Кк.321

СССР, РСФСР, Дальневосточный край, перегон Облучье — Ударный
USSR, Russian SFSR, Far Eastern krai, Obluchye — Udarny stretch

Фото из архивов Государственного исторического музея
Автор неизвестен

Прислал Кочегар ·

Звенигород Дата: сер. 1930-х гг.

Информация о фотографии

Опубликовано 21.09.2023 20:24 MSK
Просмотров — 586

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +21

Даниил Ищенко	+1
DSP	+1
SHOMAS4416	+1
railman	+1
kapral23	+1
ТеплаКолос	+1
Vladimir_Shevchenko_Crimea	+1
ZDSergo	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Дмитрий Закутный	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
Northern Spirit	+1
Щукин Д.	+1
orskXXI	+1
andrew_zol	+1
Andrey Kolenchikov	+1
Alexsa	+1
ФД20-2109	+1
ВЛ10У	+1
Ivan00	+1
Александр193	+1

Дорога приписки:	Дальневосточная железная дорога Д-В
Депо:	Прочее
Серия:	К (2-3-0)
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской тип:	114
Заводской №:	4005
Построен:	1910
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Нынешнее местонахождение и судьба неизвестны
Построен для Сибирской ж.д. как Ак.321 с четырёхосным тендером типа Харьковского и Путиловского заводов. Позже передан на Амурскую ж.д.

Комментарии · 3

23.09.2023 08:52 MSK
Ссылка

сергей61

Нет фотографий

ВТОРОЙ ПУТЬ ПОЛОЖИЛИ. А ШПАЛЫ ЕЩЕ БЫЛИ НЕ ПРОПИТАНЫ

+1 / –0

24.09.2023 21:13 MSK
Ссылка

Машинист пивного крана ·

Кикерино

Фото: 6078 · Общий редактор

А не факт что их в те года вообще пропитывали

+2 / –0

26.09.2023 17:53 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2379

Первые пропитаные шпалы на 6км по обоим путям были уложены на Николаевской жд 1848/49 пропитаны по способу Пайна, способ себя неоправдал, 1852/53 шпалы заменили. к 1й мировой Только один Павлоградский завод полноценно пропитывал шпалы креозотом, аостальные применяли разные смеси. в 1913 году пропитаные шпалы заказывали 3 казенных и одна частная ж.д. для для текущего ремонта и содержания полотна.
История шпал/рельсов тоже интересная тема)

+4 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.