7039

7039

США, штат Нью-Джерси, станция Принстон-Джанкшен
USA, New Jersey, Princeton Junction station

Автор: А. Белоусов ·

Набережные Челны Дата: 29 июня 2011 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 02.07.2023 09:38 MSK
Просмотров — 746

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +44

Vladimir Shevchenko	+1
railman	+1
kirOl	+1
iLLem	+1
Ivan 2095	+1
unover	+1
arsmm	+1
Орлов З.В.	+1
qwerty_qwertovich	+1
KaMa	+1
Maybug	+1
Tokarev Danila	+1
stslay	+1
vik1222	+1
2lowterrain	+1
URAGAN	+1
Nyanvan	+1
Айдаров Д	+1
Winston Blue	+1
Captain Baltica	+1
matvei.verholyak	+1
kosteg	+1
Роман Агапитов	+1
Никита Лапин	+1
s.gulaev	+1
kapral23	+1
Drid	+1
az_microsoft	+1
Tagir Dibaev	+1
avoid	+1
EgorYd	+1
EmPeR1oR	+1
Dikobraz	+1
А. Тимохин	+1
Электропоезд Демиховский	+1
01-06	+1
ВЛ10У	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Михаил Романов	+1
crazyrussianturist	+1
Vito	+1
Ваня 543	+1
andrew_zol	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Железные дороги США
Депо:	New Jersey Transit (NJT)
Серия:	MultiLevel Coach Bombardier
Завод-изготовитель:	Bombardier Transportation Берлин
Категория:	Вагоны
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	Пассажирский вагон с кабиной управления

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 40D
Программное обеспечение:	Capture One 21 Macintosh
Время съёмки:	29.06.2011 16:59
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	9
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	70 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

02.07.2023 10:23 MSK
Ссылка

Ваня 543 ·

Мск

Фото: 1714

Известно с какой максимальной скоростью они работают?

+8 / –0

02.07.2023 11:15 MSK
Ссылка

Serg23

Нет фотографий

Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

+7 / –1

02.07.2023 11:37 MSK
Ссылка

$crooge McDuck ·

ČD

Фото: 390

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

Ещё как есть.

+8 / –0

02.07.2023 12:04 MSK
Ссылка

Smavs ·

Renfe

Фото: 88

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> двухэтажных вроде нет
А как же классический пригородный двухэтажник Дойчбана: https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Double-deck_Coach
Как раз по схеме "пуш-пулл"

+8 / –0

02.07.2023 13:00 MSK
Ссылка

А. Белоусов ·

Набережные Челны

Фото: 1111 · Общий редактор / Редактор / Перевод сайта (EN)

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед.
Из личных наблюдений - разницы нет в скорости что электровозом, что вагоном вперед. Но это на "восточном коридоре". Как в Калифорнии не знаю, может Роман ответит.

+5 / –0

02.07.2023 13:09 MSK
Ссылка

А. Белоусов ·

Набережные Челны

Фото: 1111 · Общий редактор / Редактор / Перевод сайта (EN)

Цитата (Ваня 543, 02.07.2023):
> Известно с какой максимальной скоростью они работают?
Акела ходит 200-240 км/ч, но она делает остановки только в крупных городах. Нью-Джерси транзит останавливается на каждом "повороте", поэтому состав не успевает толком разогнаться, но на коротких прямых 100 по-моему, набирает.

+6 / –0

02.07.2023 16:41 MSK
Ссылка

MoscowRailfan// ·

Реутово

Фото: 187

Насколько я знаю максимальная скорость двухэтажного состава NJT под тягой электровоза ALP-46 110 миль/ч, это около 170-180 км/ч. На практике конечно они могут так разогнаться только на отдельных маршрутах с пропуском части остановок

+4 / –0

02.07.2023 18:20 MSK
Ссылка

А. Белоусов ·

Набережные Челны

Фото: 1111 · Общий редактор / Редактор / Перевод сайта (EN)

Цитата (MoscowRailfan//, 02.07.2023):
> около 170-180 км/ч.
Пару раз ездил на этом поезде и написал свои впечатления, конечно, не могу точно сказать какова была скорость, но за 100 км/ч это точно было.

+4 / –0

03.07.2023 06:13 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 436

А мне интересно, торцевая дверь уплотнена, как и положено «в америках»? Не заливают монтажной пеной, как было на Ежах в то недолгое время, когда пена уже была, а Ежи ещё не покромсали?

+3 / –2

03.07.2023 08:57 MSK
Ссылка

Ваня 543 ·

Мск

Фото: 1714

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

В Европе как уже отметили двухэтажников прилично, добавлю к озвученному и Швейцарию с локомотивной тягой двух и одноэтажников. Ограничения могут быть только если при толкании локомотивом с хвоста, в голове бы болталась не участвующая в тяге секция большей массы, по сравнению со всеми вагонами в составе. Вот тогда бы могло создаться приличное выталкивание, по этой причине и не только, не стали заводить ЭД4ДК..
110 миль/час это 177 км/час.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.