Классный момент, и табличка очень подходящая)

А табличка по какому поводу, граница дистанции пути?

А чёрт её знает, может Бронницы изощряются

Цитата (smooth operator, 23.03.2023):
> Классный момент, и табличка очень подходящая)

Бригада максимально приветлива была)

Цитата (Андрей Безбородов, 23.03.2023):
> Бригада максимально приветлива была)

В ЦППК в отличие от ПИД все бригады более адекватные. В ПИДе какие то колхозники работают дикие.

Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> какие то колхозники

Ой ли, в ЦППК как раз всякие "колхозники" из дальних регионов и работают. Пытался недавно в ЦППК устроиться - так меня выкинули с отдела кадров чуть ли не пинком, поскольку им не нужны ни жители Москвы, ни Московской области.
Там всяких тепловозников/электровозников из провинции полно, а вот экс-РЖДшников из московских моторвагонников особо не берут, поскольку такие машину оживят даже в самом трудном моменте, а ЦППК такие не нужны(зови вспомогательный и клади весь график)

Невероятные истории о которых нельзя молчать

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> нельзя молчать

Ну а как быть, если тех, кто с моторвагонной тягой "ни "Бе", ни "Ме" ни "Ку-Кареку" пихают в машинисты после 3-х(!!!) месяцев обучения? Орангутаны с МОН-50 получаются, не меньше...

Ну в мосметро срок обучения с нуля меньше полугода и что?
Оставьте свои перемычки, крокодилы и прочее в прошлом
Да, не выехал за 5 минут - вспомогательный, это нормально
Пусть электропоезда обслуживает мвпс-сервис, а управляют локомотивные бригады цппк
Управляют, а не чинят на ходу

Цитата (Ammendorf, 23.03.2023):
> граница дистанции пути

Граница дистанции пути и регионального центра связи проходит недалеко от станции Фаустово с нечётной стороны.

Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> Цитата (Андрей Безбородов, 23.03.2023):
> > Бригада максимально приветлива была)
>
> В ЦППК в отличие от ПИД все бригады более адекватные. В ПИДе какие то колхозники работают дикие.

Не согласен. Везде есть как козлы, так и добрые ребята

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> Оставьте свои перемычки, крокодилы и прочее в прошлом. Да, не выехал за 5 минут - вспомогательный, это нормально. Пусть электропоезда обслуживает МВПС-Сервис, а управляют локомотивные бригады ЦППК

Про метро вообще не в тему - там все работники отвечают, а ЦППК действует по принципу "Моя хата с краю - ничего не знаю" и на разборах в управлении Московской ж.д. получают нагоняй лишь движенцы, поскольку "нет свободных тепловозов на каждой станции МЦД и за их пределами". Если уже частники, то покупайте тепловозы для вывода своих вёдер с перегонов и отвечайте сами, а не перекладывайте ответственность на других!
Тягали как-то сдохший ЭП2Д-0013 своим станционным тепловозом и пришлось мотаться тогда к Глазкову на "ковёр", несмотря на то, что бригада это ведро оживила за полчаса и была готова уехать

Цитата (Круг из Ростокино, 23.03.2023):
> Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> > какие то колхозники
>
> а вот экс-РЖДшников из московских моторвагонников особо не берут, поскольку такие машину оживят даже в самом трудном моменте, а ЦППК такие не нужны(зови вспомогательный и клади весь график)

Берут. Причем без проблем. Даже планируется сделать что переводом даже можно.

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> Пусть электропоезда обслуживает мвпс-сервис, а управляют локомотивные бригады цппк
> Управляют, а не чинят на ходу

Так контроллер дергать можно и обезьяну научить! Ценность хорошего машиниста как раз в том, что он может ехать на том, что не особо хорошо едет. В итоге пассажир своевременно оказывеатся там где он должен оказаться, т.е. в пункте своего назначения

ЦППК такие способности не ценит. В ЦППК ценно уметь пролюбить токоприемник при отправлении и обнаружить это только на следующем о.п. визуально.

О боже, в 2023 году человек за контроллером не обязан чинить поломки, а должен просто везти поезд, ну вообще бан и отписка

Человек за контроллером в 2023 году должен уметь выходить из нестандартных ситуаций. Ибо он машинист, а не оператор локомотива/электропоезда

Ну и какбэ ПТЭ говорит:

68. Машинист в пути следования поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава не вправе:

4) отправляться на перегон при отказе на локомотиве, мотор-вагонном подвижном составе, специальном самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда, и невозможности УСТРАНЕНИЯ причины отказа.

Сейчас нам скажут, что в 2023 году ПТЭ быть не должно. В 2024 году люди-календари придумают ещё чего-нибудь.

Вот это идея! Я даже не подумал...

Выход из нестандартных ситуаций несколько отличается от починки на ходу разваливающегося ведра, вам не кажется?

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> Ну в мосметро срок обучения с нуля меньше полугода и что?
> Оставьте свои перемычки, крокодилы и прочее в прошлом
> Да, не выехал за 5 минут - вспомогательный, это нормально
> Пусть электропоезда обслуживает мвпс-сервис, а управляют локомотивные бригады цппк
> Управляют, а не чинят на ходу

Ну и бред.

Конструктивно

Цитата (Ammendorf, 23.03.2023):
> ЦППК такие способности не ценит. В ЦППК ценно уметь пролюбить токоприемник при отправлении и обнаружить это только на следующем о.п. визуально.

Это особенность самих ЭПшек. Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходит. Вот и получается что либо визуально, либо пока почти все не упадут

Конечно , придумали такие помойки , а потом на дороге одни беды от этих ведер… Да еще и контора соответствующая…

Тут больше не придумали , а как возродили технологии 50х/60х годов в современный формат

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Это особенность самих ЭПшек.

Однако прославленный случай был как раз на ЭД4М.


Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> Выход из нестандартных ситуаций несколько отличается от починки на ходу разваливающегося ведра, вам не кажется?

Разумеется, но крайности есть крайности. Уровень техники принципиально не изменлся (речь про ЭП2Д) и это принципиально, конструктивно не те машины, где приемлем чисто операторский подход. А у нас получается что в ситуации где можно было повесить перемычку и спокойно уехать, ЦППК отменяет поезд и вызывает серого.

Цитата (Круг из Ростокино, 23.03.2023):
> машину оживят даже в самом трудном моменте

Недавно починили-пыхнуло,типа печки... Опять повезло что без жертв,когда-нибудь "стрельнет" по крупному,не дай Бог... Чинители... ЦППК нормальная контора,как правило обливают те,кто им и не нужен... Может у них договоренность не обирать кадры у РЖД,а Вы сразу хаять... Кто Вам должен все рассказывать???

С какого хрена частная договорённость двух монополистов нарушает трудовые/конситуционные права граждан? Может обратиться куда надо?

Цитата (Ammendorf, 24.03.2023):
> Цитата (Forza, 24.03.2023):
> > Это особенность самих ЭПшек.
>
> Однако прославленный случай был как раз на ЭД4М.
>
>
Вы имеете ввиду случай 0091?

Так и РЖДшники их теряют. Недавний случай в Брянске был

91 приехала в потерю, а потеряла 480-что то там...

А в Брянске что было?

Цитата (l.smm34, 24.03.2023):
> С какого хрена частная договорённость двух монополистов нарушает трудовые/конситуционные права граждан? Может обратиться куда надо?

Если только в спортлото. При любой проверке оба частных монополиста с лёгкостью найдут кучу формальных, но вполне себе законных поводов для отказа

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.03.2023):
> А в Брянске что было?

А в Брянске потеряли рог из-за того , что маршрут был приготовлен на неэлектрифицирлванный путь

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Так и РЖДшники их теряют.

Это понятно. Токоприемник он вообще /по изначальной задумке/ - наиболее слабое звено в конструкции, чтобы ломало его, а не сеть. Вопрос в том, насколько быстро это замечено и предотвращены последствия.

P.S Условие "токоприемник - слабое звено конструкции" не применимо к собственным поездам ЦППК с ассиметричным токоприемником, особенно ранних партий - это всякие ЭД4М-500, ранние ЭП2Д.

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходи

Во-первых это чушь. Во-вторых РЭ электропоезда повествует о вполне стандартном и привычном алгоритме загорания лампы РН

Цитата (Marat Elektrichka, 24.03.2023):
> Если только в спортлото. При любой проверке оба частных монополиста с лёгкостью найдут кучу формальных, но вполне себе законных поводов для отказа

Естественно найдут, так как на права граждан все клали. Но факта противозаконности указанного положения, если оно есть, это не нарушает. Однако, та же ФАС РЖД нагибала и не раз. Но там другие деньги, другие отношения и другие интересанты.

Цитата (saxa, 24.03.2023):
> Цитата (Forza, 24.03.2023):
> > Грубо говоря если на ЭДшки там опустится токоприемник или улетит куда нибудь то сразу же сработает об этом сигнализация. Так в ЭПшки к сожалению такого не происходи
>
> Во-первых это чушь. Во-вторых РЭ электропоезда повествует о вполне стандартном и привычном алгоритме загорания лампы РН

Пускай для Вас это будет чушь. Но к сожалению на ЭП2Д это реальность.

Цитата (Lasselan, 24.03.2023):
> А в Брянске потеряли рог из-за того , что маршрут был приготовлен на неэлектрифицирлванный путь

Красиво, технично...

Вот людям которые против ЭП2Д хочу сказать - ну и катайтесь тогда на ЭР2, ЭР2Т и ЭД4М, откажитесь от всех современных благ и технологий, пишите письма шариковой ручкой, звоните по стационарному телефону, да наслаждайтесь устаревшей техникой. ЭП2Д ещё нуждается конечно в доработке, но в целом очень даже неплохой поезд - в плане комфорта пассажиров он очень даже хорош - есть климат-контроль, биотуалет, не воняет мочой как на ЭД4М или на ЭР, зимой вагон не перетапливает или наоборот бывает, что стоит колотун. Мне, как локомотивной бригаде лучше ехать на ЭП2Д, чем на ЭД4М, особенно в лютый мороз или летом в жару, потому что на ЭД4М точно замёрзнешь,а летом зажаришься в кабине, сквозит в кабине просто ппц!!. Кто-то говорит там про надёжность и всё такое, мне мой машинист пенсионер, рассказывал, что когда ЭР2Т с завода пришли и их запустили в эксплуатацию, с ними тоже было много проблем

Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> Цитата (Андрей Безбородов, 23.03.2023):
> > Бригада максимально приветлива была)
>
> В ЦППК в отличие от ПИД все бригады более адекватные. В ПИДе какие то колхозники работают дикие.

Что такое ПИД?

Цитата (saxa, 24.03.2023):
> повествует о вполне стандартном и привычном алгоритме загорания лампы РН

В том числе и при параллельном соединении токоприёмников?

Цитата (Василий Семин, 24.03.2023):
> Что такое ПИД?

РЖД, вестимо. Если эмблему РЖД прочитать, будто это латинские буквы, то и получится искомое. Правда, возможны побочные эффекты: после этого никак иначе, как PID, эта эмблема может больше не выглядеть.

Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> Конструктивно

Govorun, вы сюда пофлудить заглянули или есть практические знания по обсуждаемому вопросу? Если у автомобиля спустило колесо, то надо сразу эвакуатор вызывать или квалифицированный водитель может сам накачать? Пассажиры деньги платят чтобы ехать, а не чтобы ждать вспомогательный, если горе-машинист не может устранить неисправность. Машинисту, кстати, и за это деньги платят, а не только за то, чтобы жлыгу ворчать. Загляните в ПТЭ, хоть, что ли - в части "машинист обязан".

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Пускай для Вас это будет чушь. Но к сожалению на ЭП2Д это реальность.

На ЭП2Д лампочку РН отменили?

Так вот чтоб она загорелась нужно опустить токоприёмники до креста

Цитата (Govorun, 23.03.2023):
> человек за контроллером не обязан чинить поломки

Тогда это не машинист, а водитель.

Ну что поделать, если в РЖД привыкли работать рабы, которые готовы бегать по колено в сугробах и заниматься сексом с подвагонным оборудованием на линии
Разрешено ли в досс лезть в шкафы и вмешиваться в работу оборудования, кстати?

Цитата (Арсений Денисов, 24.03.2023):
> Тогда это не машинист, а водитель.

Управлятель. В базовый набор навыков водителя и то больше входит.

Цитата (Marat Elektrichka, 24.03.2023):
> Цитата (Василий Семин, 24.03.2023):
> > Что такое ПИД?
>
> РЖД, вестимо. Если эмблему РЖД прочитать, будто это латинские буквы, то и получится искомое. Правда, возможны побочные эффекты: после этого никак иначе, как PID, эта эмблема может больше не выглядеть.

Ещё раз внимательно посмотрел все начертания РЖД. Читается, как РЖД.
Ну ладно, ок, каждый видит, что хочет.:)

Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> Ну что поделать, если в РЖД привыкли работать рабы

Не "рабы", а профессионалы. А на вопрос вы так и не ответили.

В ДОСС есть борт-инженеры, которые решают технические вопросы.

Цитата (Василий Семин, 24.03.2023):
> Ещё раз внимательно посмотрел все начертания РЖД. Читается, как РЖД.
> Ну ладно, ок, каждый видит, что хочет.:)

Сколько расспрашивал знакомых пассажиров - 80% говорят "пид какой-то"
Собственно, хорошо отображает суть конторы

Цитата (Forza, 24.03.2023):
> Так вот чтоб она загорелась нужно опустить токоприёмники до креста

65-й провод рвётся в кресте?

Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> Не "рабы", а профессионалы

Саш, в этой конторе принято чуть что - "сам виноват"

Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> Govorun, вы сюда пофлудить заглянули

Почитать совкодрочеродов-консерваторов по вечерам обычно


Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> Если у автомобиля спустило колесо, то надо сразу эвакуатор вызывать или квалифицированный водитель может сам накачать?

В целом зависит от желания "пачкаться и квалификация тут не при делах , но так можно дойти и до ремонта двигателя в поле водителем


Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> В ДОСС есть борт-инженеры, которые решают технические вопросы.

В каждой ласточке на мцк есть борт-инженер? Век живи, век учись

Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> 65-й провод рвётся в кресте?

По кресту рвётся крышевая шина.

Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> Цитата (Forza, 24.03.2023):
> > Так вот чтоб она загорелась нужно опустить токоприёмники до креста
>
> 65-й провод рвётся в кресте?

Роженьки оказывается на этом аппарате параллельно соединены. Для исключения остановки ПСН110 при отрыве токоприемника от провода.

Цитата (Марс_102, 24.03.2023):
> Вот людям которые против ЭП2Д хочу сказать - ну и катайтесь тогда на ЭР2, ЭР2Т и ЭД4М, откажитесь от всех современных благ и технологий, пишите письма шариковой ручкой

Марс, обратите внимания. Тут нет как таковых людей, кто против ЭП2Д (Хотя конструктивно это доисторический металлолом, да), тут есть противники ЦППК, которая на этих ЭП2Д пытается ездить как на суперпупермегаевропейских поездах, у которых не бывает примитивных поломок. Но я почему то уверен, что вам не надо объяснять, что ситуации с мелкими недоразумениями типа пропажи сигнала в поездных проводах, отсутствие контакта в межвагонках и т.п. (Хотя бы) - они тянутся примерно от Св и до настоящего времени. Как ты не изголяйся, но "аналоговый поезд" он сути своей не изменит. Он до конца будет аналоговым, где иногда актуально что то пнуть, чему то помочь и т.п.
Локомотивные бригады ЦППК они в принципе возможности такой лишены, даже если кто то знает машину (хотя таких в их рядах все меньше), влезать в шкафы им запрещено под страхом смерти. Ну и кто от этого выигрывает?

И да, шариковая ручка - в принципе ЭП2Д от мира пишущих средств. Любители абсолютной надежности пишут карандашом...

Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> Почитать совкодрочеродов-консерваторов по вечерам обычно
>

Вас тоже весьма забавно почитать. Кроме этой избитой фразы в остальном - сплошь примитивность в отсутствии хоть какого-то мыслительного процесса. Продолжайте в том же духе! ЭП2Д - классный электропоезд(который от ЭР2Т отличается практически ничем), летом в тамбуре это очень ощущается. Ежели хомячкам охота юсб-розетку и вендинговый автомат для кофе - окей, всё для пассажира!

Цитата (Круг из Ростокино, 23.03.2023):
> Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> > какие то колхозники
>
> Ой ли, в ЦППК как раз всякие "колхозники" из дальних регионов и работают. Пытался недавно в ЦППК устроиться - так меня выкинули с отдела кадров чуть ли не пинком, поскольку им не нужны ни жители Москвы, ни Московской области.
> Там всяких тепловозников/электровозников из провинции полно, а вот экс-РЖДшников из московских моторвагонников особо не берут, поскольку такие машину оживят даже в самом трудном моменте, а ЦППК такие не нужны(зови вспомогательный и клади весь график)

Я экс-РЖДшник моторвагонный с Московского узла на раз-два устроился в ЦППК

Цитата (А. Тимохин, 24.03.2023):
> Пассажиры деньги платят чтобы ехать, а не чтобы ждать вспомогательный, если горе-машинист не может устранить неисправность

Александр Иванович, это ещё хорошо если в границах станции(как в моём случае) или у входного машина крякнет, а будь это условный перегон Соревнование - Большая Волга(30 км. однопутки с ПАБ посреди ничего(ну кроме канала им.Москвы рядом)... В недавнем случае с ЭП2Д-0118(там столкновение на переезде, но не суть) просто повезло, что в это время по Большой Волге оставался дмитровкий чмухер, которым сначала вытянули машину за хвост на Б-В, а затем на Дмитров затолкали ночью. Там с головы не прицепиться было, поскольку сцепку вырвало. А сколько подобных глухих мест на МосУзле ещё... Красноармейск, Электрогорск, Звенигород(последний отчасти, поскольку тепловозы там часто бывают, как и в том же Зелёном Бору и Ногинске).


Цитата (Govorun, 24.03.2023):
> В каждой ласточке на мцк есть борт-инженер?

Насчёт МДОССа на МЦК - хз, а вот у ФПК была как-то относительно недавно мысля сделать оптимизацию и накинуть на ЛНП ещё и обязанности ПЭМа. Пытались всех переучить, но не вышло. Ну а на МЦК в качестве балласта ТЧМП мотаются - небось их обучили, поскольку за весь круг они 1-2 раза лишь по составу проходят да съестное из служебных шкафчиков в кабину таскают

Цитата (Круг из Ростокино, 25.03.2023):
> просто повезло, что в это время по Большой Волге оставался дмитровкий чмухер, которым сначала вытянули машину за хвост на Б-В

Нет, не было никого. Толкали восстановительным поездом. Потом она ещё неделю на БВ тусовалась, пока не забрали.

Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> Цитата (Андрей Безбородов, 23.03.2023):
> > Бригада максимально приветлива была)
>
> В ЦППК в отличие от ПИД все бригады более адекватные. В ПИДе какие то колхозники работают дикие.

В огромном большинстве случаев так и есть, полностью поддерживаю.

Получается, раменские бригады после перехода в ЦППК как по щелчку пальцев перестали быть колхозниками, превратившись в вежливую аристократию?

Это говориться что пора ЭП4Да реализовать даже в этом году должны, надеюсь не те же самые характеристики что и у ЭТ4А (например тот же самый АТП и ТЭД)

Цитата (Моисеев Матвей, 16.01.2024):
> Цитата (rznnik, 23.03.2023):
> > Цитата (Андрей Безбородов, 23.03.2023):
> > > Бригада максимально приветлива была)
> >
> > В ЦППК в отличие от ПИД все бригады более адекватные. В ПИДе какие то колхозники работают дикие.
>
> В огромном большинстве случаев так и есть, полностью поддерживаю.

С точностью до наоборот.
ЦППК колхоз ещё тот...