Надо же, 349 спустя год еще в заводской окраске. (Тогда в ТЧ-4 была реконструкция депо, составы даже на ТО ездили во всякие Пушкино/Куровские/Раму, поэтому уж не до сохранения окраса было - как заграфитили - в бронезеленый ннна). Хотя на конкретную покраску была гарантия 5 лет, а вообще планируемый заводом срок службы - до КР-2.

А с какого номера перешли на подобную краску? Помню 0303 и 0304 в Домодедово когда пришли, были покрашены краской, которая долго не ходила.

Вот я тоже помню, что с самых ранних и пошла сплошная зелень. Хотя больше всего мне было обидно за 0308: у неё при первой перекраске ещё сохранили заводскую схему, но интересно обыграли заводской орнамент на кабине, жалко было, когда всё в зелень закатали. Была ещё какая-то тачка из первых — то ли 0306, то ли 0307 — у которой тоже этот орнамент перекрасили, но у неё, в отличие от 0308, сделали это уныло по типу Раменского, тупо закрасив всю кабину в зелёный цвет.

Цитата (Сергей Анфимов, 08.09.2023):
> А с какого номера перешли на подобную краску?

С 322 сплошняком. Технологии примерно как у современных авто - 2 грунта, база, лак. Материалы хелмос (Коммерческая линейка хелиоса).
А вообще первая такая машина для РЖД - 273. Аэроэкспрессу еще что то красили, 294, 298.

Эх, какие раньше были времена! Разноцветные электрички, поезда дальнего следования в другие страны. А сейчас-то что?