Посвящаю фото Вадиму Шорникову, спасибо ещё раз за гостеприимство и экскурсии по "злачным" ж/д местам Воркуты.
И заодно Юрку, который составил компанию) Жаль была лишь одна вылазка) Веселая поездка)

Тепловоз до Хановея, прицепит угольный поезд и помчится дальше.

Цитата (Eugene, 20.11.2023):
> спасибо ещё раз за гостеприимство и экскурсии по "злачным" ж/д местам Воркуты

Всегда рад! Приезжай ещё! Буду рад покатать по Воркуте коллег-фотографов, если приедете поснимать. Пишите, согласуем дату, побываем где только можно.

душевное фото, классное)

Это ж тут те самые "американские горки"...

Молодец Eugene прекрасный ракурс выбрал!

Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> Это ж тут те самые "американские горки"...

Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги. Интересны опоры, тут что, и основная, и резервная линия продольного электроснабжения на общих опорах?

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги.

Я имел в виду несколько иные "американские горки" - качество уложенного пути. Понимаю, что на восприятие влияет точка съемки, объектив, но вот честно, от такого:
https://www.youtube.com/watch?v=dvDFZ6ygaPc
https://www.youtube.com/watch?v=CmSVhDla6qg
оторопь берет. И эти "пассажиры" даже не ползут с ограничением 20-25 км/ч, а "свинячят" по такому "кривоколенному" пути где-то 50-60. Удивительно, как ещё состав не расцепляется)))

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> > Это ж тут те самые "американские горки"...>
> Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги. Интересны опоры, тут что, и основная, и резервная линия продольного электроснабжения на общих опорах?>
Горка ростом с тепловоз на километр пути - это уклон крутизной примерно 5 тысячных, поэтому здесь, похоже, достаточно легкий продольный профиль пути (профиль крутизной до 6 тыс. относится к равнинному типу). А по опорам так и есть - и основная, и резервная ВЛ ПЭ на общих опорах, обе напряжением по 10 кВ, судя по гирляндам из двух изоляторов.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... Я имел в виду несколько иные "американские горки" - качество уложенного пути. ...>
Качество укладки пути здесь ни при чем - это влияние вечной мерзлоты, по которой уложено земляной полотно. На БАМе (особенно по восточной его части) таких мест тоже предостаточно.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... И эти "пассажиры" даже не ползут с ограничением 20-25 км/ч, а "свинячят" по такому "кривоколенному" пути где-то 50-60. Удивительно, как ещё состав не расцепляется)))...>
В первые годы постоянной эксплуатации подобных просадочных участков на БАМе действительно случались саморасцепы автосцепок в пассажирских поездах. А потом дорожным приказом БАМ ж.д. установили разницу продольных высот автосцепок между вагонами в пассажирских поездах 50 мм (как для скоростей до 140 км/ч) вместо 70 мм по ПТЭ до 120 км/ч. И саморасцепы пассажирских поездов практически прекратились!