RailGallery
ТУ4-1984
 КЖУ-0 006  ·  ТУ4-1984 
Россия, Ярославская область, Переславский железнодорожный музей
Russia, Yaroslavl region, Pereslavl railway museum

Author: skzhd · Priv           Date: November 12, 2023

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 16.11.2023 12:22 MSK
Views — 827
Detailed information

Added to favorites: 1

ТУ4-1984

Railway District/Company:Northern Railway   Sev
Depot:The Pereslavl Narrow Gauge Railway Museum
Model:TU4
Builder:Kambarka Machine-building factory   Kambarka
Built:1969
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Monument/Museum exhibit/Trainer
С постройки поступил в Купанское транспортное управление
2002 — передан в Переславский ж. д. музей

https://vk.com/feed?z=photo-82214979_457...0%2Frev

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Artist Name:skzhd
Date and Time:12.11.2023 12:12
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:100
Focal Length:24 mm
Show all EXIF data

Comments · 7

16.11.2023 12:22 MSK
Link
skzhd · Priv
Photos: 154 · Managing editor
Вдали стоит кран с заводской табличкой КПТ-1 №1104 1970г.п.
+4
+4 / –0
16.11.2023 16:39 MSK
Link
Photos: 6076 · Managing editor
Это КЖУ-О №006, представляющий собой поворотную часть КПТ-1 на транспортере
+1
+1 / –0
16.11.2023 20:01 MSK
Link
skzhd · Priv
Photos: 154 · Managing editor
Благодарю, привязал
+1
+1 / –0
16.11.2023 21:26 MSK
Link
Photos: 2466
Цитата (Машинист пивного крана, 16.11.2023):
> Это КЖУ-О №006, представляющий собой поворотную часть КПТ-1 на транспортере
Немного дополню тебя Антон
В 1972 г. Монетный ремонтно-механический завод треста Свердловскторф (МРМЗ) получил разрешение Госгортехнадзора (тогда Котлонадзора) на изготовление опытной партии узкоколейных железнодорожных кранов КЖУ-О. За основу крана была взята поворотная платформа гусеничного торфяного крана КПТ-1 Ивановского завода торфяных машин (МРМЗ производил их капитальный ремонт), установленная на специальную узкоколейную платформу.
В качестве силовой установки был сохранен дизель-генератор от КПТ-1 ДСМ-50 или ДГ-50-10, напряжением 3х380 В, мощностью 50 кВт. Привод всех механизмов - электромеханический. Кран может работать от сети напряжением 3х380 В или от самоходной электростанции. Грузоподъемность крана - 8 т. Скорость передвижения крана самоходом 0,83 км/ч, в составе поезда, при отключенном механизме передвижения - 10 км/ч, вес крана 23,37 т. Кран полноповоротный, однако передвижение крана самоходом может производиться только при опущенной в транспортное положение стреле, для чего установлены дополнительные блокировки в электросхеме.
Благодаря высокой грузоподъемности при помощи этого крана можно производить многие ремонтные и восстановительные работы на путях узкой колеи. Кранов КЖУ-О, КЖУ было изготовлено порядка 80 шт и наибольшее распространение они получили на торфяных дорогах.
+4
+4 / –0
16.11.2023 22:11 MSK
Link
Photos: 6076 · Managing editor
Спасибо. Изначально этот текст появился на нашем сайте УЖД Северо-запада, и оттуда же гуляет ошибка про 80 изготовленных кранов. На самом деле их было около 20
+3
+3 / –0
16.11.2023 22:17 MSK
Link
Photos: 2466
Цитата (Машинист пивного крана, 16.11.2023):
> На самом деле их было около 20

Отталкиваются походу от количества кранов КПТ-1, кстати очень интересная машина. Интересно почему выбрали из торфяных именно этот кран. Посмотрев кран МТТ-16 вполне можно было его модернизировать
+1
+1 / –0
17.11.2023 08:13 MSK
Link
Photos: 6076 · Managing editor
Цитата (Евгений Пашковский, 16.11.2023):
> кран МТТ-16 вполне можно было его модернизировать

Наверное потому что МТТ-16 появился только в конце 70-х
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика