2ТЭ70-007

Россия, Бурятия, перегон Саянтуй — Медведчиково
Russia, Buryatia, Sayantuy — Medvedchikovo stretch

Автор: Воздух Свободы ·

Селэгвож Дата: 9 сентября 2009 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 07.05.2023 12:55 MSK
Просмотров — 938

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +67

Serg13	+1
ЭТ2М-068	+1
Палыч	+1
Иван Повалуев	+1
RailCat	+1
iron_batonov	+1
DSP	+1
Typhoon	+1
Артём	+1
ВЛ10У	+1
2lowterrain	+1
Serg73	+1
Франт	+1
avoid	+1
Drid	+1
Artem Mukhametgaliev	+1
rainwaker	+1
karelian trains	+1
Denis	+1
Ilya Rudakov	+1
Bremze	+1
iva-savickii	+1
Romario	+1
Leha	+1
Дмитрий Закутный	+1
stslay	+1
Mehanik75	+1
huntertrains	+1
ZDSergo	+1
Уральский вожак	+1
Владимир Д.	+1
Димон42	+1
Morgen	+1
Diesel1672	+1
Winston Blue	+1
matvei.verholyak	+1
Soldatov_Ilya	+1
RiV	+1
Николай67	+1
Воднев Андрей	+1
Tvans	+1
Лебедевский	+1
orskXXI	+1
s.gulaev	+1
vik1222	+1
ТеплаКолос	+1
i_._.artem._._i	+1
Даниил Антипов	+1
Mr. Ndong	+1
ignore	+1
Шаэнн	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Сергей Шляпин	+1
Shturmanbilli	+1
andrey92	+1
iRogov	+1
Lag	+1
Tokarev Danila	+1
IlI	+1
crazyrussianturist	+1
Павел Чечулин	+1
Ruslan_galeev__	+1
andrew_zol	+1
Алексей Боев	+1
echoes97	+1
☭ Владислав ☭	+1
KvS	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ70-007

Дорога приписки:	Восточно-Сибирская железная дорога В-Сиб
Депо:	ТЧЭ-7 Улан-Удэ
Серия:	2ТЭ70
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3006 / 3007
Сетевой №:	16370132/16370140
Построен:	09.2007
Списан:	09.2023
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж. д. 03.2011 — передан в депо Котлас

Параметры съёмки

Производитель камеры:	OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:	E-510
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 23.5 (Windows)
Время съёмки:	09.09.2009 13:28
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	–0.3 EV
Фокусное расстояние:	19 мм
Эквивалентное ФР:	38 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

07.05.2023 15:51 MSK
Ссылка

Андрей Никольский

Нет фотографий

Интересно, почему же эти тепловозы в серию не пошли?

+3 / –0

07.05.2023 18:23 MSK
Ссылка

Craizer

Нет фотографий

Потому, что 2ТЭ25КМ дешевле.

+3 / –0

07.05.2023 18:28 MSK
Ссылка

Моль ·

Юность

Фото: 300

КМ тогда ещё не было, он появился в 15-м году.

+4 / –0

07.05.2023 19:04 MSK
Ссылка

Craizer

Нет фотографий

Цитата (Craizer, 07.05.2023):
> 2ТЭ25КМ

Ошибся. 2ТЭ25К.
А КМ появился все-таки в 14-м.

+3 / –0

07.05.2023 19:15 MSK
Ссылка

Андрей Никольский

Нет фотографий

Цитата (Craizer, 07.05.2023):
> Цитата (Craizer, 07.05.2023):
> > 2ТЭ25КМ
>
> Ошибся. 2ТЭ25К.
> А КМ появился все-таки в 14-м.

Вопрос!
Что мешало в 2015-м продолжить выпуск 2ТЭ116У в Брянске?
Документация была, часть оборудования перевезли в РФ.
Сейчас бы уже до 1000 номера дошли.

+3 / –0

07.05.2023 19:30 MSK
Ссылка

Моль ·

Юность

Фото: 300

Ну чисто имхо экономически/конструктивно имхо гораздо проще модернизировать существующий 25К до 25КМ, чем налаживать производство с нуля нового локомотива, пусть и похожего, к тому же у которого внутри электротяжмашевское и прочее украинское оборудование.

+3 / –1

07.05.2023 19:34 MSK
Ссылка

Craizer

Нет фотографий

Цитата (Андрей Никольский, 07.05.2023):
> Что мешало в 2015-м продолжить выпуск 2ТЭ116У в Брянске?

Появление, как раз, КМа. 116-й стал уже просто не нужен.

+2 / –1

09.05.2023 13:25 MSK
Ссылка

Анатолий ТЧЭ-6

Нет фотографий

Км и 116у очень близкие по конструкции и узлам тепловозы, до сво на км могли на одной тележке Тэд Новочеркасске, на другой украинские (если не ошибаюсь Днепропетровские)

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.