Хорошо сохранился!

Нормальный аппарат?

если не ломается то хороший) так в целом получше в этом плане АМ-ов.

Блин, отвык уже такие чистые кабины ушек видеть. Сиденья такие с завода шли?

тепловоз закрепленный и ездят на нем на данный момент ограниченное количество бригад поэтому и чистый такой, сиденья с завода, на них бывшие салонные накидки снятые с ЭР2Т-7232.

Цитата (Leha, 27.03.2020):
> если не ломается то хороший) так в целом получше в этом плане АМ-ов.

Значит всё-таки ломается?

Цитата (Лебедевский, 28.03.2020):
> всё-таки ломается?

УР 1-2 отказа за месяц, АМки 3-7 отказов. В основе всего лежит "кривая" электрика этих локомотивов. ДГУ и ходовая просто огонь) а вот электрика полный провал

Нынче на новых отечественных тепловозах везде электрика гавно. Спасибо

На старых проще, и доступно самому устранить неполадки по схеме. А тут по 50 автоматов защиты на каждой секции, МСУД не даёт инфы, где именно отказ, зачем тогда он нужен вообще. Чтобы воздушные манометры, и датчики температуры не ставить, и ещё кучу приборов. Но я так образно, на новой технике много лишнего и усложняющего работу машиниста. Можете меня называть совком, но это так молодежь