Кстати, а почему БЧ закупили  БКГ2, а не 2ЭС6 например?

Ну во первых потому, что БКГ2 - это электровоз переменного тока, а 2ЭС6 - постоянного

Цитата (Колесная пара, 08.08.2023):
> Кстати, а почему БЧ закупили  БКГ2, а не 2ЭС6 например?

Ну а во вторых, мощность Синары 6400 кВт, две секции Карл, а у БКГ2 7400 кВт. Конечно для БЧ мощности не нужны, в редких случаях может

на БЧ был случай когда приезжал электровоз на испытания, по итогу сырое г**

Цитата (macwayn, 07.11.2023):
> для БЧ мощности не нужны, в редких случаях может

Ошибаетесь, был не раз свидетелем когда БКГ2 в сырую погоду не смог взять поезд

А как связана сырая погода и мощность?

Цитата (BryanskSever, 07.11.2023):
> сырая погода и мощность?

Склонен к боксованию именно БКГ2 https://www.instagram.com/reel/CnMtqk7L_...zd6YQ==

Не знаю что там под ссылкой - впн мать его. Но подозреваю это все таки не проблема мощности. При большей мощности было бы тоже самое

Цитата (Евгений Пашковский, 07.11.2023):
> Склонен к боксованию именно БКГ2

А что, у БКГ2 разве поосного регулирования нет?

Есть, почему нет. Но и поосное регулирование имеет некоторый предел тяги. Плюс большая мощность позволяет накопить больше кинетической энергии перед скоростными подъёмами. Если установленная скорость позволяет.
Кстати, 2ЭС6 может и 7600 кВт мощности развивать, а то и больше =).