А вы не Андреем Оболевым на Сахалин ездили?

Нет.

Супер!!! Два гидроча под полноценным составом!!! Спасибо!

Наверно, с Димой Баландиным:)

Какой скорость состава?

Цитата (martvigs, 19.09.2013):
> Какой скорость состава?
Думаю около 60. Мы на машине его догоняли пару раз спокойно.

Сила!

Второй тепловоз на этой фотографии - ТГ16-069. Двойная тяга ТГ16-035 + ТГ16-069.

Цитата (Mehanik75, 19.09.2013):
> Супер!!! Два гидроча под полноценным составом!!! Спасибо!

4200 тонн и 65 вагонов этого грузового поезда тепловозам ТГ16-035 и ТГ16-069, можно так сказать, стоили им "жизни". Для тепловоза ТГ16 это непомерная нагрузка!!! Вот что с ними потом произошло: в марте 2014 года на тепловозе ТГ16-035 (секция А, которая уцелела после ДТП с самосвалом в 2013 году) во время маневров на станции Южно-Сахалинск произошел взрыв гидропередачи N 1. Пострадавших не было. В апреле 2014 года тепловоз исключили из инвентаря (в настоящее время этот агрегат стоит на территории ПАО "Трансконтейнер"). Про ТГ16-069: 13 августа 2016 года, перегон Смирных - Буюклы, время - около 6 часов утра (местное). Во время следования со скорым поездом N 001/002 Южно-Сахалинск - Ноглики на тепловозе ТГ16-069 в секции А произошел перегрев масла в гидропередаче N 2. Началось задымление дизельного помещения, но открытого пламени не было. Машинисты и железнодорожники справились с возгоранием своими силами. На станции Смирных-сахалинский локомотив сменили на другой - на ТГ16-047. Поезд выбился из графика на 2 часа. Пострадавших не было. ТГ16-069 исключили из инвентаря в декабре 2019 года по причине излома рамы (этот агрегат действительно был действующим после перешивки, хоть и самым слабым из действующих). Из-за взрыва гидропередачи и излома рамы вследствие непомерных нагрузок (из-за вождения грузовых поездов запредельных длины и веса) пришлось списать машины с такими номерами, как например, -022, -025, -038, -050, -051, -035 и -069 (о двух последних упоминалось выше). Следующий кандидат на списание - ТГ16-052 (повело раму, как и у ТГ16-069, сейчас стоит под забором в состоянии консервации, ему требуется капитальный ремонт, но к сожалению, на эти тепловозы его уже не проводят). Информация была получена от моих знакомых сахалинских машинистов - Павла Плотникова, Супрунчика, Сергея Ковалева, Михаила Ковалева и сайтов АСТВ ("Сахалинский портал", "СахКом"), You Tube.