Оконные стойки под цвет сидений это интересно, но внешний вид бронедвери вызывает отвращение. Лучше стандартная серая.

Интересный салон!

На больничную палату слегка смахивает.

Цитата (Михаил Сергеевич Рощин, 09.12.2023):
> Интересный салон!

кроме окон и по идиотски закрашенных дверей ничем от обычного салона эд9м не отличается. да и обычный лучше

Симпатичненько как по мне

Здравствуйте. Салон сделан вполне пристойно и аккуратно, вот только поролона побольше нужно было в сидения и зачем у салонной двери так примитивно стекло закрашено???Его случаем не в Красноярске ремонтировали???

Цитата (КВВ_1977, 11.12.2023):
> и зачем у салонной двери так примитивно стекло закрашено???

Я так полагаю его закрашивали когда тамбур не использовался для пассажиров и был по типу служебного, даже до "вагонной оптимизации" трафаретом наносилось предупреждение, что посторонним туда вход запрещён. После того, когда состав уменьшали с 6 до 4 вагонов, и соответственно - разблокировке дверей в том тамбуре в ввиду их необходимости, привычка закрашивать стекло сохранилось, конечно в немногих случаях, в других наоборот сделали их прозрачными

Цитата (STAR LINE, 15.12.2023):
> Я так полагаю его закрашивали когда тамбур не использовался для пассажиров и был по типу служебного,

Впервые слышу о таком явлении. Для чего это делалось?

К примеру. В 1970-1980-х годах на Мосузле переходили от 10-вагонных составов к 12-вагонным (про ЭР22 - разговор отдельный). Соответственно удлинялись и платформы.
На Ленинградском направлении процесс шел особняком (ибо дорога другая), в результате в 12 вагонов там поехали раньше, чем были готовы платформы. А посему для пассажиров тамбуры у кабин закрывались, если поезд шел в 12 вагонов. А если из состава выцепляли одну-две секции - тамбуры открывались, краска соскабливалась.
Когда в 12 вагонов пошли Торжки - такое уже не практиковалось.

В принципе, традиция делать первый тамбур служебным, существовала издавна и почти везде, кроме МСК ЖД. Это уже сравнительно в наши дни там пожарным не понравилось и это дело прихлопнули.

Вот еще пример "для чего".
В ЭД9Э в этих тамбурах имеются пандусы для колясок разного рода. Вот только в сложенном виде данная конструкция соответствует опущенному фартуку. Если на нижегородском узле тамбуры остались доступны для пассажиров (наблюдал посадку в такой тамбур с низкой платформы), то на казанском узле их закрыли. (Открывают по заявкам?)

Кстати, у Мин-Вод в ряде случаев крайние тамбура головных вагонов до сих пор не используют для посадки и высадки пассажиров, несмотря на короткие 4-вагонные составы. Яркий тому пример - ЭД9МК-165, но и в других аналогично