Красивая фотография!

Сколько ещё будут ходить 2ТЭ10У с пассажирскими составами? Надеюсь, что их не слишком быстро заменят на ТЭП70БС.

Пока не торопятся заменять

А зачем нужно менять 2ТЭ10У на БС?

Цитата (Плотников П, 09.07.2016):
> А зачем нужно менять 2ТЭ10У на БС?

Я просто слышал слухи о том, что собираются начать замену "Ушек" на БС. Поэтому поинтересовался.

К Новому году наверное точно заменят...

Цитата (Плотников П, 09.07.2016):
> А зачем нужно менять 2ТЭ10У на БС?

хотя бы затем что БС это пассажирский локомотив со всеми вытекающими и конструкционная скорость выше 100 кмч, грузовой двухсекционник имеет разве что плюс в том, что если будет сброс нагрузки на одной из секций, то можно ехать на одной (другой)

Цитата (Leha, 09.07.2016):
> Цитата (Плотников П, 09.07.2016):
> > А зачем нужно менять 2ТЭ10У на БС?
>
> хотя бы затем что БС это пассажирский локомотив со всеми вытекающими и конструкционная скорость выше 100 кмч, грузовой двухсекционник имеет разве что плюс в том, что если будет сброс нагрузки на одной из секций, то можно ехать на одной (другой)

А что вытекает из того что БС пассажирский локомотив? Зачем нужна конструкционная выше 100?
Так это офигенный плюс, а еще две секции шустрее разгоняются, а еще 2ТЭ10У уже есть, а БС надо покупать, а главное найти где обслуживать, а еще БС самый проблемный из новых машин.

а еще БС самый проблемный из новых машин.
По данным эксплуатации этой серии на КБШ жд это заметно, не знаю как на других дорогах.
Цитата (Oparon, 09.07.2016):
> К Новому году наверное точно заменят...

Наврятли, "Ушки" на подстраховки будут, да и Ульяновск не спешит давать нам свои тепловозы, так как им тоже надо пассажирские возить. Сейчас в Пензе максимум два "БСа" работают №191 и №192.

Сейчас там куча летних поездов, а вот с окончанием летнего графика могут и еще прислать БСы

Цитата (Плотников П, 09.07.2016):
> Зачем нужна конструкционная выше 100?

Не знаю как здесь конечно, но немало тепловозных участков по стране со скоростями 120 км ч.

Цитата (Leha, 12.07.2016):

> Не знаю как здесь конечно, но немало тепловозных участков по стране со скоростями 120 км ч.

Так на эти участках давно работают ТЭП70. Участки на 120 не означают то что пассажирский поезд там должен ехать 120. Под ВЛ60 спокойно ходили пассажирские поезда со скоростью 100, и нормально укладывались в расписание.

Цитата (Плотников П, 12.07.2016):
> Участки на 120 не означают то что пассажирский поезд там должен ехать 120

Не должен, но когда надо нагнать например, это хорошее подспорье.

Цитата (Leha, 12.07.2016):
> Цитата (Плотников П, 12.07.2016):
> > Участки на 120 не означают то что пассажирский поезд там должен ехать 120
>
> Не должен, но когда надо нагнать например, это хорошее подспорье.

Теперь покажите мне перегоны на КБШ на 120.

Цитата (Плотников П, 12.07.2016):
>
> Теперь покажите мне перегоны на КБШ на 120

Между Пачелмой и Моршанском "Сура" и "Пенза" идут 110 км/ч

Цитата (Oparon, 13.07.2016):
> Между Пачелмой и Моршанском "Сура" и "Пенза" идут 110 км/ч

Кто Вам такую охинею сказал? На всем участке от Пензы до Ряжска максимальная скорость для пассажирских 100 км/ч.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.07.2016):
> Кто Вам такую охинею сказал? На всем участке от Пензы до Ряжска максимальная скорость для пассажирских 100 км/ч.

Три года назад когда ехал из Моршанска по GPS замерял.

А у нас КЛУБ замеряет и поверь больше чем в нем заложено он ехать не даст, а в нем заложено 100 км/ч, уж поверь, так как я сам с пассажирскими ездию.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.07.2016):
> А у нас КЛУБ замеряет и поверь больше чем в нем заложено он ехать не даст, а в нем заложено 100 км/ч, уж поверь, так как я сам с пассажирскими ездию.

Давно КЛУБы на ушках поставили?

В 2011 году начали оборудовать.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.07.2016):
> А у нас КЛУБ замеряет и поверь больше чем в нем заложено он ехать не даст, а в нем заложено 100 км/ч, уж поверь, так как я сам с пассажирскими ездию.

Не ну КЛУБу то я точно поверю больше,чем нокии 5230).