Смотрится прям как узкоколейка!

Так это она и есть... Правда колея 900, а не обычные для СССР 750, но все же.

Грузовое движение есть?

Цитата (Логинов Иван, 22.11.2023):
> Грузовое движение есть?

нет, только хозпоезда, мучительно восстанавливают и реставрируют.
ездят, кстати, под единственным действующим крокодилом

Цитата (Ammendorf, 20.11.2023):
> Так это она и есть... Правда колея 900, а не обычные для СССР

Спасибо, Артур, а то я не понял потому, что в Атласе ж/д СССР (1987) видел ветки на Бакуриани и Боржоми, но НЕ думал, что они уже не 1520 мм, т.е. обычные. Как и на Сахалине. Я просто считаю, что узкоколейные дороги уже не могут считаться на равных с обычными.

Только она не УЖЕ, а изначально узкоколейная.

Цитата (Scobaru, 22.11.2023):
> Как и на Сахалине. Я просто считаю, что узкоколейные дороги уже не могут считаться на равных с обычными.

Почему?

Цитата (Плотников П, 23.11.2023):
> Почему?

Это уже не ко мне вопрос, а к тем, кто так считает и обозначает. А то в некоторых атласах/картах СССР/республик узкоколейки (ширину точно не знаю, но 750 мм наверное) тоже обозначены были как обычные ж/д: это и в Литве (и Латвии), и в БССР в р-не Браслава, и Гайворон - Бершадь (Винницкая/Черкасская обл. УССР). Причём они были как бы магистральные, а не ППЖТ (торфоразработки, леспромхозы).

Я же считаю так потому, что несовместимы, что нужен разный ПС, соотв. перезагрузка с одной колеи на др., которая уже не как с той же евро-, а с одного вида транспорта на др.

Цитата (Scobaru, 24.11.2023):

> Я же считаю так потому, что несовместимы, что нужен разный ПС, соотв. перезагрузка с одной колеи на др., которая уже не как с той же евро-, а с одного вида транспорта на др.

Т.е. узкоколейку и Капскую колеию Вы поставили на одну полку? На Сахалине были те же вагоны что и на 1520, и их так же переставляли на другие тележки, как со стандартной колеи.
Там были тяжелыые поезда весом в 4000 т. Всего этого нет на узкоколейках.