Жалко что такой проект на 91 экземпляре остановился

Были слухи, что будет РА3 на водородном топливе.

Цитата (Никита Лапин, 28.07.2023):
> Были слухи, что будет РА3 на водородном топливе.

Но это будет лет через 5 если будет
Могли бы сделать проще, в 1 вагоне как на ДР1, пол секции поставить туда просто дизель с генератором и потребность в рельсовых автобусах постепенно бы закрывалась. Я думаю за 1 год от чистого листа до первого серейного образца бы успеле бы.

Особенно с учетом того, что у нас малогабаритные дизеля напрочь игнорировались в производственной программе десятилетиями. Чем закончились барнаульско-звездовские попытки мы все и так знаем. Перспективный малогабаритник был заложен коломной не то в Д300, не то в Д500 семействе, но это все разговоры.

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> Цитата (Никита Лапин, 28.07.2023):
> > Были слухи, что будет РА3 на водородном топливе.
>
> Но это будет лет через 5 если будет
> Могли бы сделать проще, в 1 вагоне как на ДР1, пол секции поставить туда просто дизель с генератором и потребность в рельсовых автобусах постепенно бы закрывалась. Я думаю за 1 год от чистого листа до первого серейного образца бы успеле бы.

КАМАЗ в 2020-м свой двигатель предлагал.
Почему же отказались?

Цитата (Андрей Никольский, 28.07.2023):
> КАМАЗ в 2020-м свой двигатель предлагал.
> Почему же отказались?

Мне тоже интересно
Да и вообще, те что сейчас стоят двигатели на РА-3, они же будут ломаться, и их надо будет менять, где новые запчасти будут находить?
Где будут новые двигатели находить?
Возможно через пару лет будут уже у стенки стоять РА-3 пару штук потому что нет зап. частей

Китайцы ничего не могут предложить взамен дизелей MTU, раз своего нет? Согласен, очень жаль, что серия больше не выпускается и дальнейшие перспективы эксплуатации весьма туманны.

Цитата (Андрей Никольский, 28.07.2023):
> Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> > Цитата (Никита Лапин, 28.07.2023):
> > > Были слухи, что будет РА3 на водородном топливе.
> >
> > Но это будет лет через 5 если будет
> > Могли бы сделать проще, в 1 вагоне как на ДР1, пол секции поставить туда просто дизель с генератором и потребность в рельсовых автобусах постепенно бы закрывалась. Я думаю за 1 год от чистого листа до первого серейного образца бы успеле бы.
>
> КАМАЗ в 2020-м свой двигатель предлагал.
> Почему же отказались?


Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 28.07.2023):
> > КАМАЗ в 2020-м свой двигатель предлагал.
> > Почему же отказались?
>
> Мне тоже интересно
> Да и вообще, те что сейчас стоят двигатели на РА-3, они же будут ломаться, и их надо будет менять, где новые запчасти будут находить?
> Где будут новые двигатели находить?
> Возможно через пару лет будут уже у стенки стоять РА-3 пару штук потому что нет зап. частей

Комиссия с "Метровагонмаша" выехала на ПАО "КАМАЗ" ознакомиться с предлагаемым двигателем и провести первичный аудит поставщика. Итог - в предложенном дизеле из отечественного только название. Аудит показал, что он и не локализован толком - рассчитывали по параллельному импорту брать, переклеивать шильдик и поставлять. "метровагонмаш" благоразумно отказался.

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> Жалко что такой проект на 91 экземпляре остановился

И слава богу,что не так много этих кусков говна наплодили

Цитата (lumberjack, 28.07.2023):
> И слава богу,что не так много этих кусков говна наплодили

А что вместо этого делать?

Цитата (lumberjack, 28.07.2023):
> Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> > Жалко что такой проект на 91 экземпляре остановился
>
> И слава богу,что не так много этих кусков говна наплодили

Назовите лучше.

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> вместо этого делать
Push-pull из демихозавров лепят

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 28.07.2023):
> > КАМАЗ в 2020-м свой двигатель предлагал.
> > Почему же отказались?
>
> Мне тоже интересно
> Да и вообще, те что сейчас стоят двигатели на РА-3, они же будут ломаться, и их надо будет менять, где новые запчасти будут находить?
> Где будут новые двигатели находить?
> Возможно через пару лет будут уже у стенки стоять РА-3 пару штук потому что нет зап. частей

РА-2 уже сколько лет не выпускают!
Движки тоже немецкие, от куда то же берут запчасти.

На всех Рашка стоят древние как экскременты мамонта автобусные движки мерседес OM447/457, ровесник икарусовского движка. Запчастей на него в любом магазе специализирующихся на грузовиках. Так что, не печальтесь, зч на них будут.
Артур, какой Д300? Это огромные мостодонты, для РАшек хватит любого движка от грузовика, тот же ЯМЗ-650 уронить на бок, если дереписька соизволит

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> А что вместо этого делать?

Пускать тэпки и маневровые с одним вагоном)) А че, зато фотографу кайф

Цитата (Дмитрий Закутный, 28.07.2023):
> Назовите лучше.

Мне, как пассажиру АЧ2 или что то то типа неё куда приятнее, салон просторный, подвеска мягче. Разгоняется лучше. А если смотреть только с рациональной стороны, то да лучше РА, для тухлых пригородных перевозок, ничего нет.

Цитата (Дмитрий Закутный, 28.07.2023):

> Комиссия с "Метровагонмаша" выехала на ПАО "КАМАЗ" ознакомиться с предлагаемым двигателем

Хмм.. Очень странно. Хотя бы потому, что нет предмета: 910-ый КамАЗ aka Р6 никак не влезет в эту машину. И, похоже, комиссия до производства не дошла, раз сделала вывод о переклейке шильдиков. Но самое забавное то, что применить 910-й двигатель на ТЭМ23 выводы комиссии ТМХ не помешали

Так для установки его на маневровый тепловоз, дизель не надо переделывать, что бы положить на бок. Кто проведёт НИОКР по этому поводу и кто выделит на это деньги?

Я бы уточнил: надо переделывать не столь радикально.


Цитата (Т-64БВ, 28.07.2023):
> Кто проведёт НИОКР по этому поводу и кто выделит на это деньги?

Вот именно. Для КамАЗа это просто бессмыслено

> Мне, как пассажиру АЧ2 или что то то типа неё куда приятнее, салон просторный, подвеска мягче. Разгоняется лучше. А если смотреть только с рациональной стороны, то да лучше РА, для тухлых пригородных перевозок, ничего нет.

Полностью согласен, сам на АЧ2 постоянно ездил и любил их, но надо понимать что их увидеть на линии уже невозможно, а из возможных достойных замен лучше РА3 действительно ничего нет, и вот повезло мне, что на моем направлении АЧ2 заменили на РА3, а ведь где-то на РА1/2…

Цитата (Дмитрий Закутный, 28.07.2023):
> Назовите лучше.

Тепловоз с вагоном

Цитата (lumberjack, 29.07.2023):
> Тепловоз с вагоном

Лучше ишак с телегой...

Цитата (lumberjack, 29.07.2023):
> Тепловоз с вагоном

Отстой...
Каменный век...

Мое мнение, лучше пусть сделают что то простое типа ДР1
Потому что больно смотреть как М62+один два обычных вагона ездят.

Реально большая потребность в рельсобусах или дизель поездах есть.

Цитата (Колесная пара, 28.07.2023):
> Могли бы сделать проще, в 1 вагоне как на ДР1, пол секции поставить туда просто дизель с генератором и потребность в рельсовых автобусах постепенно бы закрывалась.
Цитата (Витя, 29.07.2023):
> Тепловоз с вагоном

Или по примеру одного из самых лучших представителей маловагонных дизель-поездов/автомотрис - "а-ля Штадлер ДжиТиУай", с т.н. "силовым блоком" (тот, что пытались в эксперименте ДП-М), но с учётом российских реалий...

Цитата (Колесная пара, 29.07.2023):
> Мое мнение, лучше пусть сделают что то простое типа ДР1
> Потому что больно смотреть как М62+один два обычных вагона ездят.
>
> Реально большая потребность в рельсобусах или дизель поездах есть.

Посмотрим что с водородным РА-3 получится!

Водород это пустоцветик ради распила и отката. Потому что даже на метане ещё ничего толком не ездит

Ждем какую нибудь РА4 с отечественным сердцем)

РЖД же планируют менять (в первую очередь РА1) на их так называемый проект "PUSH-PULL". А-ля вагоны от ЭП2Д или ЭС104, под тепловозом ТЭП70БС. Ну, по крайней мере такая задумка у них пока что есть.

Цитата (VeLaRo, 30.07.2023):
> РЖД же планируют менять (в первую очередь РА1) на их так называемый проект "PUSH-PULL"

Где такое сказано?
Во-первых заинтересована в этом пока что лишь БЧ(ДР1А не вечны, предыдущие тяни-толкаи уже также на излёте(часть и вовсе с вагонами от ДР1/1П)+ДР1Б уже сыпятся).
Во-вторых смысл замены РА1 на подобную "колбасу", где народа как раз лишь на РА1 наберётся? В этом случае проще какой-нибудь плацник под тепловозом пустить, чем устраивать головную боль обслуживающему персоналу с новоделом.

Цитата (Круг из Ростокино, 30.07.2023):
> Где такое сказано?

Инфа от сотрудников РЖД, эта тема действительно очень активно обсуждается сейчас там.
РА1 хотят на двухвагонки менять) В первую очередь их, потому что срок выбытия у них раньше, чем у РА2.

А "плацник" под тепловозом - есть один нюанс, не везде можно тепловозу сделать обгонку вагона.

Ну, я за что купил за то и продал как говорится...

Цитата (Круг из Ростокино, 30.07.2023):
> В этом случае проще какой-нибудь плацник под тепловозом пустить

Но это же экономически неразумно гонять огромный тепловоз с одним-думя вагонами (да и посадочно малоудобно)...


Цитата (VeLaRo, 30.07.2023):
> Инфа от сотрудников РЖД, эта тема действительно очень активно обсуждается сейчас там.

А кроме этого, хвала богам, снова рассматривается тема т.н. "силового модуля а-ля Штадлер", но в российском исполнении - что не может не радовать!...


Цитата (Т-64БВ, 29.07.2023):
> Водород это пустоцветик ради распила и отката. Потому что даже на метане ещё ничего толком не ездит

Ну, если говорить о ж/д, то возможно это и так. А вот автомобилестроители "гав не ловят" - водородобусы, водородотраки (а технически вернее, электробусы и электрогрузовики, с водородными ТЭ) развиваются во всю (ибо поняли, что "батарейки", это тупиковая ветвь для тяжелого коммерческого транспорта).
А на метане так вообще уже не менее 70% автобусного парка страны: более дешевый вариант-КПГ, более дорогой-СПГ. Кстати, и метан тоже (как и водород), может работать в ТЭ (если таковое захотят развивать)...