1967 год. Это же 56 лет! И как только они ездят? Ведь в 50 должны были развалиться и быть пригодными только на гвозди!

Провалили план по гвоздям : )

Цитата (LAZdriver, 03.09.2023):
> Ведь в 50 должны были развалиться...

Очевидно они не знают, что умудрились вам задолжать.

прикол не понят, призываю на помощь Копетана Очевидность

А главное, там никто из "руководящих не плачется", что локомотиву уже полвека, пора бы на свалку, что это такое и в том же духе... И не спешит быстро/в тихую порезать (чтобы не позориться с "криворукими" ремонтами, отсутствием з/ч и разворовыванием оборудования)...
Это называется, "жить по средствам" (а не в долг, лизинг, кредит и прочие "удавки")...

Нищая Европа на антикварном хламе ездит и автосцепки нет. Остается только посочувствовать

И катают как дураки в грузовых поездах по 20 вагонов, нет что бы сразу восемьтыщь повесить... Ну или СППМД гонять...

Точно, от того и нище, что не вкладывают деньги в технический прогресс и перевозят грузы пятью «газелями» вместо того что бы один в один «камаз» загрузить.

Ну у нас в Москве так "игнорируют прогресс" стараниями бордюренфюрера, который запретил большегрузы в пределах МКАД.

Тю, цэ е сказки! Купи пропуск и гоняй сколько хочешь! Понаехи рады и оленеводу хорошо: деньги на плитку и бордюр есть. Все по Кралы: товар-деньги-товар

Но тем не менее в потоке заметно, как 1 фура растворилась в 10-12 газелях...

Ну так цэ е мелкий на..бизнес. Рентабельность у него никакая, вот и пытаются выкрутится: три отзаблрные газели, три водятла за плошку риса и алга. А так же не забыааем, что все склады выведи за мкад, а на их месте жилье для бегух из своих мерзло- и прочих райцетров

Молодцы чехи, остается за них только порадоваться, как эффективно используют подвижный состав.

Большегрузы в Москве запретил ещё Лужок, очень хотел способствовать продажам чудо-автомобиля "Бычок", разлива одного из покойных ныне московских заводов.

Красиво конечно, сразу две Ламинатки!

55 лет. Много это или мало? Это относительно. В жизни электровоза это много, в жизни человека мало. К сожалению, через два дня после того, как я сделал эту фотографию, я испытал это на себе, когда мой отец и великий железнодорожник ушел из жизни навсегда. Это была последняя фотография, которую я ему показывал, пусть она будет на память...

Для тепловоза много, больше изнашемых деталей, а в элетровозе нет дизеля, ломатся практически нечему.