Ещё бы маркером номер нарисовали...

Хорошо снято!))

С кабины Лок-ва снято?)

Цитата (НикитаMatveev116rus, 08.07.2023):
> С кабины Лок-ва снято?)

С места помощника машиниста.

В чём причина даунгрейда прожектора со светодиодного до лампового? Экономия завода?

Цветовая температура лучше

Подвеска КС интересно пронумерована

Лампа дешевле, лампа надежнее. Если диодник сдохнет в пути - чего с ним делать? А лампу можно поменять.

Лампа от обледенения выручает. А диодам еще и нити для нагрева подавай.
А с чего вдруг на бампере цифры по-новой нанесли, где-то стукнули?

Помощник машиниста растворился в тумане.

Цитата (rzd_kruta, 08.07.2023):
> В чём причина даунгрейда прожектора со светодиодного до лампового? Экономия завода?

Канадский блок питания для светодиодного прожектора на обе кабины по древнему курсу стоил 1100000 р. и ремонту он не подлежал. Аналогичное на лампочки стоит около 55000 р на обе кабины, разница есть?

Пластиковую панель впереди явно поменяли, рельефа нет для букв и цифр, нарисовали трафаретом

Цитата (Ammendorf, 08.07.2023):
> Лампа дешевле, лампа надежнее. Если диодник сдохнет в пути - чего с ним делать? А лампу можно поменять.

Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".

Цитата (Айдар, 08.07.2023):
> Пластиковую панель впереди явно поменяли, рельефа нет для букв и цифр, нарисовали трафаретом
Крайние выпущенные машины (78, 79 и 80) с завода были без рельефных обозначений

Цитата (aleksio, 08.07.2023):
> Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".

А может лучше просто доработать напильником плоды технического прогресса до такого состояния, чтобы они были не менее дёшевы, надёжны и просты в обслуживании, как и архаика?

Цитата (aleksio, 08.07.2023):
> Так давайте вообще откажемся от технического прогресса, ибо "карбюратор любтй рукастый человек починить может, а инжектор - нет".

Давайте в первую очередь будем учитывать РЕАЛИИ, когда у нас на железной дороге дела обстоят так, что бригада часто лампы прожектора (и не только) из кабины в кабину таскает.

Так я допустим согласен, что в бытовых условиях, диодная лампа условно даже ремонтопригоднее накаливания, потому что если у накаливания накрылась нить - ее в основном только выкинуть. А у диодной ее в 95% случаев можно распатронить и посадить перемычку на выгоревший диод, и она сколько то времени поработает. В основном не много, без иллюзий, но допустим до утра, когда откроется магазин, дотянуть - хватит.

Но откуда на локомотиве паяльник?! А я все же предлагаю учитывать РЕАЛИИ, когда в депо ламп тупо нет, или по записи на месяц. Штука-две. Про какие, млять, диоды мы говорим?!

Сейчас на новых "Ермаках" и ЭП1М цифры и серию тоже краской через трафарет наносят с конца 2020 года. На заводе решили экономить на металле для номера и серии электровозов.

Есть же хороший аналог от НПО Горизонт, не помню чтоб они из строя выходили. Также ЭлектроПетербург головную светотехнику производит. Так что как говорится было бы желание подобрать импортозамещенный аналог

Цитата (Ammendorf, 09.07.2023):
> Давайте в первую очередь будем учитывать РЕАЛИИ, когда у нас на железной дороге дела обстоят так, что бригада часто лампы прожектора (и не только) из кабины в кабину таскает.

Как-то на Зап-Сибе не заметно, чтобы были какие-то проблемы у диодных синар. Почти 5 лет, как они активно стали тут работать и с прожекторами проблем не видно. "Пакман" иногда попадается, но не то чтобы часто.

Цитата (gvp, 11.07.2023):
> "Пакман" иногда попадается

А вот на СвЖД частенько можно таких увидеть. Особенно на Гранитах

Встречная скорость около 250 км/ч