги?
И да: состав за теплаком чумовой просто!

Да в Орске она вроде была еще со времен ТЭ2.

Событие, тепловоз из пионерского металлолома

А когда депо Орск стало Орск-главный?

С тех пор как в АСУТе начали обозначать

Тогда интересно, почему главнЫЙ, а не главнОЕ? Как например ТЧ-2 Харьков-Главное

По украински Харкiв Головне (транскрипция - Харкив Головнэ), ну такая грамматика. Поэтому перевели, как Харьков Главное. Нэ это дословно. А не всегда дословно правильно. В русском переводе такое сочетание режет ухо. Правильный перевод на русский язык всё-таки не дословный, а по смыслу - Харьков Главный. Ведь по русски Орск Главный, Ярославль Главный, Ржев Балтийский и т.д. Кстати при СССР назывался Харьков Главный. Точно.

Все эти споры об окончаниях бессмысленны, потому как явно в разных случаях прилагательные относятся к разным существительным, и при наименовании с самого начала точно так же могли быть варианты. Если бы оно относилось к слову «Харьков», то должно было быть «ГлавнЫЙ», если бы к слову «станция» — то «ГлавнАЯ», а если к слову «депо» — то «ГлавнОЕ». Для начала нужно разобраться, к какому существительному относится прилагательное, а уже потом и с его окончаниями разбираться

Конечно к названию города. При СССР было всё просто и понятно Харьков Главный, но Одесса Главная, Много раз ездил, помню. Сейчас русский язык перестал быть строгим. Можно писать "парашут", а можно и "парашют". Оба варианта правильные. Я не претендую на истину в последней инстанции. Я инженер железнодорожных войск и ориентируюсь, как учили в школе в 80-е годы. Была "пятёрка" по русскому. А сейчас другой язык. Толерантность, т.е многовариантность.

Железнодорожные войска — это хорошо: нас тут уже, как минимум, трое выходит)

> как учили в школе в 80-е годы. Была "пятёрка" по русскому. А сейчас другой язык. Толерантность, т.е многовариантность

Это естественный и постоянно идущий процесс.
И за 40 лет до ваших занятий в школе язык тоже был другой.

Цитата (Kolp, 14.12.2023):
> Кстати при СССР назывался Харьков Главный.

Депо называлось Харьков-Октябрь, наверное чтобы не путать со станцией депо при переименовании стало Харьков-ГлавнОЕ.

Железнодорожные войска — это хорошо: нас тут уже, как минимум, трое выходит)
За ЖДВ - разбил об голову будильник) г. Свободный)уже четверо

Загорянка-Луховицы)

Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2023):
> Железнодорожные войска — это хорошо: нас тут уже, как минимум, трое выходит)

Я тоже в ЖДВ служил.

Во, так на отделение народ наскребём)

Приходилось работать на ТЭ3-262 в депо Запорожье-2 Приднепровской ж.д. Тепловоз был подменный, работал как в двух секциях (вывозное движение), так и посекционно (вывозное движение на участке Днепрострой-2-Днепрострой-1 и "спутником" под легкими поездами по запорожскому узлу с выездами до Полог, Мелитополя и Синельниково-1, маневры на тяжелых участках работ - сортировочная горка по станции Запорожье-Левое, подача порожняка под погрузку щебня в карьеры со станции Растущаая, погрузка щебня в карьерах и выводка груженых хопперных/думпкарных вертушек со щебнем с карьеров на станцию Растущая, хоз. работы по заявкам ПЧ). Несмотря на постоянную работу в подменах, ТЭ3-262 был машиной надежной (как и все харьковские тепловозы), если иногда и ломался, то, в основном, по мелочи.