ОР23-01

СССР, РСФСР, Московская область, ЭК ЦНИИ железнодорожного транспорта
USSR, Russian SFSR, Moscow region, Experimentative test ring of the Central Railway Research Institute

Фото из архива ПКБ ЦТ

Прислал Дмитрий Закутный ·

Мск Дата: Август 1950 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY

Опубликовано 21.06.2023 14:55 MSK
Просмотров — 627

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +23

M.Ivanov	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Артём	+1
ZDSergo	+1
AVM 32	+1
Northern Spirit	+1
railman	+1
Gromov	+1
Кот80к	+1
Воднев Андрей	+1
Николай67	+1
iva-savickii	+1
ФД20-2109	+1
Stive	+1
2ТЭ10У-0419	+1
AK_74	+1
Лебедевский	+1
iRogov	+1
А. Белоусов	+1
andrew_zol	+1
Дмитрий Строкань	+1
Ваня 543	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Донецкая железная дорога Дон
Депо:	ТЧ-1 Лиман
Серия:	ОР23
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции Ворошиловград
Построен:	1949
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Списан
Подвергнут тягово-эксплуатационным испытаниям на участке Красный Лиман — Основа Северо-Донецкой железной дороги.

Комментарии · 2

21.06.2023 14:55 MSK
Ссылка

Дмитрий Закутный ·

Мск

Фото: 2748

Надпись на обороте фото: "Испытания на кольце. Август 1950 г. Руководитель Гурский П.А."

+4 / –0

23.12.2024 22:11 MSK
Ссылка

ДаниилБ

Нет фотографий

Интересно, кто-нибудь знает паровоз оправдал свои нововведения, такие как снижение инерционных сил, увеличение производительности и экономичности? Меня больше всего мучает что у ОР23 с более мощными котлом и топкой развивал максимальную мощность в 2500 л. с., А ФД с меньшими показателями развивал до 3100 л. с.. Может паровая машина у него много мощности снимала?

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.