Откуда в Литве РЖД вагоны? Или это в Калининград поезд?

Цитата (Поезда в России, 06.06.2023):
> Или это в Калининград поезд?

В Калининград. Только что за поезд?

Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 06.06.2023):
> В Калининград. Только что за поезд?

Янтарь, Москва-КЛГ

Понятно, спасибо

Цитата (Поезда в России, 06.06.2023):
> Откуда в Литве РЖД вагоны? Или это в Калининград поезд?

С выходом из бункера и подключением интернета вас

Цитата (Rawitj, 06.06.2023):
> Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 06.06.2023):
> > В Калининград. Только что за поезд?
>
> Янтарь, Москва-КЛГ

Судя по вагонам, это не фирменный поезд

Цитата (71-405, 07.06.2023):
> Судя по вагонам, это не фирменный поезд

Раньше у него были свои вагоны, сейчас почему то нету

Чего-то вы запоздали, уже лет 11 как Янтарь с ПИДовскими вагонами ходит

Выглядят классно эти тепловозы.

У литовцев нет электровозов почему тепловоз ?

Цитата (Oleg701, 07.06.2023):
> почему тепловоз?

А зачем электровоз на огрызке под проволокой чуть-чуть за 100 км? Даже при обещанной электрификации до Клайпеды небось так и продолжат тепловозами все внутренние поезда таскать.

Тем не менее это не мешало гонять поезда под электровозом на Савёлово и Волоколамск и Ожерелье...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.06.2023):
> Тем не менее это не мешало гонять поезда под электровозом на Савёлово и Волоколамск и Ожерелье...

Это скорее всего «столичные» понты: негоже прибывать на вокзал с бубнением и выхлопом

Культурной столице это не мешало и не мешает, понты не столичные, а отдельных начальников видимо

Тю, столица только одна. А город на Неве в пару раз меньше был когда шла электрификация

Ожерелье, думаю, связано с попыткой не оставить без работы одноименное депо. Волоколамск был вполне себе логичен и никому особо не мешал, пока его таскали ВЛ8/11.

Так Ожерелье и в грузовом и в пассажирском на павелецокм направлении без работы не осталось бы. И у них ещё БМО есть

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.06.2023):
> Савёлово и Волоколамск

Благо всё свернули. Вообще это обычные атавизмы нахождения электровозов в Лобне и Подмосковной.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.06.2023):
> Ожерелье

А вот тут и атавизм переменки, и большое число пассажирских. Именно на тепловозку сейчас идёт совсем мало: 25 aka "Кривой Воронеж", 33/61, 143, 175, 217. Всё остальное либо до Узуново и далее на Раненбург, либо вовсе на Рязань-II. Раньше поболее было...

Что же касается Литвы, то смотрим: смена локомотива по Кяне и проволока до Каунаса. Итого 133 км.(аккурат Москва-Пасс.-Смоленская - Савёлово) и такой же дохлый по дальнякам участок(ну либо мне сайт LTG Link нещадно врёт, поскольку решил, что я специально ищу "статиста" для "косплея" Локерби/итальянский DC-9-15 из 1980/поезд Грозный - Москва/"Невский экспресс")

Самое главное - электровозов у прибалтов нет!

Цитата (Михаил Иванов, 07.06.2023):
> Самое главное - электровозов у прибалтов нет!

В Литве в будущем планируется закупить электровозы, насколько я слышал. А так у нас хотя бы ВЛ26 был :D

Цитата (Rawitj, 07.06.2023):
> В Литве в будущем планируется закупить электровозы

Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую(в том смысле, что вообще никто из местных с данным "чудом" дела не имел) технику. Минск - Брест с расстоянием на 20-30 км. меньше спокойно обслуживается Штадлерами и, ИМХО, LTG Link не следует городить мелкий парк техники ради 1-2 покатушек в сутки. Сделать заказ на Шкода Вагонка ещё на штук 5-8 "городских слонов" и на существующей инфраструктуре в Новой Вильне их обслуживать.

Ну а вообще беда электрификации Прибалтики обсуждалась под фото ЭР2/2Т на мосту через Даугаву и всё пришло к тому, что просто не вовремя СССР развалился. Литва получила переменку с бОльшими перспективами электрификации и отказа от тепловозов на магистральных линиях(в Калининграде даже конташку с перспективой перевода на AC вешали), чего явно не прослеживалось в Латвии и особенно в Эстонии(восстановление участка Рийзепере - Турба с электрификацией спустя n-лет особо погоды не сделало и лишь позволило не задействовать там дизель-поезда(Турба же фактически о.п. на вытяжке ст.Рийзепере под проволокой, как Гавердово, Ясаково, а/п Кольцово и давно уничтоженные Пирогово(то, что в 90-х построили перед закрытием линии) и Павловская Слобода). Всё же островных участков на переменке исключительно под электрички на данный момент нет в принципе, кроме Вильнюса и Махачкалы с Астраханью, а вот на постоянке таких ещё достаточно: как совсем островных(Новомосковск, Рига, Таллин(Степногорск - другая "степь", простите за тавтологию), так и тех, что соединены со всей сетью, но электровозы там не появляются от слова "совсем"(даже вокруг Москвы это Звенигород, Красноармейск, Шаховская, Усово, Конаково, Фрязино, Балашиха, Электрогорск)

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Балашиха

Причем у нас при реконструкции под двухпутку, электрифицировали все станции и парки. Но оно таки оказалось не совсем впустую, ибо всякий ЦППК-овый шмурдяк на отстой пригоняют когда где нибудь еще места не хватает.

Артур, ну полная электрификация всего и вся в сторону Балашихи - это чуть ли ни единственный задействованный хоть как-нибудь "прожект" за последнее время. На том же МЦК что-то парковое разве что по Черкизово и Лихоборам ещё используется, а всё остальное смело можно сорвать вместе с путями(оных по всему протяжению МОЖД наберётся будь здоров). Нью-Переделкино уже одним путём задействовано, а Красноармейск с самой электрификации электровозов не видывал - там всё в неэлектрифицированный съезд между 5 и 6 путями по Софрино и формированию поездов туда упирается(либо перекрывать переезд с формированием под электровозом по вытяжке, либо спокойно собрать по 5 пути и отправить под местной чмухой или ПМС-овским 2М62У)

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую

На Клайпедский порт и из него грузовые составы тоже едут.

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Цитата (Rawitj, 07.06.2023):
> > В Литве в будущем планируется закупить электровозы
>
> Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую(в том смысле, что вообще никто из местных с данным "чудом" дела не имел) технику. Минск - Брест с расстоянием на 20-30 км. меньше спокойно обслуживается Штадлерами и, ИМХО, LTG Link не следует городить мелкий парк техники ради 1-2 покатушек в сутки. Сделать заказ на Шкода Вагонка ещё на штук 5-8 "городских слонов" и на существующей инфраструктуре в Новой Вильне их обслуживать.

Подписан договор на покупку 15 элпоездов Stadler.

Да и электровозы тоже. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...rovozy/

>островных участков на переменке исключительно под электрички на данный момент нет в принципе, кроме Вильнюса и Махачкалы с Астраханью

Вильнюс уже не островной.