412-045

Черногория, община Подгорица, депо Подгорица
Montenegro, Podgorica municipality, Podgorica depot
Crna Gora, opština Podgorica, depo Podgorica

Пульт управления

Автор: Nikolay Ryzhov ·

Бене Дата: Май 2023 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 31.05.2023 22:03 MSK
Просмотров — 1502

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +35

Kolljeip	+1
Иван Ванышев	+1
Даниил Ищенко	+1
Smiroll	+1
Bremze	+1
Donat1k	+1
Tokarev Danila	+1
Gromov	+1
kapral23	+1
Антон Савченко	+1
txviin8009	+1
Rawitj	+1
Андрей Безбородов	+1
Tagir Dibaev	+1
Sfg 17	+1
kosteg	+1
mishasuperg	+1
Воздух Свободы	+1
Daniil Tokarev	+1
Kostya161	+1
stslay	+1
А. Тимохин	+1
Павел Коршунов	+1
Лебедевский	+1
Кирилл БЧ	+1
Юрий	+1
arsmm	+1
Алексей Кузенков	+1
Vladok	+1
ss760	+1
matvei.verholyak	+1
Marat Elektrichka	+1
andrew_zol	+1
ФД20-2109	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Железные дороги Черногории ŽCG
Депо:	ŽPCG - Podgorica
Серия:	ЭР31 (412)
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-239
Построен:	1985
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Не работает
Примечание:	412-045/046
Секция 412-045 + 416-045 (моторный головной + прицепной вагоны) Эксплуатация: С завода поступила в депо Титоград (Подгорица) Югославских ж. д. В 1985 году запущена в регулярную эксплуатацию После двух месяцев эксплуатации вагон 416-046 сгорел и был заменён вагоном 416-014 Вагоны и сетевые коды (UIC/EVN): 412-045 — 94 62 6 111 045-8 416-045 — 94 62 4 111 045-3 Ремонт: 2005 — КР на заводе Reloc в Румынии 2012 – ремонт на заводе TŽV Gredelj (г. Загреб, Хорватия), оборудован принудительной вентиляцией тяговых двигателей 2025 — КР в депо Жельвоз (г. Смедерево, Сербия)

Комментарии · 9

31.05.2023 22:37 MSK
Ссылка

matvei.verholyak ·

Шайтан

Фото: 93

По превью подумал эд4м

+4 / –0

01.06.2023 07:45 MSK
Ссылка

Лебедевский ·

Окт

Фото: 112

Штурвал контроллера имеет запчасти от оригинального штурвала М62

+2 / –0

15.07.2023 09:10 MSK
Ссылка

Владимир_19

Нет фотографий

Всегда казалось, что в этих поездах и пульт какой то особенный, а на деле всё просто, пульт не больше чем у наших обычных ЭРок.

+2 / –0

16.07.2023 21:13 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 852

Цитата (Владимир_19, 15.07.2023):
> пульт не больше чем у наших обычных ЭРок

Даже меньше. И кабина достаточно тесная по сравнению с обычными ЭРками.

+1 / –0

01.09.2023 07:26 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 852

Цитата (Лебедевский, 01.06.2023):
> Штурвал контроллера имеет запчасти от оригинального штурвала М62

Точнее говоря, штурвал имеет детали от оригинального рулевого колеса Москвича-412.

+1 / –0

01.09.2023 07:46 MSK
Ссылка

vzrm_grs ·

Рай

Фото: 1

Электропоезд 412-й, и руль от 412-го - всё сходится.

+3 / –0

19.09.2023 19:20 MSK
Ссылка

А. Тимохин ·

Окт

Фото: 1042

Цитата (Nikolay Ryzhov, 01.09.2023):
> штурвал имеет детали от оригинального рулевого колеса Москвича-412.

При постройке электропоезда в качестве штурвала контроллера использовался руль автомобиля Москвич. В дальнейшем, при капитальных ремонтах, на многие электропоезда установили рули от местного автомобиля Yugo.

+2 / –0

21.05.2025 16:13 MSK
Ссылка

Иван Ванышев ·

Шарташ

Фото: 17

А для чего тут 2 крана? Один - аналог 394(395), а второй для чего?

+0 / –0

13.06.2025 10:44 MSK
Ссылка

ФД20-2109 ·

SBB Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS)

Фото: 66

Цитата (Иван Ванышев, 21.05.2025):
> а второй для чего?

Вспомогательный прямодействующий.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.