Вагону 303.1(на фото)была переварена кабина от более ранних ДР1А, возможно от ДР1А-159.

Наверное, Вы имели в виду ДР1А-169, ведь 159 не был приписан БЧ.
Но у 169, мне кажется, обе кабины используются в МДП-001. Тут, скорее всего, кабина от другого.

Я имел ввиду именно ДР1А-159, два моторных вагона которого купили в Междуреченске.

> Но у 169, мне кажется, обе кабины используются в МДП-001. Тут, скорее всего, кабина от другого.
В МДП один моторный, а безмоторный походу из приципного вагона переделан. Уж больно на это похоже

Цитата (Valdemar, 02.03.2016):
> а безмоторный походу из приципного вагона переделан

Но ведь кабину для него нужно было откуда-то взять, подозреваю, что со второго моторного и срезали, с другого состава брать было бы нелогично.

Цитата (Алексей Потелещенко, 02.03.2016):
> Я имел ввиду именно ДР1А-159, два моторных вагона которого купили в Междуреченске.

Кто купил? БЧ? Зачем?
Или купил ДЛРЗ? Вы хотите сказать, что кабину в Латвии переваривали? Я думал, в Лиде.

А 148 машина в этой истории могла быть как-то замешана? https://trainpix.org/vehicle/258/
Там и прицепы в Междуреченске, и головы одной не хватает

Цитата (Алексей Потелещенко, 01.03.2016):
> Вагону 303.1(на фото)была переварена кабина от более ранних ДР1А, возможно от ДР1А-159

А с какой целью? Дефект какой или столкновение?

У ДР1А-169 (того, который был МДП-001) кабина безмоторного вагона от ДР1 или раннего ДР1П. Здесь переваренная кабина и часть дизельного по дверь включительно (см. на верхнюю гофру над дверью, которая не стыкуется с остальной частью дизельного). Учитывая такие признаки, как наявность трёх гофр на боках кабины, поручня возле зеркала, лючок вровень с боковиной морды и поручни возле двери в дизельное, уходящие вниз под брюхо, то это кабина диапазона 153-200 включительно, то есть вполне возможно от 169."