На стоянке кондеи работают в вагонах с такими вагонами и таким э-возозом?

Я так понял Кирилл решил добить 1000 фоток с этого перегона :D

Только тссс

Цитата (Колесная пара, 29.08.2023):
> На стоянке кондеи работают в вагонах с такими вагонами и таким э-возозом?

Только если батареи не жалко

Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> Только если батареи не жалко

А почему кондеи нельзя запитать от э-сети через э-воз на стоянке?
Я знаю что ТЭП70БС выдает энергию на стоянке, но можно ли в этих вагонах запитать от внешнего источника кондеи на стоянке?

Цитата (Колесная пара, 29.08.2023):
> от внешнего источника кондеи на стоянке?

Когда вагон подключают к 380, но когда я работал проводником не припомню,чтобы на стоянках подключали вообще. Только в пунктах формирования и в обороте.

Красиво, ничего не скажешь

Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> батареи не жалко

Кондёр жрёт очень много, буквально 20 минут постоит срабатывает защита и многие процессы потухают, на себе это проходил, когда напряжение было 95 биотуалеты вставали, кипятильник отключался, свет переходил в дежурку, короче веселуха знатная, особенно когда стоянка долгая и тебя пассажиры начинают материть,что ничерта не работает))

Цитата (Unlikeness, 29.08.2023):
> Когда вагон подключают к 380, но когда я работал проводником не припомню,чтобы на стоянках подключали вообще. Только в пунктах формирования и в обороте

А так, он не подключен к электровозу силовым кабелем?, всё только от собственного генератора и собственных АКБ?
И такое подключение не возможно, в отличии от 2-этажных или вагонов сименс?

Цитата (Колесная пара, 29.08.2023):
> Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> > Только если батареи не жалко
>
> А почему кондеи нельзя запитать от э-сети через э-воз на стоянке?
Брать энергию от ВВ магистрали для собственных нужд умеют только вагоны централизованного электроснаабжения с соответсвующими преобразователями (двухэтажки, Невский Экспресс и т.д.), на этих же вагонах она используется сугубо для отопления.


Цитата (Unlikeness, 29.08.2023):
> Кондёр жрёт очень много, буквально 20 минут постоит срабатывает защита и многие процессы потухают,

Именно это я и имел ввиду, не зря же во всех инстукциях не рекомендуется работа СКВ от аккумуляторов. Хотя я на практике встречал пару раз вагоны, которые спокойно тянули кондей по полчаса и при этом не высаживались в ноль.

Вот интересно, почему такой преоброзователь не сделали в новых вагонах, в частности в новых плацкартных вагонах, ибо реально душно в них если поезд долго стоит и это в средней полосе.
И поезд из тупиков подают, если на солнце стоял, тоже с духотой в салоне выходит

Не поверите, это такая же загадка и для меня :) Новое оборудование ТВЗ внедряет только на двухэтажки, а тем временем одноэтажки у них до сих пор с автомным электроснабжением, на дремучих тележках ТВЗ-ЦНИИ-М и со сцепками СА-3. Почему так - остаётся только спросить у них.

Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> на дремучих тележках ТВЗ-ЦНИИ-М

Интересно, что изначально среди одноэтажных вагонов серии 61-44хх выпускались варианты и на более современных тележках, но со временем осталась только "классика".

Цитата (Unlikeness, 29.08.2023):
> Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> > батареи не жалко
>
> Кондёр жрёт очень много, буквально 20 минут постоит срабатывает защита и многие процессы потухают, на себе это проходил, когда напряжение было 95 биотуалеты вставали, кипятильник отключался, свет переходил в дежурку, короче веселуха знатная, особенно когда стоянка долгая и тебя пассажиры начинают материть,что ничерта не работает))

бывают и вагоны, которые 5-10 минут на вентиляции постоят и садятся)) а потом бегаешь на соседний вагон, включаешь магистраль и объясняешь бедным пассажирам, почему не работают туалеты)

Цитата (кириешкинс, 30.08.2023):
> включаешь магистраль

у нас был случай когда в 40-ка градусную жару на потухший вагон пинчивание сделали, так с вагона с которого шло питание он не выдержал и сам потух, выяснилось что диодный мост сказал досвидания "едете без меня", и всеми силам поездного электро-механика ничего не вышло, и вагон сутки ехал в нулину разряженный. Так что при автономном питание вагонов лучше всё же с умом использовать батарею