Тут явно хоть и древний ДР1 был бы гораздо уместнее, чем эти прицепные вагоны, для пригородного сообщения

Ой ладно. Хоть какая-то своя изюминка у этого заповедника. Отрадно, что не решились в свое время их на РА3 заменить

Цитата (Smavs, 23.08.2023):
> изюминка

Изюминка изюминкой, но данные вагоны общие и сидячка плохо адаптированны для пригородного сообщения.
Например стоять в них совршено негде и неудбно в пиковое время
Можно например к М62 приделать тяни толкай из 3 вагонов ЭП2Д и был бы полноценный пригород

Цитата (Колесная пара, 23.08.2023):
> данные вагоны общие и сидячка плохо адаптированны для пригородного сообщения

А Вы вообще были в тех местах, где ЦМВ-сидячка - основа пригородного сообщения? Это комфортная техника, которая соответствует всем требованиям. РА3 - это драная ГАЗель, а сидячка - что-то вроде пригородного ГолАЗа.

Цитата (Колесная пара, 23.08.2023):
> стоять в них совершено негде и неудобно в пиковое время

Какое в пень "пиковое время"!? На участке Савёлово - Калязин ныне лишь 2 пары пригородных(одна далее на Сонково ежедневная, а на Углич кроме Чт, Вс, когда по Калязину её обрубают). Я уже давно писал комментарий под каким-то РА3 маршрута Иваново - Александров и упомянул жалобы пассажиров на то, что это мытищинское корыто не приспособлено для выполнения фактически грузо-пассажирского рейса - при сидячке под ТЭП70БС там багажный был в составе под перевозимый хабар, а теперь всё либо в тамбуре складируй, либо в ущербный салон тащи.

Я там ездил и не раз, и все местные реалии знаю